Fiat-Bravo.info

Text:

Vorhandenen Lampen
- Xenonlampe D1S für die Funktion Abblend-/Fernlicht "Bi-Litronic"
- Halogenlampe H1 für das Fernlicht ("Lichthupe"), Spot 12 V 55 W
- Vollglaslampe W5W blau für Standlicht, 12 V 5 W
- Vollglaslampe PY21W für Fahrtrichtungsanzeiger, 12 V - 21 W
Funktion "Bi-Litronic":
Die Umschaltung der Xenon-Lampe zwischen den Funktionen Abblend- und Fernlicht erfolgt durch eine Metallblende geeigneter Form, die für die Funktion Fernlicht abgesenkt und für die Funktion Abblendlicht angehoben wird.
Die Bewegung der Blende erfolgt durch eine Spule, die bei Aktivierung einen Stift bewegt, der Druck auf die Blende ausübt.
Ist die Spule nicht mehr aktiviert, bringt eine Feder die Blende wieder in die Ausgangsposition.

Bei den Versionen mit Xenon-Scheinwerfern sind zwei Fernlichtlampen vorhanden: die erste herkömmliche (Halogen) wird als "Lichthupe" eingeschaltet. Wenn jedoch die Umschaltung zwischen Abblend- und Fernlicht erfolgt, bleibt die Xenonlampe eingeschaltet, sie wird nur - durch einen Motor - von einer Metallblende - abgeblendet, die für die Funktion Abblendlicht abgesenkt und für das Fernlicht angehoben wird.

Kurzum:
Die Blende im Xenon schaltet zwischen Fahrt- / Abblendlicht um, das höre ich auch.
Warum aber die Halogenbirnen mit angehen...

Laut eLearn gibt es die Sicherungen F14 /F15. Bei mir gibt es nur die F14 und das Sicherungspanell wie im Handbuch Abb.51 beschrieben... Alles so schön einheitlich

Mit Fernlicht ist es wie am Tag, klar, es brennen ja auch "4 Scheinwerfer".

Keine Ahnung, wie das Licht beim Bravo sonst so ist.
Mal schauen, was die anderen Xenon-Besitzer so schreiben, dann geht das Auto gleich wieder in die Werke

Meinst du die Klipse dahinter?

Sooo,

Auto ist aus der Werke zurück.

-Batteriesymbol leuchtet spor. auf
Laut Zettel wurden div. Kabel kontrolliert, das Massekabel gereignigt und befestigt.

- Licht
Laut Werkstatt ist Xenon und NSW ok.
Misst man eigentlich beides mit der selben Einstellung?
Besonders auf Landstraßen, die etwas enger sind und nach links ziehe fahre ich blind.
Mit den Neblern und Standlich kann man überhaupt nicht fahren (JA, macht man ja auch nicht), die
sieht man fast gar nicht, da ist Standlicht alleine mehr.
Beim Stilo war das fast wie das Fahrtlicht.

- Div. Schrauben und Manschetten getauscht... wie soll dsa Auto so überhaupt 10 werden???

-Blue & Me ist weiterhin ein Krampf, der "Trick" übre das Menü - Optionen - Ordner auswählen geht auch nicht immer... Mal einen "Markenstick" testen.

Die Mittelarmlehne ist nach 4 Anläufen nun auch komplett...

Schau mer mal, wie es wieter geht

Zitat von »Bravo Sport«

Hallo Addy,
waren beim Stilo die Nebler nicht in den Scheinwerfern integriert u. somit viel höher.
Wenn die Nebler knapp über dem Boden sind, können sie die Fahrbahn nicht so ausleuchten.

Hi,

es ist genau anders herum: je näher an der Straße, also weiter unten montiert, ist es für die Nebler besser. Warum? Weil sie das Fahrzeugvorfeld ohne störende Reflektionen ausleuchten sollen: im Nebel (Millionen feinster Wassertröpfchen) bricht sich das Licht sehr schnell und wird stark reflektiert, man blendet sich sehr schnell selbst und sieht dennoch nichts (wenn mal das Fernlicht im Nebel anmacht, kann man diesen Effekt gut nachvollziehen).

Grüße

Ja, so ungefähr meinte ich es.

Klar zum Fahren waren die Nebler im Stilo auch nichts Aber die hatten deutlich weiter ausgeleuchtet und vor allem auch seitlich, als nun beim Bravo.
Klar, die waren auch höher...
Als Abbiegelicht taugen die aktuell bei mit nicht.

Ich wollte nur wissen, ob das Messen so "hoppla-hopp" für Nebler und Xenon passt und ob es euch auch so geht.
Das die NSW extra nicht so leuchten wie das Fahrlicht ist mir klar

@ Speedy
Danke,ich teste das mal, zur Not probiere ich eine andere Werke
Gilt das auch bei den NSW?
Ich finde, dass das linke Licht sehr weit nach rechts leuchtet
Der Effekt nun Xenon mit den harten Kanten und vorher normales Halogenlicht erzeugt nun noch mehr das "Gefühl" "zu Dunkel"

Also ich habe zwar keine Xenons, aber ihr stellt die Xenonscheinwerfer schon nicht einfach so ein oder?????
Das würde nämlich ganz schnell bedeuten, dass die Stellmotoren für die automatische Leuchtweitregulierung futsch sind und ihr neue Scheinwerfer braucht... Die Stellmotoren müssen zuerst mittels Testgerät (weiss jetzt nicht wie es bei Fiat heisst xD) in die Justierposition gefahren, dann die Einstellung durchführen und dann diese als Regellage angelernt werden muss...

Falls ich etwas falsch mitbekommen hab, dann entschuldigt mich =D

Das es ganz normale Einstellschrauben sind war mir schon bewusst

Ich vergleich unsere Bellas zu oft mit den Audis in meiner Werkstatt xD Bei denen, die Xenon-Scheinwerfer haben, muss man zuerst die Stellmotoren in die Justierposition fahren und erst dann darf man die Scheinwerfer an den Einstellschrauben einstellen....dann wird die aktuelle Lage als Regellage angelernt (also damit wenn man z.B. beladen ist, dann schauen ja die Scheinwerfer richtung Himmel, die Scheinwerfer automatisch eingestellt, weiter unten wieder richtung Fahrbahn, werden können und dann wieder in diese Regellage zurückkehren wenn das FZ wieder normal beladen ist). Wird die Einstellung nur so durchgeführt gehen die Stellmotoren von uns und man braucht einen neuen Scheinwerfer =D

Komisch, dass das bei den Bravo's nicht so ist

Sooo,

kleines Update.
Das Blue&Me ist ein Graus. Es hängt sich öfters mal auf, meist hilft es die Sicherung zu ziehen. Ab und an darf ich ein USB-Fehler auf dem B&M Modul löschen und B&M neu installieren.
Aktuell scheint es so, dass das Ecodrive das B&M ausbremst.
Übertrage ich das Verzeichnis vom Handy auf das B&M ist nach ein paar Minuten kein Nutzen mehr Möglich (auf ohne Ecodrive).... schöne Neue Welt. FIAT & Microsoft

Fahren macht richtig Spaß.
Komischerweise (kann ich mir auch einbilden), dass seitdem der Deltatacho drin ist der Sportmodus richtig geil ist.
Vorher war nicht's zu spüren. Drücke ich jetzt den Knopf ruckt es spürbar und das Lenkrad wird spürbar härter.
In den ersten vier Gängen geht die Party richtig ab, bis 180-190km/h zieht das Auto gut durch.
Vorher lief das Auto mit Müh und Not 200km/h jetzt laut Tacho 215-220km/h
An der rechts-vor-links-Kreuzung hier im Stadtteil werde ich nie glücklich.
Zu schnell für den ersten, im zweiten geht das Auto fast aus...der erste geht aber nicht mehr rein... Übung

Verbrauch => Fährt man brav 90km/h sind 4,5l/100km drin, bei 150km/h sind's 8,6l/100km... Naja nicht topp aber soweit ok
Der Verbrauch laut BC liegt meist um 0,1-0,2 unter dem tatsächlichen Verbrauch. Sehr gut. Der Insignia vom Kumpel liegt meist 0,8-1l daneben


Im Herbst schau ich mir das mit der Sitzheizung an, ob die wirklich geht.
Beim Xenon muss ich mal schauen, wie man es weiter nach links stellt.

Die hintere rechte Tür hat ein kleinen Rostpunkt, fast wie Flugrost aber selbst mit Politur geht es nicht weg => Schau mer mal.

Wieso ist es nicht wie beim Stilo, dass man für's Öffnen des Kofferraum den Knopf lange drücken muss?
Natürlich immer wenn man die Hände voll hat und den Schlüssel in der Hose => Zack, falscher Knopf und wieder zurücklaufen

Das Armaturenbrett ist so was von sch*** empfindlich Einmal der Kindersitz ran gekommen => Kratzer.

Wie die auto. Klima die Luftmenge / den Luftaustritt regelt => Ich kann's nicht nachvollziehen. Beim Stilo war es im eLearn beschrieben und bei den gleichen Temperaturen immer gleich, beim
Bravo wie er Lust hat

Das AQS.... k.a. ob es wirklich geht. Das Multiecuscan behauptet ich hätte einen Sensor, ich meine ich auch sehen zu können, aber laut Werten (0%, alles unter 20% und über 80% ist defekt - Sensor oder Kabel) wäre der defekt. Ich muss mal bei 'ner anderen Werke fragen ob das wirklich so ist, bevor ich zu FIAT gehe oder ich sammle für die Elternzeit. Da kann ich öfters mal vorbei

Mal schauen, wie es mit dem Deltatacho weiter geht
Der sieht um Ecken besser aus, als der originale Bravotacho. Leider zeigt er derm Betriebszustand vom S&S und das GSI nicht an. Die Abbiegelichter kann ich nicht deaktivieren...schau mer mal