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Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 4. Februar 2008
Wohnort: Oed/Österreich
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
Infos über meinen Bravo: 1.9 MutliJet 16V Sport, Maserati Blau, Xenon, Winterpaket, PDC hinten
Jo.... irgendwie loswerden.
Leider ist das Problem:
1) Verkaufen mit großem Verlust
-> Wenn der neue Käufer Probleme hat, wird herauskommen, dass ich die Macken kannte, verschweige ist da nicht Möglich (>Täuschung....)
2) Wandlung
-> Nicht so einfach. Bei Grantiearbeiten bekomme ich leider bei der FIAT keine Rechnung, d.h. ich kann (noch) nicht beweisen, wie oft die Werke wo geschraubt hat
und die Zentrale bekomme nur die "Rechungen", die die Werkstatt eingereicht hat. Wenn die Werke keine Lust hat das x-te Mal nach dem Fehler zu suchen....
.... ab an#s Telefon
Mit dem Licht kann ich dir nur empfehlen, dränge die Werke dazu, die ALWR zu kalibrieren und dann einzustellen. Im Werkstatthandbuch steht drin wies geht.
Und AQS geht bei meinem auch ohne Fehler. Der regelt zwar meines Erachtens deutlich schlechter als im Stilo (is mehr auf Umluft als auf Frischluft), aber schmeißt keine Fehlermeldungen.
Aber bei dir klingt das schon fast nach irgendeinem krassen Masseproblem / Kabelbruch / defekter Bordcomputer/MSG oder sonstwas. So eine gehäufte Störhäufigkeit... das kann doch gar nicht alles kaputt sein. SO mist sind die Fiat-Zuliefererteile nun auch wieder nicht
Vor allem aus meiner Sicht klingt das plausibel. Irgendwo ist in der Verkabelung / Masselegung der wurm drin. daraus resultiertend spinnen alle möglichen elektrischen Verbraucher und natürlich auch der Generator, weil der Strom irgendwie fließt, wie nicht gewollt -> ZACK Fehlermeldung. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass sich all deine anderen Probleme in Luft auflösen, wenn das EINE verursachende gefunden worden ist.
Die Frage, die Du Dir stellen solltest: "Kannst Du mit den Macken leben, kannst Du das Fahrzeug normal nutzen oder hast Du Befürchtungen, dass es ohne Not stehen bleibt, Wieviel Zeit, Geld (Fahrt-,/ Telefonkosten) sind es Dir Wert das Fahrzeug weiter zu nutzen, hast Du noch Freude daran oder Frust?
Wenn Du nicht eine davon wenigsten positiv für Dich beantworten kannst, wäre mir der (Wert-) Verlust beim Kauf egal, nur weg damit! Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende...
Tip: Kauf oder Lease Dir ein anderes Fahrzeug der gleichen Marke oder Fremdmarke (für die Fiat-Fans...) und gib die Mühle in Zahlung. Fast alle Hersteller haben Not am Mann und müssen verkaufen auf Teufel komm raus, da wirst Du sicherlich noch den Bravo gut "vergolden" können.
Ich würde Dir empfehlen das Auto endlich abzugeben, sei es gegen eine anderen Bravo einzutauschen oder was weiß ich...ein Auto muss fahren und nicht Probleme bereiten und wertvolle Lebenszeit und Geld stehlen, meine Meinung.
P.S.: Kann jetzt nur für BMW sprechen: dort wird jeder Werkstattaufenhalt, jede Anfrage, j....
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Hm ich les das nochmal aus. Bei mir (und auch beim Stilo) ging das AQS immer erst beim 2. mal Drücken an, wenn die Klima aus war (Sternsymbol nicht am leuchten). Wenn an oder im Full Auto Mode is AQS direkt eingeschaltet und an. Das ist bei meinem Bravo auch und im Fehlerspeicher ist nix hinterlegt. Aber den Wert mess ich nochmal aus, das interessiert mich!
im eLearn steht nix direkt über Xenon drin. Die Werke hat wohl online direkt bei Fiat nachgeschaut, das ist aktueller als der Mist der im Netz und bei ebay rumschwirrt.
Mit Multiecuscan kannste die Nullstellung der Xenons kalibrieren im Xenon-SW-Steuergerät. Ich vermute, dass die das gemacht haben und danach die Höhe manuell eingestellt haben. Mit meinen Kabeln (1x ELM und 1x KKL) komme ich aber leider nicht ins Xenon-Steuergerät rein
Und bei deiner Ausstattung sollte basteln eigentlich nicht mehr nötig sein....
Offtopic: Hast du das Instant Nav?
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Bravo-Profi
Registrierungsdatum: 12. November 2011
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