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Tieferlegen schädlich?

Mandalos

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 13:35

Tieferlegen schädlich?


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Mahlzeit ihr Lieben!

Ich spiele derzeit mit dem Gedanken, meine Ornella (Bravo ;-) ) vorne und hinten um ca. 3 cm tiefer zu legen.
Jetzt hab ich gehört, dass das schlecht für die Dämpfer sein soll.
Vielleicht kann mir wer von euch weiterhelfen.

LG

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poldiausw

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 16:48

RE: Tieferlegen schädlich?

Hmm, würds mir überlegen... Hatte meinen Alfa 147 der Optik wegen sowohl vorn als auch hinten um 40 mm tiefer gelegt. Trotz 17" sah der eher nach Geländewagen aus :-D

Der Alfa sah danach zwar Hammer aus aber schlechte Strasse haben schon genervt... Das blöde: der Alfa hat vorne nen Plastikunterfahrschutz am Motor, und so setzte der leicht mal auf. Gab dann immer so nen schönes Schleifen. Nicht schlimm, aber Leute am Strassenrand haben sich immer schön erschrocken :-D

Sicherlich ist das für den Verschleiss bestimmter Teile auch nicht gut, trotzdem würde ich es der Optik wegen wieder machen.

Bei meinem Bravo muss ich es zum Glück nicht, der Sport ist ab Werk eh tiefer und die Räder mit 18" noch ne Nummer größer
Gruß
Oliver

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Dieser Beitrag wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig :-D

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dokkyde

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 17:03

Je nach Laufleistung würde ich die Dämpfer mittauschen. Ansonsten Federn von Eibach nehmen. Die sind ein guter Kompromiss zwischen Komfort und harmonieren m. E. auch am besten mit den Seriendämpfern.

Im Alfa 156 SW hatte ich ein Komplettfahrwerk von Vogtland. Bretthart und in Kurven göttlich, aber nichts für lange Autobahnfahrten.

Mal zum Nachdenken: Fiat beschäftigt Ingenieure, die sich mit Fahrwerken beschäftigen. Es wird Gründe geben, warum der Bravo so ist, wie er ist. Fahr ggf. mal ein tiefergelegtes Fahrzeug Probe. Der Komfort ist hin und durch die harten Schläge des Fahrwerkes neigen die Innenleben auch gerne zum knarzen bzw. scheppern. Nur so als Denkanstoß.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

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Mandalos

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Donnerstag, 17. Januar 2008, 18:01

Danke erstmal für eure Tipps.

@dokkyde: Mir ist schon klar, dass das Standartfahrwerk optimal aufs Auto eingestellt ist, aber rein Optisch würde es mir einfach sehr gefallen ;-)

@poldiausw: Auch der Stilo meiner Eltern hat so einen Plastikunterfahrschutz und der hat sich sogar bei den Werksfedern/Dämpfern bei der ein oder anderen Einfahrt verabschiedet :-)

Lg

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deltatuning

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5

Samstag, 16. Februar 2008, 09:48

Die Original Fahrwerke sind ein guter Kompromiß zwischen Komfort und Sportlichkeit !
Allerdings geht der Komfort zu gunsten der Fahrsicherheit flöten, den mit den Serien Fahrwerk können nicht so hohe Kurvengeschwindigkeiten ( oder schnelle Ausweichmanöver ) gefahren werden wie mit z.B. einem Koni Fahrwerk, aber wer fährt auch so :?:

Sobald ein härteres Fahrwerk verbaut wird sinkt der Komfort und der Verschleiß an Achsen, Gelenke usw. steigt gleichzeitig ein bischen!

Wenn nur Tieferlegungsfedern verbaut werden sollten eigentlich immer andere Dämpfer verwendet ( sollten, ist aber kein muss und auch nur meine Meinung ) weil die Originale werden dann stärker belastet da die Kolbenstange Tiefer ins Dämpferrohr drückt als wäre das Fahrzeug ständig mit ~ 400 Kg beladen!
Als kann auf Dauer die Dämpferleitsung stark nachlassen und das hat wieder andere Nachteile wie längerer Bremsweg oder z.B. Aquaplaning wird schneller erreicht!

Ciao,
Florian
Tuned by Schrammel

Infos über meinen Bravo: Wunschliste ==> Bravo 198, Maranello Rot, Fiat 18", 50/40mm, 1.9 Twin M-Jet ( 190 PS ) oder 1.8 T-Jet ( 200 PS ) ;-)

Xerxces

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6

Mittwoch, 20. Februar 2008, 08:05

ich geb mal auch mein senf dazu^^

hatte einen punto188 jtd 1,9er
den hab ich zuerst "nur" mit weitec (V30mm+H35mm) federn+seriendämpfer (waren völlig ok) tiefergelegt. 15tkm waren die dämpfer dann tot.

die hab ich dann durch Koni Sport (härteverstellbar) ersetzt :)) genial sag ich nur.
fahrkomfort war mal extrem außen vor^^ der hat in der kurve mal nur genial gelegen.

In diversen ADAC Sicherheitstrainings waren alle immer völlig überrascht, was so ein Fiat so hohe kurvengeschwindigkeiten und enorme sicherheitsreserven hat. sogar ein bonzen in seinem SL 55 musste sich geschlagen geben..

die sache hatte aber auch nachteile:
ständiges AUFSCHLAGEN des Unterbodens bei unebener straße, feldwege: keine chance.

Fazit für mich: tieferlegen würd ich nicht mehr machen, denn die schäden am unterboden waren schon ärgerlich.
Aber was ich sofort wieder machen würde, wären Koni Stoßdämpfer, denn ich liebe feedback von der straße und außerdem werden die sicherheitstechniken unterstützt im Bravo.. esp abs und so.

leider siehts nun mal so aus, dass das einzige was dich mit der straße verbindet nun mal der reifen ist, wenn der 0-Gripp hat helfen die besten sicherheitssysteme nichts. deshalb ist es nochmal so wichtig das der Reifen nie den kontakt zur straße verliert, was ein serien und sportdämpfer erreichen kann. das ist halt -sagen wir mal- geschmacksache. in sachen reifen werd ich NIEMALS sparen den der entscheidet über das überleben.

allerdings kann man da auch Tunen: hatte das am punto so: Felge war für 195er breite ausgelegt und ich hab da ein 185er draufziehen lassen was das handling nochmal spürbar verbessert hat.


Hoffe ich konnt helfen
MFG Daniel

biohartz

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7

Mittwoch, 20. Februar 2008, 09:25

Jetzt muss ich auch mal was dazu sagen also ich würde jeder zeit und immer wieder ein auto tiefer legen und wenn´s nur 3 cm sind. denn das ist der beste Kompromiss zu Sportlichkeit, Optik und Komfort. Ich weiß von was ich spreche fahre seit 8 Jahren den "alten" Bravo mit Novitec Federn und original Dämpfern und habe zwar erst 146Tkm drauf und hatte noch nie prob mit den Dämpfern, habe einmal einen nach 130Tkm ausgetauscht aber das ist denke ich normal für einen Dämpfer.

Klar muss man da a bisala auf bassen aber das macht den anderen Sachen am Auto auch nix wenn mal etwas langsamer über nen Bordstein fährt.

also ich kann es nur empfehlen tiefer zulegen :razz:
cu

Infos über meinen Bravo: ist entlich da :_P

Bravo21

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8

Mittwoch, 20. Februar 2008, 09:33

Hallo

Meine Erfahrung:

Hatte einen Bravo 1.6 (Jg.2000). Nach 20'000km liess ich Eibach Federn einbauen. Mit 96'500km habe ich den Bravo verkauft und die Dämpfer waren immer noch völlig i.O, laut dem Händler. Also 76'500km mit Eibach und 20'000km ohne. Und ich fuhr bei weitem nicht nur AB.

Einzig was halt möglicherweise kommt, sind Geräusche im Innenraum vom Kunststoff.

Gruss

Marco

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150PS Sport Maserati blau

Xerxces

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9

Mittwoch, 20. Februar 2008, 09:38

Zitat

Original von biohartz
Jetzt muss ich auch mal was dazu sagen also ich würde jeder zeit und immer wieder ein auto tiefer legen und wenn´s nur 3 cm sind. denn das ist der beste Kompromiss zu Sportlichkeit, Optik und Komfort. Ich weiß von was ich spreche fahre seit 8 Jahren den "alten" Bravo mit Novitec Federn und original Dämpfern und habe zwar erst 146Tkm drauf und hatte noch nie prob mit den Dämpfern, habe einmal einen nach 130Tkm ausgetauscht aber das ist denke ich normal für einen Dämpfer.

Klar muss man da a bisala auf bassen aber das macht den anderen Sachen am Auto auch nix wenn mal etwas langsamer über nen Bordstein fährt.

also ich kann es nur empfehlen tiefer zulegen :razz:


tieferlegen würd ich auch wieder sofort machen.
vielleicht wars nur das falsche auto in meinem fall.
der unterboden sollte dann schon heil bleiben^^
1x den motorschutz abgerissen und
1x den kat verletzt.. war teuer

Memphis_Rains

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Mittwoch, 20. Februar 2008, 10:02

Ich habe in meinem Stilo auch eine Zeit lang die Tieferlegungsfedern (65/50) mit den Seriendämpfern gefahren. Habe sie dann bei einem Kilometerstand von 140tausend gewechselt gegen Eibach Dämpfer. Allerdings waren die Seriendämpfer noch lang nicht hin. Ca. achzigtausend km hatte er drauf, als ich meine 30er Federn verbaut habe und nach ca hunderttaussend hab ich dann die 65/50 verbaut und hatte mit den Dämpfer nie Probleme. Allerdings wollte ich eben dann eben Sportdämpfer, die sind vom Fahrverhalten wesentlich straffer, aber nicht knüppelhart. Für mich ein guter Kompromiss. Mit meinem Unterboden hab ich nie Probleme gehabt. Sicher geht der Unterfahrschutz ab und an bei Bodenwellen und Spurrillen auf, aber die Kratzer sieht keiner. ;-)

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Hajnalka

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Samstag, 31. Mai 2008, 14:16

hallöchen!
will meinen bravo jetzt tieferlegen mit federn von eibach (45-30mm) allerdings nur federn. nur sehe ich jetzt, dass sich hier im forum die geister scheiden. also ich bin vor meinem bravo 2 einen tigra gefahren, der aufs extremste tiefer gelegt war(auch nur federn). total tolles fahrverhalten in den kurven und überhaupt, die härte macht mir ja nix aus;)ok bin einmal mit dem hängengeblieben, aber an der stelle haben auch nicht getunte autos ihre probleme gehabt. demnach kann ich also gut mit tiefergelegten autos umgehen, und feldwege meide ich so oder so. aber ist eibach wirklich am besten dafür geeignet?wer hat denn die Eibach Tieferlegungsfedern vorne ca. 45 - 50 mm und hinten ca. 30 mm tiefer????
Leben um zu sterben?!

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Red229

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12

Samstag, 31. Mai 2008, 16:30

schau dir mal meinen thread an!
http://www.fiat-bravo.info/artikel_fiat-…da-mit-19-.html

hab den einbau der federn mit dokumentiert und geschrieben wie es mit dem federn beim bravo läuft!

habe selbst die 50/30 von eibach drin. und war vom comfort her positiv überrascht! sind ja progressive federn, da bleibt ein gewisser restcomfort!



gruß steve
Die blaue EX-Lady
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Hajnalka

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13

Sonntag, 1. Juni 2008, 16:53

ja super dann bestelle ich mir die heute einfach mal. einbauen tu ich die selber in ner werkstatt, ist ja nicht das erste mal, dass ich federn einsetze. und spurplatten hast du auch? hatte auch überlegt die mir noch zusätzlich zu kaufen und alles zusammen einzubauen und eintragen zu lassen....sogesehen alles in einem abwasch...
Leben um zu sterben?!

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deltatuning

Bravo-Fahrer

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14

Sonntag, 1. Juni 2008, 17:07

Bist du Mechanikerin :?:

Kleiner Tip am Rande, bei den Dämpfern nicht mit Schlagschraubern hantieren und sämtliche Verschrauben erst festziehen wenn der Bravo wieder auf der eigenen Achse steht !

Achse vermessen ist Pflicht ;-)

Flo
Tuned by Schrammel

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Hajnalka

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15

Sonntag, 1. Juni 2008, 17:39

danke danke, klar achsvermessung is wirklich pflicht!
denke schon, dass ich das schaffe ist immerhin einfacher federn einzubauen als nen fahrwerk;) ansonsten hab ich noch meine jungs da, außerdem ists ne autofachwerkstatt wo ich rumbastel*
Leben um zu sterben?!

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mike

unregistriert

16

Sonntag, 21. Dezember 2008, 12:57

umbau mit sportfedern des bravo sport kostete mich 350 inkl allen kosten für arbeit teile etc.(ebay)

wem das reichen würde , kann ich es nur empfehlen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mike« (21. Dezember 2008, 12:58)

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