Fiat-Bravo.info

Ich entferne mich vom Auto und benutze die Fernbedienung um es zu verriegeln

Zitat

Deswegen ist die Verriegelungstaste ja auch etwas erhöht. Zumindest bei den alten Schlüßeln. Weiß nicht wie das bei den neuen ist.

da sind die Tasten eben. Hier ist treffsicherheit gefragt.

Hi,

jo, bei meinem Schlüssel sind die Tasten alle gleich hoch...
Für die Hosentaschenbenutzung ungeeignet

Ähm...
Es ging / geht darum, dass man irgendwie den Schlüssel in die Hose steckt, merkt "Hey ich muss ja noch zuschließen" und dann irgendwie _immer_ auf die Kofferraumentriegelungstaste kommt, den Weg zum Auto zurück muss, um die Klappe zu schließen.
Beim Stilo musst man den Knopf noch etwas halten, bevor der Kofferraum aufging.
Um nichts anderes ging es bei meiner Anmerkung

Das ist mir in der Blindbedienung auch noch NIE passiert.
Zuschließen in der Mitte, aufschließen oben, Kofferraum unten.

Unten am Schlüsselist der Ring...alles locker ertastbar!

Zitat von »Freakazoid«

Das ist mir in der Blindbedienung auch noch NIE passiert.

Glaube ich nicht

Zitat von »Freakazoid«

Zuschließen in der Mitte, aufschließen oben, Kofferraum unten.
Unten am Schlüsselist der Ring...alles locker ertastbar!

Und das alles merkst du, wenn der Schlüssel in der Hose ist? Respekt


... So kleines Update

=> Das B&M zickt immer mehr. Meist mit dem Fehler "USB-Fehler, Hardware-Defekt". Fehler löschen und es geht für einige Momente weiter. Sicherungziehen etc. hilft da gar nicht mehr.
=> Klima. Sonnensonsor meldet immer 0mW, d.h. nichts über die Sonnenintensität, vom AQS kommt eine Kurzschlußmeldung... Was liebe ich diesen Wagen

Glaubs mir, oder glaubs mir nicht.
Die Knöpfe kann man def. ertasten. Da wo nicht der Schlüsselring ist ist oben.
Man muss sich halt den Schlüssel gleich einprägen. ;-)

Vielleicht habe ich auch nur hyperempfindliche Finger

Das entwickelt sich ja richtig zum Nörgel Thread


Also was ist zu prüfen -

Xenon. Absolut unfahrbar, schon fast gefährlich.
Die A66 in Wiesbaden in Richtung Frankfurt, lange Linkskurven, über 130km/h nicht fahrbar. Ohne Licht sieht man fast schon mehr

Klima
AQS meldet Kurzschluß, Sonnensensor meldet nichts (Sonnenstärke), Lüfter spinnt...
Beim S&S ohne AUTO -> Lüftung geht auf min, nach dem Start wieder auf vorherige Stärke
Beim S&S mit Auto > Lüftung bleibt auf eingestellter Stärke, Kompressor aus, nach dem Start geht der Kompressor wieder an
Beim S&S mit FULL Auto > Lüftung geht auf min, Kompressor aus, nach dem Start geht der Kompressor wieder an, Lüftung bleibt auf min und regelt NICHT nach

Anfahren mit Klima und 3 Personen OHNE Gepäck o.ä. also ohne große Last, ist ein Graus.
Der Stilo (1. war ja schon Durchzugsschwach beim Anfahren / Beschleunigen in niedrigen Drehzahlen (mit Klima) aber der Bravo... da ging mit einem 45PS Yps mehr.
Gang rein, roll los, warte, warte, warte, warte, warte... irgendwann kommt der Turbo und man fahren.

Geht bei euch der Kühlerlüfter auch gleich auf die höchste Stufe?

Beim Öffnen der Fester mit der Fernbedienung, mag das Fahrefenster sich ab und an nicht beteiligen.

Ein an sich geiles Auto, mit dem Design geschuldeten Mängeln, aber die Elektronik.... da soll der Azubi noch einmal in der Berufsschule programmieren lernen.


Zumindest:
B&M & der MP3 Reader gehen zu 95%. Die SRC Taste wählt zwar nie den Mediaplayer, das muss ich über das Menü machen aber ok. MP3s mit langer Spielzeit (Hörbücher) brenne ich auf CD.
Das Radio merkt sich verlässlich den Titel und die Position und man Spulen

Uff...da bin ich heute genau neben einen nagelneuen Passat gestanden mit Kupplungsschaden.
Der tat mir schon leid...und was der am Fluchen war!
Habe Ihn wegschieben geholfen.
Auto hatte gerade 20.000 km runter!

Wollte das nur mal schreiben...er meinte sein letzter VAG Drecksschlitten.
hatte nur Probleme mit jeden VAG-Fahrzeug (Firmenwagen) aber in reiner Eigennutzung!

Es bleibt einfach meine meine Meinung..heute haste Glück oder Pech.
Und viel liegt an der Nutzung des Fahrzeuges.

Zitat von »Freakazoid«

Es bleibt einfach meine meine Meinung..heute haste Glück oder Pech.
Und viel liegt an der Nutzung des Fahrzeugs

Wie war, wie war! Ist gibt eigentlich keine Marke die absolut fehlerfrei läuft. Glück muss man schon haben, Pflege sollte einem nicht zu teuer sein.

Hatte mit meinen Bravo auch so Kleinigkeiten, aber eher bedeutungslos und wenn half die Garantie. Zum Glück sind mir viele der sonst hier im Forum geschilderten Schwierigkeiten erspart geblieben, nur z.b. das sich auflösende Lederlenkrad...

Mit meinem Neuen hab ich bislang Glück, hoffe das bleibt so und glaubt ja nicht, das nicht auch diese Marke so ihre kleinen Sorgen hat. Wie es eben @Frekazoid schon schrieb...

LG

P.S. Die Saharawinde blasen uns ordentlich Hitze in die Hütte...

Alles richtig.

Es ist sicherlich eine Einstellungssache, wie sehr die Dinge einem auf den Keks gehen und ob überhaupt.

Der Bravo ist optisch schon ein sehr muckes Wägelchen, hat viele Extras, die auch funktionieren aber auch Macken, die nicht sein müssen.
Hat man vom Stilo nichts gelernt?
Klar, mit der Werke in Frankfurt habe ich einen Extra Zonk...

Nach 1 Woche in den Bergen Italiens, was bleibt noch zu sagen.

Wie beim Stilo -> 1. Gang auf den 2. der Sprung ist etwas zu groß. Nervt in Kehren.
Bei der Hitze -> Klima will nicht so wie ich es gerne hätte (lasse ich daheim machen inkl. Kühlerlüfter)
Das Licht brauchte ich bisher nicht..

Sonst -> Geil, wenn der Turbo dann mal zündet ist die Straße viel zu schnell zu ende

Soooooooo

Dann mal ein Update. Das Auto war mal wieder einer Woche in der Werke. Ich habe so einen Hass auf diesen Stümper-Schuppen und will das Auto einfach nur noch loswerden.

Kurze Übersicht was war, was ist ist.


1. Kauf ->
- S&S moniert
- Beifahrer Sitzheizung moniert
- Tür hinten links, "Flucht" moniert

--> NICHTS war gemacht

2) Keine 24 Stunden nach dem Kauf wieder bei der Werke gewesen. 3 Wochen Aufenthalt in Villa Centro Frankfurt
- S&S moniert --> MSG wurde getauscht
- Beifahrer Sitzheizung moniert --> gemessen...alles i.O (?)
- Tür hinten links, "Flucht" moniert --> Eingestellt

3) 3 Wochen später
- Bremsseilmanschette li. & re. moniert --> getauscht
- Licht moniert, besonders links sehr schlechte Ausleuchtung, bei Bodenwellen fährt das Licht nach "unten" --> kurz mit dem Meßgerät geschaut, alles i.O.
- Klima zickt (Lüftergeschwindigkeit geht nach S&S nicht wieder auf vorherige Geschwindigkeit,AQS & Sonnensensor ohne Funktion) --> mit dem Examiner geschaut, alles i.O

4) Anfang September
- Kupplungs & Bremspedal ploppen / quietschen.
- Motorlüfter läuft nicht mit, wenn die Klima angestellt wird -> Ist immer so / Normal (?)
- Klima moniert (siehe 3) mehrfach auf das direkte Auslesen der Sensoren hingewiesen ABER erst nach dem Beharren (nach dem 4Anruf, dass die Klima i.O. ist) auf das Überprüfen. Das SG meldet selbst keine(!) Fehler -> Sonnensensor & AQS getauscht, KlimasSG wurde getauscht.
- Xenon (siehe 3) --> Stecker und Sensor VA "feucht" getauscht
- Ab & Zu Schleifgeräusche beim Anfahren (Drehzahlabhängig) --> Wurde nicht festgestellt
Ausfall S&S während des Fahren moniert (Motorkontrollleuchte ink. dem gelben Dreieck) Fehler: Es sind Fehler vorhanden. Fehlercode: P1850 Sensor Schalthebelposition
--> liegt / lag an der Batterie. Wenn da die Spannung unter einen bestimmten Wert abfällt, dann kann der Sensor die Kalibrierung verlieren (glaube ich nicht! war nach 20 km AB)
Batterie wurde gepürft ist ok

- AQS meldet beim Auslesen immer noch keinen Wert, Sonnensensor i.O.
- Ob das Licht jetzt i.O. ist konnte ich noch nicht prüfen

Das "Beste" beim Prüfen
- Fehler im Body Computer -> B10AA Kontrolle Konfiguration PROXI
- Fehler im Klimasteuergerät -> Fehlercode: B1904 - Aktuator Mischung li. Rotor blockiert. Fehler Warnlampe nicht angefordert / Fehler vorhanden / Test vollständig oder nicht anwendbar
Sensor Luftverunreinigung: Kurzschluß zu Masse.
- Klima geht nach Start & Stop (im Full Auto) nicht wieder auf den vorherigen Wert, sondern bleibt dauerthaft auf 1nem Strich (DAS soll normal sein)
- Den Schmutz im Auto, NICHT meine auf dem Teppich, erwähne ich gar nicht...

WAS PRÜFEN DIE ÜBERHAUPT vor der Überagabe?
Ich muss echt überlegen, wie ich weiter verfahre. Finde ich mich damit ab, dass es "ein FIAT ist"...
Oder lass ich es "tauschen" oder gebe es zurück.

Na mit dem Licht ist / war (?) das Problem, dass selbst bei leichten Bodenwellen, selbst auf der Autobahn, das Licht auf wenige Meter runter regelt.

Der Rest... ich will das Auto einfach nicht mehr leiden mögen.
Die müssen auch an der Handbremse gefummelt haben. Vorher war die richtig fest, jetzt klappert die im "gelösten" Zustand rum...

Ne, mal hören was die Hotline so sagt, wenn sie wieder anruft und nach dem Stand fragt und ich das Wort "Wandlung" in den Raum stelle.

Morsche,

wieso wegen der Ausstattung neidisch?
Sie unterscheidet sich doch nur minimal oder