Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,ca.175PS ,Ragazzon MSD Ersatzrohr und ESD, Sub. von Audio system,Weise NSL,Spurverbreiterung H&R pro seite 20mm,Blaue LED innenbeleuchtung,Orginal 18 Zoll in Black Shadow,MS DESING heckdiffusor,K&N Tauschfilter, Italien Fahne auf der Frontscheibe oben
Infos über meinen Bravo: rot lackierte Bremssättel,Mittelarmlehne aufgepolstert + Alcantara Leder bezogen,Folienfront/haube/dach/böserBlick,Fahrwerk:Eibach 50/30,Eigenbau Grill,schwarze Blinker,Raid Öltemp,Heckwischer entfernt
Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,ca.175PS ,Ragazzon MSD Ersatzrohr und ESD, Sub. von Audio system,Weise NSL,Spurverbreiterung H&R pro seite 20mm,Blaue LED innenbeleuchtung,Orginal 18 Zoll in Black Shadow,MS DESING heckdiffusor,K&N Tauschfilter, Italien Fahne auf der Frontscheibe oben
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Italostyle« (14. Juni 2009, 21:02)
Infos über meinen Bravo: T-Jet
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS , Schwarz Metallic, Einparkhilfe hinten, Blue&Me NAV, MP3, Bi-Xenon, Tagfahrlicht, CruiseControl
Infos über meinen Bravo: Bravo SportPlus 1.4 T-Jet 150; Maserati Blau; LM 17"; NS mit Kurvenlicht; Lederlenkrad mit Multifunktionstasten; getönte Scheiben hinten; Parksensoren hinten; elekt. Fensterheber vorn&hinten; Xenon-Scheinwerfer; Anhängerkupplung; elekt.anklappbare Sp
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V Multijet in Cool Jazz Blau Metalic, rest siehe Forum Mein Bravo
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Infos über meinen Bravo: T-Jet
Infos über meinen Bravo: 1.4 16V. nur tiefergelegt sonst recht Standart. (alles nach und nach!)
Zitat
Original von Italostyle
Hallo Kollegen,
also wie erwähnt schlagen und klappern die Eibach 50/30 bzw. die 30/30 definitiv und zwar hauptsächlich die hinteren Federn. Victorsam hat in seinem ganz aktuellen Beitrag freundlicherweise Bilder von seinen Eibach 50/30 hier ins Forum gestellt. Ganz unschwer zu erkennen sind diese absolut behelfsmäßigen und unprofessionellen Schlauchüberzüge über den Endwindungen der Eibach Federn. Das ist meiner Meinung nach Pfusch vom Feinsten. Mir absolut schleierhaft, daß sich Eibach hier nicht die Mühe macht, die Charakteristik der Feder zu überarbeiten. Aber ich denke die haben schon unzählige von denen auf Lager produziert.
neue federn!!!
Wie gesagt, solange die Schläuche ok sind, ist ruhe. Aber schon nach ein paar 1000km sind die Dinger durchgequetscht.
Grüsse
Tom
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1,4 T-Jet (150PS), Crossover-Schwarz, PDC, Blue&Me, getönte Scheiben, original 18", Eibach Federn, Mittelarmlehne vorn und hinten, 2-Zonen Klimatronic, Kurvenlicht
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
Zitat
Original von Italostyle
Hallo Kollegen,
also wie erwähnt schlagen und klappern die Eibach 50/30 bzw. die 30/30 definitiv und zwar hauptsächlich die hinteren Federn. Victorsam hat in seinem ganz aktuellen Beitrag freundlicherweise Bilder von seinen Eibach 50/30 hier ins Forum gestellt. Ganz unschwer zu erkennen sind diese absolut behelfsmäßigen und unprofessionellen Schlauchüberzüge über den Endwindungen der Eibach Federn. Das ist meiner Meinung nach Pfusch vom Feinsten. Mir absolut schleierhaft, daß sich Eibach hier nicht die Mühe macht, die Charakteristik der Feder zu überarbeiten. Aber ich denke die haben schon unzählige von denen auf Lager produziert.
neue federn!!!
Wie gesagt, solange die Schläuche ok sind, ist ruhe. Aber schon nach ein paar 1000km sind die Dinger durchgequetscht.
Grüsse
Tom
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fiat Sportiva« (26. Juni 2009, 14:31)
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Sport 1.9 Multijet 16V
Infos über meinen Bravo: Dynamic 1.6 M-Jet 16V 120PS, Dualogic, Epic Grau Metallic, Tempomat, Climatronic, Blue&Me Nav, PDC hinten
Zitat
Original von Fiat Sportiva
Zitat
Original von Italostyle
Hallo Kollegen,
also wie erwähnt schlagen und klappern die Eibach 50/30 bzw. die 30/30 definitiv und zwar hauptsächlich die hinteren Federn. Victorsam hat in seinem ganz aktuellen Beitrag freundlicherweise Bilder von seinen Eibach 50/30 hier ins Forum gestellt. Ganz unschwer zu erkennen sind diese absolut behelfsmäßigen und unprofessionellen Schlauchüberzüge über den Endwindungen der Eibach Federn. Das ist meiner Meinung nach Pfusch vom Feinsten. Mir absolut schleierhaft, daß sich Eibach hier nicht die Mühe macht, die Charakteristik der Feder zu überarbeiten. Aber ich denke die haben schon unzählige von denen auf Lager produziert.
neue federn!!!
Wie gesagt, solange die Schläuche ok sind, ist ruhe. Aber schon nach ein paar 1000km sind die Dinger durchgequetscht.
Grüsse
Tom
Die Schlauchüberzüge werden seit Jahrzehnten von Eibach und anderen Feder-Herstellern benutzt und verhindern effektiv ein "klappern" bzw. schützen die Federn an den Stellen, wo die Windungen aufeinanderliegen. Und sei unbesorgt, die Schläuche werden nicht durchgequetscht, weggescheuert oder sonst was. Zumindest nicht während einer "normalen" Nutzungsdauer.
In meinen nunmehr knapp 10 Jahren Berufserfahrung und knapp 300.000 gefahrenen Kilometern mit Tieferlegungsfedern, welche allesamt solche Schläuche hatten, gab es nie eine Reklamation von durchgescheuerten Schläuchen noch mußte ich selbst die Erfahrung machen, daß sich da irgendwas auflöst.
Was jedoch ab und zu mal vorkommt: Bei der Montage werden die Schläuche verdreht oder ein ganz schlauer Mechaniker nimmt die komplett ab und dann klapperts...
Und was Deine H&R Empfehlung angeht:
H&R ist für eine sehr straffe Abstimmung bekannt, das hat mit Komfort nichts mehr zu tun. Für reines "Rumheizen" eine gute Wahl, wenn man die entsprechenden Dämpfer dazu hat, im Alltag jedoch nur bedingt zu empfehlen.
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
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