Achsmaschette oder Antriebswelle?

BlueRay83

unregistriert

Montag, 6. April 2015, 20:06

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Bei mir waren es letztendlich beide Radlager vorne die das Surren verursacht haben. War insofern etwas schwierig herauszufinden da sich üblicherweise ja das Geräusch bei Kurvenfahrt verändert. Da aber beide Radlager betroffen waren hat sich das Geräusch kaum verändert. Auch haben wir zuvor getestet ob die Lager Spiel haben, war nicht der Fall. Das Geräusch entstand nur unter Last.

Ich war auch kurz davor Getriebe und Differential zu wechseln aber mich für den günstigeren Weg entschieden und es hat funktioniert.

Gruß VittoRino

Zum Seitenanfang

mz-computer

Bravo-Schrauber

Beiträge: 324

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Wohnort: Kappeln

Danksagungen: 4

22

Mittwoch, 8. Juli 2015, 15:49

Antriebswelle rechts defekt bzw. auf dem Weg dort hin

Moinsen,

ich habe gerade beim Ölwechsel machen gesehen, dass irgendow fett bei der rechten Antriebswelle raus drückt. Ich habe die komplette Manschette abgetastet, jedoch keinen Riss gefunden. Was könnte das sein?

Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente

Zum Seitenanfang

Maranello2011

Moderator

Beiträge: 1 662

Registrierungsdatum: 5. März 2012

Wohnort: Werdau

*

-

* * * * * *

Danksagungen: 137

23

Mittwoch, 8. Juli 2015, 16:00

Hallo mz-computer,
wenn du da auf der Manschette Fett siehst dann ist wahrscheinlich der Dichtring gerissen, das siehst du dann auch nicht so ohne das ganze auszubauen.
Ich hatte das auch schon bei meinem Bravo, das hat am Anfang immer nach so einem klopfendes, schleifendes Geräusch gemacht, bis ich das in der Wekstatt kontrollieren lassen hab.
War dann auch die Dichtung der Manschette hinüber, nachteil dabei, alles musste ausgebaut werden nur um dieses Teil zu wechseln. Billig ist das auch nicht gerade.........

Also so gesagt solltest du das wechseln/wechseln lassen, denn damit kannst du größere Schäden schon vorher verhindern.
Fett nachfüllen bringt da auch nix.

Mein Bravo der 2. Generation

Infos über meinen Bravo: Maranello Rot, 1.4 T-Jet 150 PS, Emotion-Ausstattung, Carbon-Designbeklebung, Chromzierleiste als Ladekante, LED-TFL, LED-Strips-Standlicht, LED-Innenraum - Kofferraum und Rücklicht

Zum Seitenanfang

mz-computer

Bravo-Schrauber

Beiträge: 324

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Wohnort: Kappeln

Danksagungen: 4

24

Mittwoch, 8. Juli 2015, 16:08

Hey danke dir für die Antwort.

Das Problem ist jetzt nur, ich finde keinen Manchettensatz alles nur radseitig!

Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente

Zum Seitenanfang

Maranello2011

Moderator

Beiträge: 1 662

Registrierungsdatum: 5. März 2012

Wohnort: Werdau

*

-

* * * * * *

Danksagungen: 137

25

Mittwoch, 8. Juli 2015, 16:17

Ich hab das zwar in einer Werkstatt machen lassen, aber vielleicht kann ich dir ja trotzdem helfen.
Schau mal hier nach: Italo-Fahrzeugteile Online

Vielleicht ist ja da was dabei?

Mein Bravo der 2. Generation

Infos über meinen Bravo: Maranello Rot, 1.4 T-Jet 150 PS, Emotion-Ausstattung, Carbon-Designbeklebung, Chromzierleiste als Ladekante, LED-TFL, LED-Strips-Standlicht, LED-Innenraum - Kofferraum und Rücklicht

Zum Seitenanfang

mz-computer

Bravo-Schrauber

Beiträge: 324

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Wohnort: Kappeln

Danksagungen: 4

26

Mittwoch, 8. Juli 2015, 16:33

Ja danke. habe ich gerade auch gefunden.

Werde mir das Set mal bestellen und nächste Woche die Achse mal ausbauen und gucken was sich dahinter verbirgt! ;-)

Gruß

Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente

Zum Seitenanfang

mz-computer

Bravo-Schrauber

Beiträge: 324

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Wohnort: Kappeln

Danksagungen: 4

27

Sonntag, 19. Juli 2015, 15:32

So, ich habe jetzt mal die Manschetten getauscht. Das ist so einfach. Wenn ihr ein wenig mit Werkzeug umgehen könnt macht es selber.
Ich werde gleich nochmal ein How to DO schreiben.
Man gut ich habe gleich beide Seiten gewechselt, denn ich habe durch Zufall auf einem Foto gesehen, dass die andere Seite auch schon porös wird.

»mz-computer« hat folgendes Bild angehängt:

Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

BRAVO2017 (29.04.2020)

mz-computer

Bravo-Schrauber

Beiträge: 324

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Wohnort: Kappeln

Danksagungen: 4

28

Sonntag, 19. Juli 2015, 16:30

Hier das How to DO! :023:

Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

BRAVO2017 (29.04.2020)

BRAVO2017

Bravo-Fahrer

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 26. Juni 2017

Danksagungen: 25

29

Mittwoch, 29. April 2020, 14:09

UNDICHTE SIMMERRINGE am Differential-Getriebe

Hi an Alle,

ich will mal hier dieses "alte" Thema wieder aufgreifen, da mein Bravo, BJ 2010 mit knapp 140.000km, inzwischen wohl am Differential der Simmerring der rechten Antriebswelle undicht ist !

Es sieht zwar noch nicht so schlimm aus wie auf dem ersten Bild dieses Threads, aber es läuft eindeutig vom Simmerring bis an das untere Ende des Differential-Gehäuse runter !

Vielleicht hat der eine oder andere von Euch in der Zwischenzeit auch schon dieses Problem gehabt, und Ihr könnt mir eventuell sagen, was hier die angemessene Reparatur-Strategie ist !

Der Hintergrund meiner Frage ist folgendes:

Da es sich beim Bravo mit 1,4 T-Jet Motor (120PS + 150PS, bis Herbst 2010) um das bekanntermaßen sehr schadensanfällige M32-Getriebe handelt, ist es denkbar,

dass ein defekter Simmerring nur der Vorbote für einen schwerwiegenderen Schaden im Differential-Getriebe oder gar des gesamten M32-Getriebes sein kann !

Wenn z.B. die Lager der Antriebswellen im Differential schon ausgeschlagen sind, werden auch die neu eingesetzten Simmerringe nach kurzer Zeit schon wieder undicht !

Daher nochmals meine Frage : Hattet Ihr auch schon mal undichte Simmerringe am Differential ? Und was habt Ihr dann unternommen ?

Hat es ausgereicht, die Simmerringe zu tauschen oder musstet Ihr das Diffential samt Lager reparieren oder sogar das gesamte M32-Getriebe ?

Über Eure Rückmeldung würde ich mich sehr freuen, damit ich weiss, worauf ich mich einstellen muss...

Grüsse, Martin

Infos über meinen Bravo: BRAVO T-JET RACING DUALOGIC XENON

Zum Seitenanfang

smokey55

Bravo-Meister

Beiträge: 1 850

Registrierungsdatum: 19. April 2008

Wohnort: Hessen-Süd; MKK

Verbrauch:

Danksagungen: 100

30

Mittwoch, 29. April 2020, 21:21

Moin,
so weit ich weiß betreffen die Fehler des M32 nur die Wellen des eigentlichen Schaltgetriebes, d.h. Differential ist davon nicht betroffen, ergo auch kein Einfluss auf die Simmer-Ringe.
Es gibt da eine Werkstatt die die Reparatur des Getriebes macht, da gibts auch eine Beschreibung der Fehler und was die Raparatur beinhaltet ... Suchfunktion!

Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

BRAVO2017 (29.04.2020)

Google Anzeige

BRAVO2017

Bravo-Fahrer

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 26. Juni 2017

Danksagungen: 25

31

Mittwoch, 29. April 2020, 22:14

Hi smokey55,
vielen Dank für deine Hinweise.
Vermutlich meinst Du die Firma HAS in Winterberg, die sich auf Reparaturen des M32-Getriebes spezialisiert hat.

Ich habe mich schon vor nem halben Jahr hier im Forum und auch im Internet über die Probleme mit dem M32 schlau gemacht, in böser Vorahnung was da alles für Katastrophen auf einen zukommen können.
In sofern bin ich bereits über die Sachlage mit diesem erbärmlich schlechten Getriebe informiert...

Bis zum Schluss hatte ich dagegen beim STILO (mit dem Fiat C530-Getriebe) bis zu einer Laufleistung von 240.000km keinerlei Probleme !!

Meine Frage zielte aber ein wenig auf einen anderen Aspekt :

Habt Ihr die Erfahrung machen müssen, dass ein an sich harmloser defekter Simmerring nur das Vorzeichen eines sich anbahnenden Totalausfalls des Getriebes ist ?

Denn : Bei einem Telefonat mit HAS im letzten Jahr wurde mir erklärt, dass Lagerschäden von Haupt- und Nebenwellen im Wechselgetriebe sich auch auf das Differential (Ausgleichgetriebe) auswirken können und dort zu Schäden führen können !

Jetzt frag ich mich natürlich, wieviel Eigenwerbung für die eigene Dienstleistung "Getriebe-Instandsetzung" stecken vielleicht hinter dieser Aussage.
Wenn da aber wirklich was dran ist, dann hat vielleicht einer von Euch schon die Erfahrung gemacht, dass es mit nem Simmerring losging und es dann recht bald zu einem richtigen Getriebeschaden kam.

Daher meine Anfrage an Euch ...
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen...
Gruss, Martin

Infos über meinen Bravo: BRAVO T-JET RACING DUALOGIC XENON

Zum Seitenanfang

smokey55

Bravo-Meister

Beiträge: 1 850

Registrierungsdatum: 19. April 2008

Wohnort: Hessen-Süd; MKK

Verbrauch:

Danksagungen: 100

32

Donnerstag, 30. April 2020, 12:22

Moin,
das die Getriebe-Firma mehr machen will als unbedingt nötig is logisch und ev. auch sinnvoll. Ist schließlich ein Riesenaufwand das Teil zu zerlegen.
Allerdings gibt es für den Getriebefehler einige Vorzeichen und Tests ... meine Möhre hat das Problem auch, mache aber nichts mehr dran weil Zustand stabil ... liegt wohl an meiner Fahrweise. 150 TKM ... ;-)
Ob es Sinn macht bei einem 10jährigen mit der km-Zahl überhaupt etwas zu investieren wage ich zu bezweifeln. Die Komplett-Reparatur würde ich keinesfalls machen!
Informier Dich doch mal ob das Nachfolgegetriebe passen würde und falls ja, ob es irgendwo als Teil eines Unfallwagens zu bekommen ist ...

Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

BRAVO2017 (30.04.2020)

BRAVO2017

Bravo-Fahrer

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 26. Juni 2017

Danksagungen: 25

33

Donnerstag, 30. April 2020, 12:45

Hi smokey55,
ja da hast Du recht mit dem Hinweis, dass sich da ne grössere Investition (2000€) wohl nicht mehr richtig lohnt...
Danke auch für deinen Tip, nach dem neueren Fiat C635-Getriebe zu schauen, das ja ab 2011 auch im T-Jet 120PS verbaut wurde.

Allerdings fahre ich einen Bravo mit Dualogic (= automatisiertes Schaltgetriebe) und den gabs immer nur in Verbindung mit dem M32-Getriebe.

Eine begrenzte Reparatur der Simmerringe würde ich ja noch durchführen lassen.
Wenn das aber nur der Beginn eines Getriebe-Totalschadens wäre, würde ich mir schweren Herzens eine andere Lösung überlegen müssen...
Vielleicht mach ichs so wie Du und beobachte erst mal die weitere Entwicklung mit der noch recht geringen Leckage am rechten Simmerring.

Gruss, Martin

Infos über meinen Bravo: BRAVO T-JET RACING DUALOGIC XENON

Zum Seitenanfang

Fiat-Bravo.info

Antriebswelle rechts defekt bzw. auf dem Weg dort hin

UNDICHTE SIMMERRINGE am Differential-Getriebe

Ähnliche Themen

Legende:

Anzeigen