Fiat-Bravo.info

Morgen,

ich muss zugeben ich hab mich mit den Spurstangen beim Bravo noch nicht auseinander gesetzt, kenne das aber von anderen Autos.

Ohne zu wissen welches Teil genau bemängelt wird, gehe ich von den den Köpfen an den Achsschenkeln aus.
Oft hat man Spurstangenköpfe, die werden links und rechts auf die Stange geschraubt und damit der Abstand / die Spur angepasst. Oder es gibt eine durchgehende Stange mit Kugelkopf und die andere Seite ist geschraubt. Ich hab oft Lemförder benutzt und hatte da auch auf Geländewägen die besten Erfahrungen. Die Köpfe sind auch nicht wirklich teuer, schätze so um die 40 mit Steuer.

Spur musst du einstellen. Du kannst aber auch deine aktuelle Position als "Grundeinstellung" übernehmen. Einfach die Gewindeanzahl merken und dann übertragen. Das Auto darf halt nicht bei höheren Geschwindigkeiten das flattern anfangen oder gar lenken. Einen einseitigen Reifenverschleiß merkst du dann irgendwann auch.
Spezialwerkzeug nja nicht unbedingt. Es ist halt die Frage, wie der Zapfen vom Kugelkopf aus seinem Loch raus geht. Mit dem Hammer würde ich da nicht drauf rum dreschen. Da gibt es Abzieher dafür, einfache für die Garage sind nicht teuer. Alternativ kann ich dir gegen Übernahme der kosten meinen ausleihen.


Gruß Marek

Ärger macht eigentlich nur die Aufnahme vom Kugelkopf und die Kontermutter.

Bei einem Niva war das mal bombenfest, da konntest du dich an den Schraubenschlüssel hängen. Recht leicht gings dann ab, als wir das mit einer Lötlampe bearbeitet haben. Das sprengt i.d.R. den Rost innen und der aufgeschraubte Kugelkopf dehnt sich mehr, als die Stange innen drin. Dann irgendwann plopp, wie ein Neuteil...