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Original von flatratte82
is die 120 PS - Variante so viel schwerer als die 90 PS - Kiste? sollten wir mal vergleichen :-)
Infos über meinen Bravo: hat jetzt einen neuen besitzer
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150PS Sport, schwarz Perlackglanz, agedunkelte Scheiben, Bi-Xenon, Leder mit roten Nahten, Winterpaket, Connect Nav+, Audioanlage mit 8LS und Subwoofer, etc...
Infos über meinen Bravo: Dynamic; 1,4l T-Jet@G-Tech 143 PS
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cobold« (8. Dezember 2010, 08:05)
Infos über meinen Bravo: FIAT Bravo Sport Multijet 1.9 16V (150 PS) - Baujahr 03/2008, Crossover-Schwarz Metallic, 18-Zoll Felgen, Bi-Xenon, getönte Scheiben hinten, Parksensoren hinten, Blue&Me, Mittelarmlehne vorn inkl. Kühlbox, Zwei Zonen Klimaautomatik. Aktuell 126.000km (Stand März 2014) >>> ab 18.03.2014: VW Golf VII Comforline 2.0 TDI
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Sport, BLACK Edition, Nero provocatore, PDC v&h, Tempomat, Leder, Bi-Xenon, abgedunkelte Scheiben, Schmidt Phantom Black 18J, rote Bremszangen, Supersprint ESD, Blue&Me, Winterpack, Klimaautom., BLACK-Sportlenkrad,-Schaltknauf,-Einstiegslei
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Original von canivan
hallo cobold
danke für's raufbringen des themas. ich habe dieses plocken auch. ganz deutlich, genau wie bei dein meisten, beim überfahren von kleineren bis mittleren unebenheiten. umso stärker wenn gleichzeitig eingelenkt wird.
meine bella ist ein 2010er modell und hat gerade mal 5'000km drauf.
- bei mir plockt es meistens auch wenn ich eine rampe runterfahre und es unten dann wieder eben wird.
- und auch auf extrem schlechten strassen mit vielen schlaglöchern.
das muss ich so nicht schlucken, oder??
frage:
wenn der FH das kontrollieren muss, sind da ausbauarbeiten am fahrwerk nötig? (z.b. um stabi und domlager zu überprüfen)??
ich habe nämlich eh ein eibach fahrwerk zum einbauen, und da könnt ich doch vielleicht einen deal abmachen, da sie sowieso einen teil des aufwandes als garantiearbeit hätten??
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cobold« (8. Dezember 2010, 12:55)
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Original von Red229
''plock'' geräusche hört man bei defekten stabistangen, spurstangenköpfen und querlenkerbuchsen!
gruß steve
Infos über meinen Bravo: Spiritual Elfenbein T-Jet 120Ps. FK Federn 40/40, 17" Bicolor 225, Raggazon, lackierter Heckabschluß, Biscone spoilerchien ;), weiße NSL,
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Original von Red229
das domlager sitzt auf dem federbein! also muss dieses ausgebaut werden! um dieses ausbauen zu können, muss die stabistange am federbein gelöst/entfernt werden. man(n) muss also alles anfassen! und danach sollte möglichst eine achsvermessung/überprüfung erfolgen, da die radaufhängung ja angefasst/verändert wordem ist.
''plock'' geräusche hört man bei defekten stabistangen, spurstangenköpfen und querlenkerbuchsen!
gruß steve
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Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 Ps Sport Plus+18 " LM Felgen+Blue & Me Freisprech+Getönte Scheiben hinten+Hifi Interscope+2 Zonen Klimaautomatik+Parksensoren hinten+Mittelarmlehne vorne&hinten+12 V Steckdose im Kofferraum.4 Elek. Fensterheb.Sitze Sail Blau. Farbe: Techno
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cobold« (11. Dezember 2010, 11:41)
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Original von Chris83.... ein wenig am auspuff gerüttelt. mal links recht mal hoch runter...
und siehe da es war das mittlere auspuffgummi hinter dem partikelfilter und vor der ersten biegung total locker und verhärtet.
um zu testen ob es das wirklich war hab ich einfach mit hitzebeständigem teflon ein paar lagen um diese aufhängung gewickelt und das gummi stramm wieder aufgesetzt.
seid dem ist ruhe..
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