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Original von visitorsam
Naja das Werkstätten gerne was auf Veränderungen vom Fahrzeug schieben ist nichts neues. Meiner Meinung nach ein Fehlinformation und Fehldiagnose. Da ich damals mit meinem Stilo auch extreme Probleme mit dem ESP hatte (Werkszustand, keine Tieferlegung, keine Federn, kein anders Fahrwerk), habe ich mich selber mal an die Funktionsweise vom ESP gemacht und mich quer durchgelesen.

Das ESP vergleicht kurz gesagt 2 Fragen:

1. Wie will der Fahrer das das Auto sich verhält?
2. Wie verhält sich das Auto?

Für die erste Frage ist lediglich der Lenksensor zuständig, der den Lenkeinschlag misst.

Die Zweite frage wird durch Geschwindigkeitssensoren an allen 4 Rädern (die auch das ABS nutzt um zu erkennen ob alle Räder drehen) beantworte. Zusätzlich kommt noch ein Querbeschleunigungssensor hinzu der die Drehbewegung um die Hochachse des Fahrzeuges misst. Aus dieses 5 Sensoren berechnet das ESP wie es eingreifen muss.

Eine Höher und Tieferlegeung egal ob hinzufügen eines Keils oder entfernen eines Keils sollte keine Beeinflussung auf den Querbeschleunigungssensor haben.

Ich schließe nicht aus das man die Sensoren neu kalibrieren kann, aber eine Tiefverlegung kann NICHT die Uhrsache sein.