Brauche mal ein Rat

BlueRay83

unregistriert

Donnerstag, 19. September 2013, 09:42

Brauche mal ein Rat

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Hallo zusammen,

ich bräuchte mal ein Rat von euch.

Mein Bravo hat jetzt die 80.000 erreicht. Bei der letzten Inspektion hat man mich darauf hingewiesen das die Bremsscheiben erneuert werden müssen, da sich ein Grad gebildet hat.
Das es immer nötiger wird merk ich in letzter Zeit daran, dass beim Bremsen Vibrationen am Lenkrad abgegeben werden.

Nun habe ich mich auf die Suche nach Ersatzteilen gemacht und siehe da, es gibt mehr Teile für die Bremse wie nur Beläge und Scheiben.

Meine Frage, was ist denn sinnvoll nach solch eine Laufleistung an der Bremse zu wechseln, Bzw. gibt es noch andere Teile die man unbedingt Tauschen sollte, wie z.B. Federn, Dämpfer etc. um die Fahrsicherheit nicht zu beeinträchtigen.

Gruß Vittorino

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Bravo_1230

Bravo-Fahrer

Beiträge: 105

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Danksagungen: 7

Donnerstag, 19. September 2013, 09:50

Ich habe meine bremsen bei 35tkm tauschen müssen. Einfach neue Scheiben und Bremsklötze rein und gut ist's. Wieso unnötig mehr Geld ausgeben als nötig ist?

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Dieselmotoren sind für's Feld gebaut

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turino

unregistriert

Donnerstag, 19. September 2013, 11:06

Hi,

Bremsen sind typische Verschleißteile. Je nach Fahrweise und Beanspruchung bzw. auch Materialgüte verschleißen manche Bremsen früher, manche später. An Bremsen würde ich nie sparen, die sollte immer im Top-Zustand sein!

Thema Fahrwerkskomponenten, wie Stoßdämpfer, Lager, Stabilisatoren etc., auch diese unterliegen einer Alterung und Verschleiß. Wenn Du Mitglied im ADAC bist kannst Du einmal im Jahr zum kostenfreien Stoßdämpfertest etc.. Empfehle Dir, auch um die Gesamt-Kosten für eine Reperatur überschaubar zu halten, mal zum TÜV/Dekra und eben diesen freien Test machen zu lassen. Sollte etwas defekt sein oder an der Verschleißgrenze werkeln, läßt Du es gleich mit reparieren, ein Aufwasch sozusagen. :thumbup:

Warnen möchte ich Dich beim Ausstausch von sicherheitsrelevanten Bauteilen, wie Bremse und Fahrwerk, vor billig Anbietern! Sprich: wenn die Teile nicht durch eine ABE (allgemeine Betriebserlaubnis) abgenommen bzw. vom Hersteller freigegeben sind. Manche sparen sich mit Billig-Austauschteilen sprichwörtlich "zu Tode".

P.S. Meine Bremsen wurden bei ca. 50.000 km das erste mal gewechselt und dann nochmal bei ca. 100.000 km das zweite Mal. Stoßdämpfer etc. hatte ich wie oben beschrieben einmal jährlich auf dem TÜV-Prüfstand checken lassen, sie waren bis zum Verkauf voll funktionstüchtig und wurden nie gewechselt (spreche jetzt hier für den 2.0 Mjet).

Also mit einem Bremsenwechsel bei rund 80.000 km bist Du wirklich sehr sehr gut dabei. Doch wenn sie verschlissen sind, wird es aber auch höchste Zeit. Auch können nach rund 80.000 km Fahrleistung durchaus auch andere Fahrwerksteile schon stark in Mitleidenschaft gezogen worden sein - also ab zum freien ADAC-TÜV-Test und abchecken lassen. :023:

Good Luck

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Bravo Sport

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Donnerstag, 19. September 2013, 12:42

Hallo Vittorino,
Scheiben, Beläge plus Einbausatz (das sind die Federbleche, auf denen die Beläge gleiten).
Außerdem sollten beim Wechseln alle Gummimanschetten u. - bälge die am Bremssattel vorhanden sind kontrolliert werden.
Überprüfen ob alle Schiebehülsen leichtgängig sind.
Bei der Montage etwas Kupfer- od. Keramikpaste verwenden(natürlich nicht auf der Reibseite

.
Dann sollten Deine Bremsen wieder funktionieren wie bei einem Neuwagen.
Gruß Thomas

Am Schluß fehlt immer die Zeit :thumbsup:

Die sch.... Tastatur macht was sie will, nur nicht was ich will. :cry:

Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK

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Lanciajogie

Bravo-Fahrer

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Donnerstag, 19. September 2013, 13:34

Insbesondere mit nem spitzen Schraubendreher den BEreich säubern, wo die Beläge drinstecken und anliegen. Da ist meist eine dicke Kruste an Bremsstaub dran, die selbst durch Bürsten nicht weggeht. Dabei Finger über den Kolben samt Manschette damit bei nem Abrutscher nix passiert.
Ansonsten verkanten die Beläge immer leicht und die Bremsen sind bald verzogen etc.
Am besten Keramikpaste nehmen. Kupferpaste reagiert je nach Materialkombination und fördert Korrosion sogar noch (i.d.R. am schlimmsten bei Alu auf Stahl).
Beläge --> ATE meist am unproblematischsten. Ggf. noch rundum die Kanten leicht anfasen (schräg abfeilen).
Für die Scheiben brauchts evtl. nen manuellen Schlagschrauber zum Lösen der Schrauben. Schrauben mit Bürste gut säubern und mit Rostlöser einsprühen. VORM Ansetzen des Bits aber mit Bremsenreiniger reinigen, sonst rutscht der Bit noch schneller raus. Schraube muss trocken sein. Mit manuellem Schlagschrauber gehen die meist ganz gut, Bit evtl. auch mit leichten Hammerschläge reinklopfen. Viele Versuche hat man nicht.