Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1,4 T-Jet (150PS), Crossover-Schwarz, PDC, Blue&Me, getönte Scheiben, original 18", Eibach Federn, Mittelarmlehne vorn und hinten, 2-Zonen Klimatronic, Kurvenlicht
Infos über meinen Bravo: Bravo Dynamic 1,4 t-jet 120, techno grau, Blue&Me Navi, PDC, 2 Zonen Klima, 17"
Zitat
Original von Xerxces
Hallöchen...
noch ein kleiner Hinweis am Rande...
vergesst nicht die Neigungssensoren vom ESP neu kalibrieren zu lassen
Scheinwerfer einstellen lassen.
zu den Federn...
wenn ich das richtig gesehen hab scheinen das Progressive Federn zu sein...
Hatte bei meinem Punto Progressive einbauen lassen... die federn haben die kleinen unebenheiten ohne mucken weggeschluckt.
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »visitorsam« (6. Dezember 2009, 12:13)
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Zitat
Original von visitorsam
Naja das Werkstätten gerne was auf Veränderungen vom Fahrzeug schieben ist nichts neues. Meiner Meinung nach ein Fehlinformation und Fehldiagnose. Da ich damals mit meinem Stilo auch extreme Probleme mit dem ESP hatte (Werkszustand, keine Tieferlegung, keine Federn, kein anders Fahrwerk), habe ich mich selber mal an die Funktionsweise vom ESP gemacht und mich quer durchgelesen.
Das ESP vergleicht kurz gesagt 2 Fragen:
1. Wie will der Fahrer das das Auto sich verhält?
2. Wie verhält sich das Auto?
Für die erste Frage ist lediglich der Lenksensor zuständig, der den Lenkeinschlag misst.
Die Zweite frage wird durch Geschwindigkeitssensoren an allen 4 Rädern (die auch das ABS nutzt um zu erkennen ob alle Räder drehen) beantworte. Zusätzlich kommt noch ein Querbeschleunigungssensor hinzu der die Drehbewegung um die Hochachse des Fahrzeuges misst. Aus dieses 5 Sensoren berechnet das ESP wie es eingreifen muss.
Eine Höher und Tieferlegeung egal ob hinzufügen eines Keils oder entfernen eines Keils sollte keine Beeinflussung auf den Querbeschleunigungssensor haben.
Ich schließe nicht aus das man die Sensoren neu kalibrieren kann, aber eine Tiefverlegung kann NICHT die Uhrsache sein.
Zitat
Original von Xerxces
wenn man nach esp und Tieferlegung googelt. findet man genug Infos darüber...
Ich muss zugeben die Meinungen gehen weit auseinander, sowohl für als auch gegen eine Kalibrierung... alles weitere muss jeder für sich selbst entscheiden ob man es für nötig empfinden sollte oder nicht.
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