Hallo Allerseits!
Ich hätte da eine Frage an euch - vllt. weiß ja jemand Rat.
Es geht um den Bravo 1,9MJ 16V mit der 150PS Maschine meiner Frau. Wir haben das Auto nun seit Mai und es sind seitdem so einige "Kleinigkeiten"
Zutage getreten, welche ein wenig Merkwürdig sind.
Der Wagen hat nun rd. 95tsd km auf der Uhr und ist Bj. Ende 2007. So fährt er sich wirklich gut nur das Fahrwerk ist dann doch schon sehr hart finde ich.
Die Verarbeitung ist besser als ich dachte - durchaus vergleichbar mit der VAG Gruppe.
So, nun zu den Kleinigkeiten:
1. Wenn man ihn volltankt, verliert er Sprit - ist zumindest schon 2-3 Mal vorgekommen. Es nimmt den Anschein, dass der Sprit irgendwo dort herausgedrückt wird,
wo die Pumpe sitzt (also oben im Tank). Da war nach dem ersten Mal zumindest eine Pfütze.
2. Der hintere rechte Fensterheber spinnt irgendwie nur herum. Wenn ich die Zündung aktiviere, dann kann ich das Fenster einmal ganz herunter fahren und mit Glück
wieder hoch. Dann geht an dem Fenster nichts mehr. Habe schon die Batterie abgeklemmt damit das Steuergerät neu angelernt wird mit dem Ergebnis, dass ich nach
anklemmen der Batterie genau einmal runter und wieder hoch fahren konnte- das wars dann aber auch. Dann wieder tot. Dann habe ich anstatt der Batterie den Tür-
stecker genommen und wieder das gleiche Spiel - runter und hoch und tot. Warte ich dann einige Zeit, ne Stunde vllt. dann kann ich wieder runter und etw. hoch
fahren dann wieder tot. Stöpsel ich direkt danach den Türstecker aus und wieder ein, kann ich wieder einmal hoch und runter fahren. Ist das vllt. das in der Tür verbaute
Relais für den Motor bzw. kennt das jemand?
3. Wenn ich den Motor kalt starte, dann gibt es einmal kurz so einen Schlag - zumindest habe ich das Gefühl. Wenn der Motor warm ist, dann ist das nicht so. Ab und an
habe ich auch den Eindruck, dieser Schlag käme auch beim Ausmachen - egal ob im kalten oder warmen Zustand. Man sollte dazu wissen, dass ein Motorlager kurz vor
dem Kauf erneuert wurde - genauso der Zahnriemen, Kupplung, Schwungrad sowie ein Antriebswellengelenk.
4. Wenn ich auf der Autobahn beschleunige, so im 4. Gang bei 100, dann "wummert" der Wagen vorne irgenwie. Also eine Art Vibration an der Vorderachse also würden
die Reifen unrund laufen. Beim Bremsen und langsamen Heranrollen an eine Ampel z.B. hat man das Gefühl, als wenn vorne was herumeiert bzw. die Reifen halt nicht
ganz rund wären. Die Reifen kann ich ausschließen, die sind gewechselt worden und das Symptom ist geblieben.
5. Hinten Rechts ist mir kürzlich ein Quitschen beim Rückwärtsfahren aufgefallen. Also hinten die Bremsen nachgesehen und siehe da - ungleichmäßig abgefahrene Beläge.
Und das wirklich extrem. Hinten rechts ist der äußere Belag bereits auf Stahl und der innere hat bestimmt noch 50-60%. Auf der anderen Seite haben innen und außen
so etwa 50-60% würde ich schätzen. Innenseite glaube ich etwas weniger. Ich habe mal die Gängigkeit der Handbremse getestet - sind von der Gängigkeit beide Seiten
gleich. Lassen sich beide mit Krafaufwand zurückdrücken (anziehen) gehen aber beide nur mäßig wieder auf die vorherige Position. Die Scheibe auf der Seite wo der Belag
bereits auf Metall ist, ist auch nach kurzer Fahrt extrem heiß und die andere nur leicht warm - also ein deutlicher Hinweis, dass sie extrem schleift. Die Führung des
Sattels ist gängig, habe ich durch kurzen AUsbau mal nachgesehen.
Ok, also die Nr.5 ist aus meiner Sicht das derzeit aktuteste bzw. muss dringend gemacht werden. Ich habe halt nur nicht wirklich große Lust, auf Verdacht mal eben
beide Sättel zusätzlich mit zu wechseln. Wie würdet ihr das angehen? Ich mein, ich hab kein Problem damit auch den Sattel zu wechseln nur habe ich keine Erfahrung
mit dem entlüften des Bremssystems nachdem ich nen Sattel gewechselt habe.
Besten Dank im Voraus für die ein oder andere Hilfestellung bzw. Ratschläge.