Infos über meinen Bravo: im Moment noch GP 120 JTD Emotion
Infos über meinen Bravo: hat sich als grauer unscheinbarer Stilo 5t verkleidet
Infos über meinen Bravo: Grande Punto Dynamic • 1,4 8V • 3-Türer • Psychedelic Blau Metallic • Nebelscheinwerfer • BOSI Duplex-Anlage • rc11 7,5*18" Nankang NSII 215/35 • H&R 35mm Federn • EZ: 01/06 • 133 TKm
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Original von cingsgard
Es ist allerdings so, dass die Zeitschriften - egal welche - immer irgendwas finden müssen.
Vor allem bei Fabrikaten aus Italien.
Infos über meinen Bravo: Stilo MW Dynamic, JTD 115, rot, 19" , Eibachfedern 30/30
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Ein ernsteres Elektronik-Problem brachten unsere Bremstests im Driving Camp Pachfurth zutage. Treffen rechte und linke Räder auf stark unterschiedliche Reibwerte, sind ABS und ESP überfordert. Am sogenannten Schachbrett, wo griffige und glatte Stellen rasch abwechseln, brauchte unser Bravo aus 60 km/h den weitaus längsten Bremsweg aller bisher getesteten Fahrzeuge. Und auf einseitig glatter Piste sind die elektronischen Fahrhilfen außerstande, den Wagen in der Spur zu halten. Um keinen Dreher zu produzieren, muss der Fahrer blitzartig und heftig gegenlenken. Auf winterlichen Straßen ist also Vorsicht geboten.
Infos über meinen Bravo: im Moment noch GP 120 JTD Emotion
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Ich stehe diesen Beobachtungen eher kritisch gegenüber
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Auf trockener Straße verzögern alle drei auf einem ordentlichen Niveau und zeigen kein Fading. Deutliche Unterschiede gibt es aber beim Bremsen auf rechts und links unterschiedlich griffiger, nasser Fahrbahn (µ-Split). Den kürzesten Bremsweg erzielt hier der Fiat, der allerdings beim Anbremsen mitunter sehr heftig reagiert und im Verlauf der Bremsung mit ständigen Korrekturen auf Kurs gehalten werden muss.
Infos über meinen Bravo: im Moment noch GP 120 JTD Emotion
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Original von BravoSport
Auf dem "Schachbrett" (eine Strecke mit wechselseitig schnell wechselnden Fahrbahnoberflächen) soll der Bravo Schwächen bei der ABS-Abstimmung gezeigt haben, der Bremsweg auf dieser Test-Strecke soll im Vergleich zu anderen Fahrzeugen übermäßig lang gewesen sein.
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Den kürzesten Bremsweg erzielt hier der Fiat, der allerdings beim Anbremsen mitunter sehr heftig reagiert und im Verlauf der Bremsung mit ständigen Korrekturen auf Kurs gehalten werden muss. Völlig unproblematisch reagieren Astra und León, die auf ¼-Split jedoch deutlich später zum Stillstand kommen. Zehn Meter länger ist der Bremsweg des Opel aus 100 km/h, der des Seat sogar 20 Meter.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BlackHeart« (11. Mai 2007, 19:38)
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.
Infos über meinen Bravo: Mein Bravo: 1,4 T-Jet 88KW/120 PS Dynamic, Autogasanlage Prins mit Turbokit, Blue&Me, Tempomat, Rückfahrsensoren, Aktive Kopfstützen vorn, Fahrersitz mit Lordosenstütze verstellbar, 12 Volt Steckdose im Kofferraum, Minuet Azurblau Met.
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