Infos über meinen Bravo: Maranello Rot, 1.4 T-Jet 150 PS, Emotion-Ausstattung, Carbon-Designbeklebung, Chromzierleiste als Ladekante, LED-TFL, LED-Strips-Standlicht, LED-Innenraum - Kofferraum und Rücklicht
Wenn es die Achsmanschette ist, dann wird es wohl doch etwas teuer. Kommt auf den Zustand der einzelnen Teile zwar an, aber es wird da doch empfohlen, das komplette Teil tauschen zu lassen. Wenn einmal die Manschette gerissen ist, das Fett da fehlt, dann reibt Metal auf Metal und macht die Achse kaputt.
Kann auch gut möglich sein, das die andere Seite auch betroffen ist, so war es zumindest bei mir, was dann einen entsprechend hohen aufwand für das wechseln in der Werkstatt nach sich gezogen hat.
Lieber frühzeitig etwas machen lassen, dann wird es billiger als wenn bereits alles zu spät ist.
Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK
Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK
Garantieverlängerung zahlt das auch nicht immer. Da gibts ja verschiedene "Versionen".
Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK
Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign