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Tieferlegung mit 16 Zoll ?

geudii

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1

Dienstag, 10. März 2015, 08:40

Tieferlegung mit 16 Zoll ?


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Moin,
Sieht eine Tieferlegung an der Bella mit 16 Zoll Felgen überhaupt was aus? Hätte an 30/30 oder 45/45 gedacht. Kein Fahrwerk nur Federn.

Lg.

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Braini

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2

Dienstag, 10. März 2015, 09:00

das macht wirklich einen Unterschied, schon zwischen 16" und 17", hätte ich nicht gedacht. Ich habe das 30/30 drin, wechsle aber jetzt auf 40/55 um den Keil rauszubekommen und damit es mit 16" etwas besser aussieht.

Wenn du 45/45 machst bleibt der Keil. Im Bild 30/30 Eibach mit 16 " und 14´er Spurplatten pro Rad.
»Braini« hat folgendes Bild angehängt:
  • tiefer.jpg

geudii

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3

Dienstag, 10. März 2015, 09:08

Hm.... Sieht gut aus im Bild, würde dann aber denke ich eher 45/45 nehmen oder auch 40/55, damit es noch ein bisschen tiefer ist. Hoffentlich wirkt das auch bei 16" :D

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kariimii_Bravo

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4

Dienstag, 10. März 2015, 12:44

Also ich baue diese Woche ein 40/55 peket von H&R. so soölte der keil weggehen. habe allerdings 18zoll drauf mit 16 würde ich nicht 45/45 machen. sonst ist er zu tief

Infos über meinen Bravo: 1.4 Multiair Sport. Brock RC18 18" Felgen(schwarz lackiert), H&R Tieferlegung 40/55, Rote Bremssättel, K&N Tauschfilter, Chiptuning in Arbeit, PowerTech Distanzscheiben 25mm pro Rad, gedippte orginalfelgen schwarz matt, getönte Scheiben, InoxCar ESD, CSR Spoilerlippe, JVC Touchscreen Radio, Vibe Subwoofer

Braini

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5

Dienstag, 10. März 2015, 13:05

wieso zu tief? die 5mm tiefer zum 40`er ist nicht dramatisch, auch nicht bei 16". Wäre genauso tief wie 45 bei den 18´ern. Der Radunfang ist immer gleich. egal ob 15, 16, 17 oder 18. Sonst würde der Tacho immer anders anzeigen. Einziger Unterschied sind die Reifenbreiten. Je breiter der Reifen um so besser sieht es aus. Erklären genau kann ich es auch nicht. Weiß nur wenn ich meine 17´er Sommer drauf habe sieht das mit 30/30 im Radkasten besser aus als mit den 16`ern im Wintermodus.

Bravo Sport

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Dienstag, 10. März 2015, 14:34

Hi Braini,
die bessere Optik kommt von der breiteren Felge. Bei der 16" mit 205er Reifen ist die Felgenbreite z.B. 7", bei den 17" mit 225er Reifen ist die Felgen breite z.B. 7,5". Bei gleicher Einpreßtiefe heißt das, dass der Felgenrand 6,25 mm weiter nach außen kommt dazu kommen noch mal 5mm von der Reifenbreite ergo ist die Reifenkannte theoretisch 11mm weiter aussen = bessere Optik.

Gruß
Thomas
Am Schluß fehlt immer die Zeit :thumbsup:

Die sch.... Tastatur macht was sie will, nur nicht was ich will. :cry:

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kariimii_Bravo

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Dienstag, 10. März 2015, 19:47

Achsooo.. jetzt hat bei mir sehr viieles sinn ergeben :D

Sehr schön ich lerne und lerne..

Zu der Frage jetzt

45/45 oder 30/30.. Zuerst musst du dich entscheiden, willst du den Keil behalten oder nicht? Wenn Ja dann kannst du locker die 45/45 eibauen.. wenn Nein dan rate ich dir zu 40/55

Ist das eine gute antwort^^

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Mittwoch, 11. März 2015, 07:55

Hallo zusammen,

ich hab hier mal ne Seite gfunden, auf der es etwas besser und mit nem Bild erklärt wird ;)


http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/rad.htm
Am Schluß fehlt immer die Zeit :thumbsup:

Die sch.... Tastatur macht was sie will, nur nicht was ich will. :cry:

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geudii

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Mittwoch, 11. März 2015, 08:13

Ich danke euch. Werde wahrscheinlich 40/55 nehmen.

Ich hol kein komplettes Fahrwerk, möchte nur Federn einbauen.
Worauf muss ich achten? ABE ist klar, dann muss ich nicht mehr zum TÜV.

Was wird der Spaß ungefähr kosten einbauen zu lassen in einer freien Werkstatt?

lg

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Braini

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10

Mittwoch, 11. März 2015, 11:35

Ich baue mir wie kariimii auch das H&R 40/55 am Montag ein. Da es sich dabei um die tiefer Version handelt, gibt es nur ein Teilegutachten dazu. Es gibt auch noch eine Version 25/40 von H&R glaube ich, da gibts eine ABE dazu. Vieleicht gibt es andere Anbieter die die tiefen Versionen mit ABE anbieten.

Teilegutachten immer TÜV. ABE nicht, außer du hast weitere Veränderungen gemacht. z.B. Spurplatten, andere nicht originale Felgen. Die ABE zu den Federn bezieht sich immer auf den originalen Zustand des Fahrzeuges. Spurplatten und andere Felgen, auch wenn diese Eine ABE haben, setzten den Originalen Zustand außer Kraft. Wenn auch zu den anderen Felgen, auch wenn sie die Standardmaße für den Bravo haben, eine ABE dazu ist, bezieht auch diese sich auf den Originalzustand des Fahrzeuges. Wenn jetzt Tieferlegungsfedern dazu kommen ist die ABE für die Felgen außer Kraft.

Habe ich eben erst erlebt mit den 16´er die ich mir für den Winter gekauft hatte. ABE dabei, aber durch Tieferlegung und Spurplatten, musste die Felge neu abgenommen werden. Da es aber ein Gutachten für die beitere 17´er, gab war das eine schnelle und günstige angelegenheit. 35 EUR für die Neue Abnahme der 16´er.

Die H&R 40/55 werden mit zwei verschieden Rädern abgenommen, den 17´ern und den 16`ern,

Also ich bezahle in einer freien Werkstatt ca. 180 EUR Einbau, Achsvermessung, Scheinwerfereinstellung incl.. TÜV wir mich nochmal ca. 60 EUR kosten. Der Preis ist gleich dem Preis den ich für den EInbau meiner 30/30 bezahlt habe. Preise ohne Gewähr und für Ostdeutschland. :rolleyes:

Mein 30/30 wäre dann übrig. Intresse Geudii? Guter Preis ist Ehrensache.

Danke für den Link Bravo Sport, so ist es plausibel.

geudii

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Mittwoch, 11. März 2015, 12:34

ich werd erstmal in meiner Werkstatt nachfragen was das kosten soll.

ich habe keine originalfelgen, also brauch ich aufjedenfall ein teilegutachten und keine ABE. dann mit dem teilegutachten zum tüv.

hab ich das so richtig verstanden?

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Braini

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12

Mittwoch, 11. März 2015, 13:20

Nein , das hast du irgendwie falsch verstanden.

Zu den Federn ist irgendein Papier dabei, sollte zumindest. Egal ob es eine ABE oder ein Teilegutachten ist. Zu den nicht originalen Felgen solltest du auch eine ABE oder ein anderes Gutachten dazu haben. Mit diesen Papieren und den montierten Teilen, also Felgen und Federn musst du dann eine Abnahme beim TÜV oder Dekra machen lassen.

Nochmal kurz. wenn du eine ABE hast z.B. zu den Federn, brauchst du die Federn nicht abnehmen lassen, solange der Rest an der Bella Fahrwerkstechnisch original ist. Da du aber nicht originale Alus hast(mit Papieren) musst du jetzt die Federn doch in Verbindung mit diesen Alus abnehmen lassen. Außer in der ABE der Felgen stände, das diese(ABE) auch in Verbindung eines veränderten Fahrwerkes weiter Bestand hat. Das ist aber auszuschließen. Bei meinen 16´ern stand in der ABE "nur in Verbindung mit originalem Fahrwerk zu verwenden".

geudii

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Mittwoch, 11. März 2015, 13:53

ja, das mein ich ja..... glaub ich zumindest :thumbsup: :thumbsup:

also muss ich in jedem fall zum tüv, da ich andere felgen habe.

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Braini

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14

Mittwoch, 11. März 2015, 23:35

so wird es werden. :S

wenn zu den Federn eine ABE dazu wäre, dann mit Originalen Felgen nicht zum TÜV(außer in der ABE steht was andres drin)

wenn zu den Federn ein Teilegutachten dazu wäre dann auch mit originalen Felgen zum TÜV. (Steht in jedem Teilegutachten drin)

Wenn zu den Federn eine ABE dazu wäre, aber nicht originale Felgen verbaut sind, dann musst du zum TÜV.(da meist die Felgen- ABE nur mit original Fahrwerk gilt)

Leztendlich steht in jeder ABE oder Teilegutachten(Sowohl Felgen und Federn) ob und unter welchen Bedingungen eine Abnahme erforderlich ist. Am besten vor dem Einbau mal mit den Papieren von Felgen und Federn beim TÜV anfragen. Da weißt du gleich was du finanziell einplanen musst.

Kannst natürlich das auch beim Einbau gleich vom TÜV abnehmen lassen. Mache ich am Montag auch so. Alles ein Aufwasch.

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