Infos über meinen Bravo: Red Thunder :-)
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Original von Bayernre
.... frage mich, ob diese Aussage stimmt oder nicht!?
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: Mr.Blue-19" Schmidt 225VA/245HA,Enco Duplex Sonderanfertigung in Cadamuro Heck eingelassen,Lowtec GewindeH9.3R,Croma (ohne h!-danke MaseratiBlau^^) Scheinwerfer,Vollausstattung.Reisst Wellen in den Asphalt > 150ps MJ
Infos über meinen Bravo: Red Thunder :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sebast« (28. September 2011, 15:53)
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Original von sebast
Das der Motor schneller mit LPG kaputt geht als auf Benzin vertrete ich nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (28. September 2011, 16:30)
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sebast« (28. September 2011, 17:54)
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Original von sebast
Ich sag nur Fiat Bravo 198 != Stilo
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von sebast
Es kommt immer drauf an, wie gut die Anlage verbaut wurde und wie optimal die Einstellungen sind.
Das der Motor schneller mit LPG kaputt geht als auf Benzin vertrete ich nicht.
Habe jetzt über 86.000 km auf dem Tacho (Prins VSI ohne Flashlube) und bis jetzt keine Probleme mit der Anlage. Ich fahr genauso auf Gas wie auf Benzin.
Gas verbrennt heißer und rückstandsloser, wodurch die Temperatur auch wieder schneller abnimmt als im Benzinbetrieb. Das die Belastung so extrem ist bezweifle ich. Da schadet es dem Motor mehr, wenn ich im kalten Zustand viel Leistung abrufe.
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-JET 150 PS Sport ,Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV
Infos über meinen Bravo: 1.4 16V T-Jet (150 PS), Emotion, Tempomat. Audio: HU: Pioneer AVH-3300BT. AMP: Eton 600.2 + Hama Ghost Cap 2,2f. SUB: Audio-System Radion 15 FA. Navigation: Google Navigation Beta.
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Original von Unimatrix01
Wollte mal grade fragen wie das ist mit "Vollgas" also stark beschleunigen hohe belastung hohe drehzahlen.
Mein Freundlicher meinte heut zu mir das ich wenn ich dann auf gas gerüstet habe ich nicht mehr vollgas fahren sollte da mein motor sonst schaden nimmt, er meinte ich soll dann auf benzin umschalten,.... ?
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von cm909
Gibt es denn keine andere Alternative......
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet sport 150PS
Zitat
1,4 T-jet verkaufen und 1,9/2,0 Mjet kaufen!
Dann sparst du auch Sprit/Geld und hast 0 Risiko! Laughing
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fishy-steve« (30. September 2011, 18:24)
Infos über meinen Bravo: 1,4L T-jet Sport, 150PS, maranellorot, Blue&me Nav, Tempomat, 7 Lautsprecher, Xenon, 17" Bi-Color, Sitzheizung, 2-Zonen-Klima, PDC hinten, 30/30 FK- Federn, Lovato EasyFast LPG
Infos über meinen Bravo: 1.6 M-Jet 16V Racing in Maranello Rot
Infos über meinen Bravo: ich liebe es
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Original von fabri*fibra
naja haben gewettet das ich mit 5 euro 460km weit komm
so hab ihn meine tankanzeige gezeigt und km aufgeschrieben los gings mit der wette
naja bin jetzt 50 euro reicher und ne neue freundschaft ist entstanden ;-)
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
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