Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »KRolling« (18. April 2013, 16:49)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 120PS Racing Ausstattung, Schwarz, Goldtimer Abgasanlage, Motor von mir an diversen Schlüsselpunkten umgebaut, Tempomat nachgerüstet, CSR Heckspoiler, 40mm H&R DRA V+H Eingetragen in Kombination mit Bilstein B14, Tarox/Brembo/EBC Bremsen, Bremssättel grün, Innenraum leicht geändert, Abnehmbare Anhängerkupplung von der Vorgängerin montiert (Wer lässt denn eine Bella Anhänger ziehen?) und ein paar Kleinigkeiten mehr :-)
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Zitat
Original von BravoMaseratie
warum fährst du denn mit sowas weiter!?
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Zitat
Original von KRolling
Ich drück die Daumen, hoffentlich ist deine Werkstatt kein Teiletauscher.
Die Scheiben gehen dabei kaputt, weil du dir mit den permanent anliegenden Belägen schnell Riefen in die Scheibe ziehst, bei deinen harten Brembos solltest du allerdings bei 2km noch keine Probleme haben, auch wenn die Beläge selbst auch härter sind.
Hoffen wirs jedenfalls mal ;-)
Viele Grüße
KRolling :-)
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Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK
Zitat
Original von Bravo Sport
Hallo TRASCANICO,
kann es evtl.sein, daß es das Rückschlagventil in der Leitung zum Bremskraftverstärker ist (war es nicht auch verantwortlich für "harte Bremspedale"). Meine mal was gelesen zu haben
Gruß aus der Oberpfalz
Thomas
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (18. April 2013, 20:10)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (19. April 2013, 14:05)
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