Moin
aber du hast dann ja die ebc Beläge mit Serienscheiben gefahren, oder? Weil in Verbindung mit Tarox f2000 habe ich überwiegend positives gelesen und das Internet verzeiht da selten ;-) Ansonsten danke ich dir aber für die Warnung und deine Erfahrungen.
Ferodo und ATE sind beides natürlich top-Beläge. Wobei ATE keine Sportbeläge anbietet und Ferodo nur die DS und nicht die 2500er für die HA.
Die Sache mit dem 120PS-"Motörchen" ist jene, dass er zu der Gruppe der T-jets gehört. Diese werden bei Abarth bis zu serienmässigen 190PS gebracht. G-Techs Sportster geht bis 240PS. Einige andere sind mittlerweile bei 300PS und mehr. Auch wenn dein jetziger Motor definitiv mehr Potenzial hat, vom PS/L-Verhältniss, ist der T-Jet immernoch nicht eingestaubt.
Wie du sicherlich schon weisst ist beim 120PS Motor lediglich die Nockenwelle und der Turbolader wirklich anders als beim 150PS-Pendant. Je nach BJ auch die Zündkerzen, aber darüber muss man ja wirklich nicht diskutieren. Der nächste Schritt der Entwicklung wären die Teile des essesse Kits für die Abarths.
Insgesamt hat man in Summe gefasst mit einem flexiblen und fixen Tuner ein sehr gutes Aggregat zur Verfügung. Mir ging es auch nicht darum die Sinnhaftigkeit meines Unterfangens zu überprüfen, lediglich die Meinungen zur rechtlichen Seite zu erfahren, da diese mir Sorgen bereiteten.
Viele liebe Grüße
KRolling
EDIT: Geplant ist ein Setup mit kompletter AGA mit 200-Zeller, offenem Ansaugsystem, Umgeschliffenen Nocken, Essesse-Krümmer, GT2056 Lader oder wenn man ein gutes Angebot bekommt einen Comp-Lader, das Getriebe müsste dann auch etwas Zuwendung bekommen, aber das ist alles machbar. Aber alles zu seiner Zeit, dauern wird das sicherlich noch bis die ersten Schritte dahin gegangen werden ;-)
EDIT2: Wegen TÜV ist der geplante Umbau jetzt nochmals verändert, erste Teile sind aber schon da - zu lesen im Motortuning Disskussions/Vorstellungsthreats