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Original von OliGT
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Original von visitorsam
, habe selber die 50/30 in meinem 1,9er 8V und finde das der Bravo ehr knüppelhart auf der Straße liegt,...
Ja eben!
Knüppel hart!! Von "Fahrdynamik" kann man da schon nichtmehr sprechen, denn die setzt auch Bodenkontakt vorraus! Aber bei 200 springt der ja nur noch über die Bahn!
Federn tut da garnix mehr!
Das ganze Fahwerk kommt bei Autobahnfahrt garnichtmehr zur Ruhe. Jede Briefmarke, die man überfährt, spürt man im Innenraum!
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also das kann ich nicht bestätigen, ich bin letztens zu 4 auf der autobahn 200 gefahren und des war sehr angenehm sportlich nicht zu rubig oder sonst was....
Infos über meinen Bravo: M-Jet 1.9 120 PS Dynamik (Leistungssteigerung auf ca. 150 PS ) Xenon nachgerüstet, Parksensoren hinten, Tempomat (nachgerüstet) 225x45 R17 Felgen :-D Eibach Federn 50/30 Distanzscheiben 15 mm VA/HA
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Original von BravoMaseratie
Komisch finde ich aber das der Prüfer da nicht geschaut hat. :shock: Das darf auch nicht sein.........
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Original von BravoMaseratie
Was kannst du noch machen: Naja 30-30 Federn verbauen.
wichtig ist das die Federn speziell nur für den schweren Diesel sind, bei Federn die für alle Modelle sind geht der große nochmal mehr in die Knie als angegeben
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von OliGT
...war mein Stilo ne S-Klasse im Fahrkomfort! ;-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ochriso« (14. Juni 2011, 22:10)
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
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Original von OliGT
Also nur mal so zur Info:
Bin ja kein "Weichei", oder überempfindlich!! ;-)
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Original von OliGT
Ich will einfach ein halbwegs vernünftiges Fahrverhalten und ne sportliche Optik!!
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Original von BravoMaseratie
Nee aber ganz ehrlich, du musst wissen was du ausgeben möchtest,.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: 2.0 Mjt Sport ,abarth sabelt sitze, 32mm spurverbreiterung,tempomat,carbon heckdiffuser, getönte rücklichter,eibach prokit und bilstein stossdämpfer,eigenbau heck,heckklappe gecleant,skydome nachgerüstet,spiegel und plastikteile und scheinwerfer sch
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BravoMaseratie« (22. Juni 2011, 20:46)
Infos über meinen Bravo: 2.0 Mjt Sport ,abarth sabelt sitze, 32mm spurverbreiterung,tempomat,carbon heckdiffuser, getönte rücklichter,eibach prokit und bilstein stossdämpfer,eigenbau heck,heckklappe gecleant,skydome nachgerüstet,spiegel und plastikteile und scheinwerfer sch
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Original von BravoMaseratie
KW ist das qualitativ hochwertigste
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von BravoMaseratie
Du wirst sehen das es mit den Vogtland Federn nicht viel besser wird, da die wie ich dir es schon gesagt habe für alle Versionen sind und da kannst du damit rechnen das sie vorn bis zu 2 cm tiefer kommen!!!..
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Original von BravoMaseratie
Dein Stilo GT wog unter 1,4t der Bravo wiegt je nach Ausstattung mit dem großen Diesel fast 100 Kilo mehr!!!!
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Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von BravoMaseratie
...... ansonsten dürfstest du die auch nicht verbauen denn der große Diesel hat eben an der front 1090 Achslast du wirst aber sehen das er an der front tiefer geht als nur 30 spätestens wenn sie länger als 2 Jahre drin sind sind die so weit gesetzt das du an der front sicher eine tieferlegung von über 50mm erreichst
denn vogtland muss eben genau die 30mm auch an der vorderachse eines 90 ps erreichen, ich bin natürlich gespannt und lasse mich gern vom gegenteil überzeugen aber ich bin mir sicher das es mit den original dämpfern nicht viel besser wird...
trotzdem ist die maximale achslast beim bravo größer als bei deinem stilo ich glaube der hatte trotzdem nur maximal 1030 also denke ich auch das der diesel wesentlich schwere ist als der 5 zylinder vom GT
Wenn deine eibach diesel federn nur bis 1060 zugelassen sind hatte der prüfer sie erst recht nicht eintragen dürfen als das ist echt ein witz gewesen, was sie da mit deinem vorbesitzer gemacht haben... Echt toll
......
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von BravoMaseratie
Aber ich hab mich extra schlau gemacht und ich darf laut allen Gutachten, die ich gesehen hab nur die 1090-Achslast Federn verbauen, da die anderen laut den Gutachten nicht für die 121 KW Motor zugelassen sind. Wie du ja beim Eibach Pro-Kit auch siehst.
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Original von BravoMaseratie
Mess doch mal für den Abstand vom oberen Punkt des Radhaus zum Boden, mich würde einfach mal interessieren wie tief er jetzt ist.
Und dann auch als Vergleich zu den neuen Federn
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Original von BravoMaseratie
Mess doch mal für den Abstand vom oberen Punkt des Radhaus zum Boden, mich würde einfach mal interessieren wie tief er jetzt ist.
Und dann auch als Vergleich zu den neuen Federn
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