Fiat-Bravo.info

Hey Hucki,

also ich habe keine Erfahrungen mit den Platten,
aber sag doch mal was die kosten sollen?

Warum holst dir nicht die von Fiat Sportiva, die SCC Platten?

Fräßen?!

Hammer!

also wenn ich mir das ansehe das dir H&R 80 € kosten sollen, die bei Fiat sportiva aber auch noch rabatte geben...

preislich also ganz klar 14mm von Fiat Sportiva!

Und das abschleifen der Kannten kann ja net so das problem sein, wirst doch sicher wen kennen....
Oder eben mal zur werke, bei meiner würden die dir das sicher für'n 5 inne kaffekasse sofort machen ;-)

Komunikation ist alles 8-)

Zitat

Original von mike
hat eigentlich jemand infos welche auflagen erfüllt werden müßen um zb 50 mm oder 60 mm spurplatten eingetragen zu bekommen ?

zb bördeln / zoehen der kotflügel etc? ??

mfg

Also laut der letzten Beratung wo Oliver und ich beim Tuner waren, wurde uns gesagt das lediglich die Reifenkante im Radhaus sein muss. Sicherheitshalber lässt man 1cm platz sagt er.

Beim Bravo wären somit nach seiner Angabe und Maße 40mm Möglich könnte aber je nach Prüfer schon schwer werden.

Sonst hab ich nur häufig von einer max 20% Verbreiterung gelesen, ob da was dran ist keine Ahnung.

Zitat

Original von visitorsam
Sonst hab ich nur häufig von einer max 20% Verbreiterung gelesen, ob da was dran ist keine Ahnung.

Ist leider auch so!

Hatte vor nem Monat oder so ja selbst mal beim TÜV nachgefragt,
der hat sich alles von mir angehört und auch seinen PC befragt
und danach sagte er mir das alles über die 14,5 mm nicht eintragbar ist!

Natürlich gibts Prüfer die das auch eintragen würden, aber nach seiner angabe gehört denen die Lizenz entzogen,
hatte also nen ganz harten Prüfer erwischt - glaub ich

Zitat

Original von visitorsam
Also laut der letzten Beratung wo Oliver und ich beim Tuner waren, wurde uns gesagt das lediglich die Reifenkante im Radhaus sein muss. Sicherheitshalber lässt man 1cm platz sagt er.

Beim Bravo wären somit nach seiner Angabe und Maße 40mm Möglich könnte aber je nach Prüfer schon schwer werden.

Sonst hab ich nur häufig von einer max 20% Verbreiterung gelesen, ob da was dran ist keine Ahnung.

Also mal ganz langsam, 20% Verbreiterung von WAS? vom Radstand? Von der Fahrzeugbreite? Das gibt doch absolut keinen Sinn. 20% von der Fahrzeugbreite sind fast 36cm (ZENTIMETER!) und vom Radstand auch noch knapp über 30cm.

Bei einem Reifen muss das Profil vom Kotflügel abgedeckt sein, die Kante darf rausschauen. Fahren ja genug P(r)olos so rum.

Und man bekommt auch ohne Probleme 50mm Platten eingetragen, wenn man Felgen mit einer entsprechenden ET drauf hat. Also so Aussagen wie "maximal 14,5mm" zeugen nicht gerade von einem kompetenten TÜVler. Es ist immer ein "Es-kommt-drauf-an", z.B. ob man eben die original Felgen weiter fahren will.

Zitat

Original von snowtiger
Also mal ganz langsam, 20% Verbreiterung von WAS? vom Radstand? Von der Fahrzeugbreite? Das gibt doch absolut keinen Sinn. 20% von der Fahrzeugbreite sind fast 36cm (ZENTIMETER!) und vom Radstand auch noch knapp über 30cm.

Bei einem Reifen muss das Profil vom Kotflügel abgedeckt sein, die Kante darf rausschauen. Fahren ja genug P(r)olos so rum.

Und man bekommt auch ohne Probleme 50mm Platten eingetragen, wenn man Felgen mit einer entsprechenden ET drauf hat. Also so Aussagen wie "maximal 14,5mm" zeugen nicht gerade von einem kompetenten TÜVler. Es ist immer ein "Es-kommt-drauf-an", z.B. ob man eben die original Felgen weiter fahren will.

und genau das ist es! er hat eben für die originalen felgen gefragt und das sind es nun mal nur die 14er platten pro seite.

die 20% bezieht sich auf die spurweite!
bsp: der bravo hat eine spurweite an der HA von 1524mm diese + 20% kommt man auf eine max. spurweite von 1828,8mm. d.h. man hat eine theoretische möglichkeit die spur um 304,8mm (rund 30 cm) zu verbreitern.

aufgeteilt auf beide seiten ergibt das ein spurverbreiterung von 150mm (15cm) pro seite.
da aber die mindest et bei 16,5 liegt (ich nehm wieder die standard felge mit et 31) geh ich jetzt mal davon aus, daß das fiat nicht komplett ausreizen will und diesen 1 cm (0,5cm pro seite) als sicherheitspuffer nimmt! somit sind wir bei den platten mit 14mm stärke (denn 0,5 mm sind doch eigentlich blödsinn die noch dazu zu tun)



zu den p(r)olos: wenn dein auto (wie unser bravo) E* (und somit ein COC dokument) hat, d.h. es hat eine europäische zulassung, muss die komplette rad/reifenkombination (inkl. flanke) vom radhaus verdeckt/abgedeckt sein. bei älteren fzg. die nur eine deutsche (bsp.) zulassung haben, reicht es, wenn die lauffläche abgedeckt ist.


gruß steve

1. Von den original Felgen kann ich in dem Thread hier nichts lesen.

2. Steve, 15 ZENTIMETER Spurverbreiterung pro Seite möglich???? Die Spurplatten sind 15mm (MILLIMETER), das sind 1,5 ZENTIMETER. Man kann doch nicht ernsthaft 15cm pro Seite Spurverbreiterung machen. Hat hier schon mal jemand 15 ZENTIMETER starke Spurplatten gesehen? Das ist so groß wie eine Hunderter Spindel Rohlinge und würde geschätzte 10kg wiegen. Vielleicht stimmt das ganze mit 2%, aber niemals 20%.

3. Ah ok, mit COC und deutscher Zulassungsunterschiede hab ich mich noch nicht beschäftigt.

Zitat

Original von snowtiger
1. Von den original Felgen kann ich in dem Thread hier nichts lesen.

2. Steve, 15 ZENTIMETER Spurverbreiterung pro Seite möglich???? Die Spurplatten sind 15mm (MILLIMETER), das sind 1,5 ZENTIMETER. Man kann doch nicht ernsthaft 15cm pro Seite Spurverbreiterung machen. Hat hier schon mal jemand 15 ZENTIMETER starke Spurplatten gesehen? Das ist so groß wie eine Hunderter Spindel Rohlinge und würde geschätzte 10kg wiegen. Vielleicht stimmt das ganze mit 2%, aber niemals 20%.

3. Ah ok, mit COC und deutscher Zulassungsunterschiede hab ich mich noch nicht beschäftigt.

moment... ich hab da jetzt irgendwo nen fehler drin! werd mich nochmal damit beschäftigen!


gruß steve

so, offizielle aussage vom tüv sued (hab eben mit denen telefoniert): spurweitenänderung möglich bis 2% (und nicht 20% wie fälschlicherweise angegeben.) dann kommt das mit meiner rechnung auch ungefähr hin, wenn man das komma versetzt!

es besteht allerdings die möglichkeit die mindest et zu unterschreiten. wenn die verbauten scheiben ein gutachten für das fzg. besitzten sollte das kein problem sein.
(ich glaub ich weiß schon um was ich mich als nächstes kümmer ;-))



gruß steve

Zitat

Original von Red229
es besteht allerdings die möglichkeit die mindest et zu unterschreiten. wenn die verbauten scheiben ein gutachten für das fzg. besitzten sollte das kein problem sein.
(ich glaub ich weiß schon um was ich mich als nächstes kümmer ;-))

Und es uns danach dann natürlich auch mitteilst damit wir es nachmachen können :-D
Wäre echt interessant, genau das such ich noch