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Servus,

hab eben Winter- gegen Sommerreifen getauscht und als ich vorn rechts die Schrauben löse purzelt mir fast der Reifen entgegen....
Ich denk mir "Was ist denn da los?"...na ja....ganz einfach...dieser Tragring, der normalerweise auf der Distanzscheibe den Reifen zentriert ist abgeschert.

Hat sowas schon jemand erlebt?

Preisfrage: Hat dieser Ring, außer der Zentrier-Funktion und der Montagehilfe, noch einen Sinn? Hab jetzt den Sommerreifen draufgezogen, der sitzt ja wie sonst auch wenn man ihn mit den Schrauben anzieht. Den Winterreifen hat's ja anscheinend auch nicht gestört dass der Ring nicht mehr zur Distanzscheibe gehörte...
Klar, ich werd versuchen die Scheibe zu tauschen, aber erstmal muss ich jetzt wohl so rumfahren. Sollte doch problemlos gehen, oder?

krass :shock: aber es geht auch so die schrauben halten dass alles auch so...ich glaub sogar meine vorderen platten haben keine zentrierung *grübel*

Die anderen Scheiben sind alle in Ordnung.
Ich erinnere mich dass zwei der Distanzscheiben bei der Montage der Winterfelgen (Stahlfelge) eine akute "Presspassung" hatten. Sprich, die gingen nur mit'm Gummihammer und etwas Überredungsarbeit über die Zentrierung.
Und im Laufe des Winters wird sich diese Felge mit der Alu-Zentrierung fest verbunden haben (Schrumpf bzw. Ausdehnung), so dass jede Relativbewegung zwischen Rad und Radnabe, und wenn es nur Mikrometer sind, zum Abscheren beigetragen hat.
Das wäre meine Erklärung.
Das mit dem Anziehen der Schrauben leuchtet mir net ein. Durch das Anziehen dürfte sich die Felge bzw. deren Innenkreis nicht verziehen, es sei denn sie sitzt schon schepp drauf und ich zieh sie dann mit Gewalt ran. Wenn die Felge bündig auf der Nabe sitzt, müsste es dem Innenkreis egal sein in welcher Reihenfolge die Schrauben anziehe, Verzug sollte dann keiner entstehen.
Schlagschrauber hab ich nicht, die werden alle per Hand angezogen. Nach der Devise "Nach fest kommt ab!"
Über Kreuz, so hab ich's auch gelernt.