Fiat-Bravo.info

Fang schon einmal an zu drücken

Hier sind meine Verbräche mit LPG
Es ruckelt und zuckelt nichts mehr beim Gas geben. Ich habe ein Verdampfer der 138KW Schaft +- 5 KW aber es reicht locker.

Das Ruckeln ist bei mir weg gegangen, weil ich ein neues Einbauteil (Mapsensor) bekommen habe und extra Software für Turbomotoren. Musst leider ein paar Einbussen bei der Umschaltung hinnehmen. Mein Motor kommt nur auf eine Temperatur von ca. 77 Grad auch mit besseren Thermostat usw.
Dadurch schaltet das Auto erst bei ca. 50-55 Grad auf LPG um.
Also für kurze Strecken unter 2-3 km nicht geeignet.

Vorher hatte ich die Umschaltung bei 25Grad, was sehr schnell erreich wurde. Umrüster hatte aber bedenken, dass der Motor auf lang oder kurz beim Umschaltet ausgehen würde.

Aber jetzt zurück zum Verbrauch.



Spritmonitor

Anzeige im BC +1 Liter und es hat fast immer gestimmt.
Bin jetzt bei 7.2 Liter/100km also wird nach dem nächsten Tanken ca. 8.4 Liter raus kommen.

Rekord liegt bei 6,43 Liter mit 80km/h fast ohne zu bremsen über 300km im Windschatten eines LKWs gefahren.

Die unter 6 Liter sind keine reinen LPG Fahrten, weil mir das Autogas ausgegangen ist und somit total verfälscht wurde.

Na dann muss ich das wohl durchziehen... weil ich echt ganz und gar kein Raser bin...
Muss ich abklären was der dazu meint!
Vielen dank für die angaben

Also ich hab die BRC Pluck & Drive seit 10.000Km und die läuft seit dem ersten tag einwandfrei 73Liter Tank Passen aber nur ca.60Liter rein kann also zwichen 500 und 600 km weit fahren,je nach fahrweise.
Habe noch von intec ein zusatzschmiersystem mit garantie einbauen lassen alles zusammen für 2.500€ bei der firma F&B in der hugo-junkers-str.88 in köln nur zu empfelen.bei fragen einfach mailen!

läuft die BRC anlage seit einbau imma noch zuverlässig? wurde mir zwar bei einem umrüster auch empfohlen abba hab noch paar anderen umruster gefragt und die haben mir die BRC anlage nicht empfohlen. hab mich für eine prins anlage entschieden und bin sehr zufrieden. 1 jahr hab ich die jetzt schon drinne.

bin jetzt knapp 20.000 mit brc gefahren und ich bin immer noch begeistert.

So ich habe mich nun auch entschieden eine Gas-Anlage einbauen zu lassen. Die Werkstatt in meiner Umgebung baut nur Vialle flüssigeinspritzanlagen ein. Da sie schon mehrere Fiat und Alfa T-jet umgerüstet haben sollte das kein problem sein. Wegen der Sport-Taste sollte es kein Problem geben, da das originale Steuergerät zur Steuerung der Vialle-Anlage verwendet wird.

In 1,5 Wochen habe ich den Termin.

Gruß
Tom

War jetz schon bei 2 Umrüstern, der (KIA Autohaus Sommer, rüstet seit 2001 um und hat schon um die 200 Fahrzeuge umgerüstet) eine Empfiehlt Prins und Landirenzo für je 2500 Euro all inclusiv (was ich sehr überzogen finde) und der andere (Autogasprofi aus Berlin) Tatarina für 2100 Euro +99 Euro für den Flashuble den er mir "empfiehlt". Die Prins kostet bei dem 2100 und die Landirenzo 1900 ohne den Flashuble der wohl nicht unbedingt erforderlich ist

der 1. ist nur nen paar Kilometer von mir weg, der 2. aus Berlin, sprich knapp 21 km, von BRC wollte keiner was verbauen
Will eigentlich keinen Km ohne LPG fahren, aber welche Anlage ist nun die beste? Im Internet gibs auch tausende Berichte...

Also ich habe mit meinem Bravo inzwischen 108.000 km mit LPG und ohne Zusatzschmierung zurückgelegt, ohne Probleme, also die Zusatzschmierung braucht der Bravo nicht.
Allerdings musste ich bei meinem Lancia Delta Bj.2009(Einbau vor 1 Jahr ) eine Zusatzschmierung einbauen lassen sonst hätte INTEC den Wagen nicht versichert.
Und mit der Zusatzschmierung habe ich nur Ärger gehabt, so mussten z.B nach 2 Monaten die Rails gereinigt werden und in den Schläuchen war überall die Sauerei drin, mache ich nie wieder. Das ist meier Meinung nach nur eine Geschäftsidee von INTEC.

In Italien wird der Bravo von FIAT gleich mit LPG-Anlage geliefert und somit ist der Motor von Hause aus für LPG geiegnet.

Gruß
Tanteria

Also hast du die Lovato Anlage drinne?

Mit meine LandiRenzo Anlage fahre ich seit 20000km Problemlos. Habtte sogar vor kurzem die Software optiemieren lassen, alles ohne nachstellen der Anlage funktioniert.

Gruß

Nein, im Bravo habe ich eine BRC und im Lancia Delta eine Prins VSI

Gruß
Tanteria

Zitat

Original von SchokoDrops
der 1. ist nur nen paar Kilometer von mir weg, der 2. aus Berlin, sprich knapp 21 km, von BRC wollte keiner was verbauen
Will eigentlich keinen Km ohne LPG fahren, aber welche Anlage ist nun die beste? Im Internet gibs auch tausende Berichte...

baue dir eine prins ein. da machste nix falsch. für 2100 kannste nit mekkern. hab 2000 bezahlt. bei brc anlagen musste viel häufiger in die werkstatt (wegen den vorgeschriebenen wartungen). bei prins is die erste inspektion bei 25.000 km die nexte bei 100.000 km usw, da sieht man doch gleich was qualitativ bessa is. brc läuft auch ok. wollte mir auch ein umrüster einbauen. abba hab mich doch noch für ne prins entschieden...

Hallo,

ich war neulich beim Freundlichen und hab mich mit dem Meister wegen LPG- Anlagen unterhalten. Er hat mir gesagt der Umbau kostet etwa 2500€, sie haben schon viele Fahrzeuge bei sich umgerüstet, u.a. Grande Puntos, Lancia Deltas, Fiat 500, MiTos, Pandas und eben auch Bravos. Er hat gemeint der T-Jet ist ideal zum umrüsten und sie hatten noch nie Probleme. Inzwischen gibts von Lovato auch extra Bausätze für den Motor, die genau auf ihn zusammengestellt sind, weshalb der Umbau problemlos und recht flott geht. Im Preis drin ist alles, was man braucht, also auch TÜV- Abnahme. Wartungsfreundlich sind die Anlagen auch, werden im ganz normalen Wartungsintervall geprüft und auch wie beim Auto alle zwei Jahre bei der HU mituntersucht. Garantie ist selbstverständlich dabei, er hat aber nicht gesagt, wie lange.

Find den Preis eigentlich ganz ok und vor allem hab ich alles aus einer Hand und meiner Werkstatt vertraue ich wirklich sehr. Allerdings hat er gemeint, es kommt ein 40L Tank in den Kofferraum. Hab ihm gesagt das wäre mir zu wenig, ob da nicht noch mehr geht, er meinte es gibt noch einen 50L Tank, da man auch auf das Gewicht achten muss geht aber nicht mehr. Das kommt mir etwas komisch vor, da ich hier ja auch schon von 70L gelesen habe, was eigentlich ideal wäre. Da ich recht viel fahre habe ich keine Lust, alle 300km zur Tankstelle zu fahren. Ist an der Sache mit dem Gewicht was dran? Klar ist mir, dass sich die max. Zuladung verringert und das Kofferraumvolumen kleiner wird, aber ich brauch ja keinen Transporter mit meiner Bella. Wenn drei Getränkekisten und der Wochenendeinkauf im Kofferraum stehen ist es viel was ich zu transportieren habe. Und mehr als vier Personen sind auch noch nicht drin gesessen.

Weiß einer was dazu?

MfG, fishy

Ich würde dir raten ein 60 L tank einzubauen. Damit kommste 500-600 km je nach fahrweise. Selbs den kannste nur bis zu 50 L tanken, weil man max 80% des tanks befüllen darf, bzw dann stopt die tankfüllung automatisch. Bei dem bild sieht man es nit so gut abba der tank steht 2-3 cm über dem boden. wenn man die kofferraum abdeckung wieder darauflegt dann liegt die bissel uneben und nit ganz so stabil wie vorher. Ich hab 3 cm dicke styroporplatte zurechtgeschnitten und drum herum gelegt und zack is die gesamte fläche wieder eben. Hält bis heute noch.

Also wenn du mich fragst wenn du die 2500 euro über hast dann baue dir die lavanzo anlage bei deinem "freundlichen" ein. So haste ruhe und alles aus einer hand. Die prins kostet auch 2300-2500 dann musste abba noch garantie extra abschließen.

Ich wollte euch was die geeigneste LPG-Anlage für den Bravo Sport (Benziner) ist. Mir wurde von einer Firma die Anlage von BRC empfohlen, was ich nicht nachvollziehen kann. Denn die LPG-Anlagen von BRC haben im Gegensatz zu Vialle einen Vergaser und mengt den Treibstoff im gasförmigen Zustand ein, was doch einige (kleine) Nachteile bringt. Ich denke die Werkstatt möchte einfach eine Anlage von der Stange verkaufen, womit sie am meisten Erfahrung gesammelt haben.

Was meint ihr? Was sind eure Erfahrungen und ist die beste LPG-Anlage für den Fiat Bravo Sport?

Themen zusammengefügt

LPG und Motorkontrollleuchte°
Hallo zusammen!
Ich fahre auch seit einigen Monat den T-Jet 120 mit einer Femitec-Gasanlage.

Vorher war es so gewesen, dass das Auto auf Grund zu engen Einspritzdüsen nicht rundgelaufen ist und dabei ging immer die Motorkontrollleuchte an und aus.

Jetzt wo die Düsen größer sind, geht die Kontrollleuchte immer an.
Rhytmus (2 Tage an und 3 Tage aus)

Wenn ich immer zum Auslesen fahren, sagt die Meldung, (Einspritzung zu fett oder mager oder Abgaswerte! so um den dreh)

Wer kennt das Problem und kann mir mal ein Tipp geben? Weil jedes mal in die Werkstatt zu fahren geht mir auf den Sack.

Das ist mal gezielt daran kann.

mfg
Mein Bravo (Typ 19:

Also ich fahre im meinem Bravo schon seit 5 Jahren und 150.000 Km eine BRC und habe bisher noch nie Probleme gehabt.
Ich habe in meinem Lancia Delta eine Prins VSI, die ist nicht besser und auch nicht schlechter als BRC.

Gruß
Tanteria

kann dir nur zustimmen, ich habe in beiden Fahrzeugen einen 70 L Tank und für eien Vielfahrer geht weniger auf keinen Fall.