Hallo zusammen,
ich bin neu hier und möchte mich schonmal dafür entschuldigen, falls das Thema im falschen Bereich erstellt wurde. Auf jeden Fall habe ich seit einigen Tagen
ein großes Problem mit meinem Bravo, wofür ich einfach keine Lösung finden kann (auch nicht hier im Forum).
Zum Problem:
Anfangs hat mein Auto bis ca. 2800 bis 3000 Umdrehungen sogut wie gar nicht gezogen, dh. aus dem Stand fahren war schon eine Kunst für sich, wenn man nicht
mehrmals den Motor hat abwürgen lassen. Ich also mal schnell auf die Autobahn um Bella ordentlich durchpusten zu lassen. Nach ca. 1 Stunde zurück ist das Problem nicht
behoben, sondern es kommt die Fehlermeldung "Motor kontrollieren lassen".
Also mal den Googlegott befragt. Das Problem haben oder hatten scheinbar schon viele & tippen immer wieder auf das AGR-Ventil! So, AGR-Ventil ausgebaut, sauber gemacht
& ordentlich wieder rein. Da dieses schon etwas verrußt war, war dieser zusammenhang für mich auch logisch.
Nach dem Einbau bin ich nochmal kurz gefahren und siehe da, es geht, Problem behoben. So dachte ich mir...
Das Problem war jetzt aber anders rum !? Dh. der Bravo zieht zwar bis ca. 3100 Umdrehungen ordentlich aber danach haut er eine Blockade rein & zieht nicht mehr weiter!? Im dritten Gang also nicht mehr als 55km/h!?
Ich also dann gleich gestern morgens in die Werkstatt und Problem geschildert. Mechaniker schauen nur doof und kommen mir gleich mit DPF muss getauscht werden... klar...
Fehlerspeicher auslesen gemacht & mal auf die Autobahn nochmal raus: ca. 100 km stabile 100-120km/h durchgefahren.
Parkplatz raus, Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht (mit so nem kleinen Diagnosegerät). Fahre vom Parkplatz ab & die Fehlermeldung kommt sofort wieder "Motor überprüfen lassen"!
Ich also die Rückfahrt ca. 60km mit 150 bis 160km/h durchgedrückt. Komme zuhause an, lass den Fehler nochmal auslesen & löschen. Fahre wieder los und das Ding läuft wie eine eins! Ging so ca. eine halbe Stunde gut..
Danach kam zwar bis jetzt kein Fehler mehr am Monitor (bis auf plötzlich Airbag Beifahrerseite abgeschalten!?), aber er zieht gelegentlich ab 3200 Umdrehungen nicht mehr.
& Jetzt kommt hoffentlich ihr ins Spiel: Ich weiß einfach nicht mehr weiter wo ich das Problem suchen soll. Ich habe nämlich irgendwie keine Lust den LMM, das AGR-Ventil, dann noch irgendwas und letzlich doch noch den DPF zu wechseln. Geht ja doch alles in die Kasse, auch wenn man es selbst einbaut.
Habt ihr eine Idee, einen Plan, Erfahrunge o.ä.?
Vielen Dank vorab mit besten Grüßen
wuunderKind
PS.: Fehlerspeicherauslesung sagte immer irgendwas mit Rußpartikelfilter bla bla bla gering (ich habe es leider nicht mehr ganz im Kopf)
PS.PS: Bella hat mittlerweile stolze 116.000km auf ihrem Buckel & bisher eigentlich keine großen Probleme gemacht...