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Italiatec

Red229

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Dienstag, 4. November 2008, 17:34

HowtoDO Einbau von Tieferlegungsfedern


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How to Do! Einbau von Tieferlegungsfedern


Man benötigt:

eine Hebebühne oder einen hydraulischen Wagenheber und 2 Unterstellböcke.

Werkzeug: Federspanner
Drehmomentschlüssel
Ratsche, kurze Verlängerung, 19er Nuss, 17er Nuss, 16er Nuss, 15er Nuss, 5er Imbus, 7er Imbus
19er, 17er, 16er, 15er Gabelschlüssel und/oder gerade/gekröpfte Ringschlüssel
1 großen stabilen Schlitzschraubendreher
1 mittleres oder großes Montiereisen
etwas Kraft, Geduld, Lust und Laune


Anfang:
Fahrzeug auf die Hebebühne fahren oder aufbocken und gegen wegrutschen sichern (Handbremse ziehen, Gang einlegen und Bock unterstellen) Motorhaube öffnen

Vorderachse: Bild 1
Rad abschrauben
ABS Kabel, Bremsenwächterkabel und Bremsschlauch aus den Haltern entfernen (nicht mit spitzen Gegenständen) und hängen lassen
die Mutter (A) an der Stabistange mit einem 16er Schlüssel/Nuss lösen, nach Möglichkeit mit einem 5er Imbus gegenhalten,
dann die Schrauben/Muttern (B) mit 15/17er Schlüssel/Nuss lösen und entfernen (Einbaulage beachten) und den Stoßdämpfer nach hinten etwas wegdrücken, so das der Dämpfer frei hängt.

Bild 2

Dann nach oben in den Motorraum und mit einem 19er Gabelschlüssel die Mutter vom Stoßdämpfer lösen.
Achtung: Den Stoßdämpfer von unten gegenhalten das er nicht runterfällt und Achsmanschette zerstört.
Wenn alles locker ist muss der Dämpfer leicht verdreht werden um die Stabistange zu entfernen und um den Stoßdämpfer aus dem Radhaus zu bekommen!

Bild 4 (habe leider kein originales vom Umbau)

Dann müssen die Federspanner (E) so montiert werden, daß die Feder gleichmäßig zusammen gedrückt werden kann.
Die Feder muss soweit zusammengedrückt werden, daß sie locker auf dem Dämpfer hin und her rutscht (keine Vorspannung mehr)
Ist das erfolgt muss das Domlager entfernt werden. Mit einem 19er Ringschlüssel und einem 7er Imbus zum gegenhalten wird die obere Mutter abgeschraubt.
Dann alles auseinander nehmen und vorsichtig die Federspanner (E) von der Feder entfernen.
Die Spanner an der neuen Feder befestigen und diese etwas zusammen drücken.
Dann folgt der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Dabei ist zu beachten, daß nichts vergessen oder falschherum montiert wird!
Bei der Feder auf die Endanschläge oben und unten achten.
Wenn der Stoßdämpfer wieder komplett ist und ins Fahrzeug wieder eingebaut wird, wird die Stabistange erst am Ende der Dämpfer Montage wieder eingefädelt.
Also erst den Dämpfer oben und unten festschrauben und dann mit hilfe des Montiereisens den Stabi soweit nach unten drücken, das man den wieder in der Dämpferaufnahme fixieren kann.

Zum Schluss nochmal prüfen ob alles fest ist und so aussieht wie vor der OP!
Dann Rad wieder drauf und mit dem Drehmoment (110Nm) festziehen.

Die andere Seite erklärt sich dann von selbst!


Bild 3

Hinterachse:
Ist zur VA richtig simpel. Aber immer nur eine Seite machen
Aufbocken, Rad abschrauben
Schraube (D) mit einem 19er Schlüssel/Nuss lösen und entfernen.
Keine Angst da passiert nicht viel, die Achse kommt dann bloß ein Stück nach unten.
Dann die Achse etwas nach unten ziehen (Vorsicht sonst werden die Bremsleitungen überdehnt) und mit Hilfe eines großen Schraubendrehers/Montiereisen die Feder von oben her rausdrücken.(geht bescheiden)
Dann wird auch schon die neue Feder in umgekehrter Reihenfolge wieder eingebaut, der Stoßdämpfer befestigt und das Rad montiert!

So einfach ist es sein Auto tiefer zu legen!
Aber danach die Spureinstellung nicht vergessen!


Anregungen, Kritik, Verbesserungs- Änderungswünsche bitte an mich richten!
Alles ist ohne Gewähr, es sind lediglich Hinweise wie es funktioniert.

Ich hab jetzt alles aus dem Kopf her aufgeschrieben, von daher kann es sein, das ein oder zwei Schlüsselgrößen nicht stimmen. Wer den Fehlerteufel bemerkt meldet sich bitte, damit ich das abändern kann!

Ich hoffe es hilft einigen, denn es ist kein Hexenwerk
Mein Dank geht an Stanley, der mir freundicherweise die Bilder überlassen hat!

Viel Spaß beim Schrauben



Gruß steve
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Red229

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Dienstag, 4. November 2008, 17:37

Vorher Nachher Vergleich


gruß steve
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Stanley

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Mittwoch, 5. November 2008, 19:44

super gemacht! ja und verbaut wurde auf den bildern das eibach kit 50/30 nur zur info!
in wirklichkeit ist es aber fast 50/40 runtergekommen!

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frwecker

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Sonntag, 15. Februar 2009, 22:27

HowtoDO Einbau von Tieferlegungsfedern

Bravo,
das nennt man Pioniersarbeit :-)

Gruss Frank
Version u.Ausstattung Sport Plus 1.4 T-jet 16V 150 PS, + Extras = #132 , #230 , #270, #350 , #4HG nur in Verbindung #989, #4JF HiFi-System Interscope , #400 ,#441 , #508 , #989, so hab ich mal angfangen:http://www.a112.de

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ern1e

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Donnerstag, 19. Februar 2009, 17:39

Denn werde ich mal ein Herzliches Dankeschön hierlassen ;)

Lief echt Problemlos!!

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Stanley

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Donnerstag, 19. Februar 2009, 17:42

ach du hast dir jetzt auch welche geholt?! dann zeig uns pics sonst glauben wir nix!!! :-)

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ern1e

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Freitag, 20. Februar 2009, 01:30

:P
wenn mal wieder die sonne rauskommt...!
zur Zeit habe ich echt keine Lust Bilder zu machen, sieht ja nich gut mit so nem Dreckkleid :roll:
Aber Bilder kommen...

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ern1e

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8

Freitag, 27. Februar 2009, 20:07

Da fällt mir doch gerade spontan was ein....

Oben steht ich soll mich melden falls ich auffälligkeiten feststelle ^^

Die Mutter der Stabistange ist 16 SW (hat mit 17 aber einwandfrei funktioniert)

*abmeld

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Freitag, 27. Februar 2009, 21:02

alex ich danke dir! habs nachgetragen!
man kann ja auch nicht alles im kopf haben! :oops:


gruß steve
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Tomek

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Mittwoch, 25. März 2009, 23:35

Welche Federn wurden nun genau verbaut?


ern1e

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Donnerstag, 26. März 2009, 16:49

Verschiedene :)
Aber auf den Bildern ist das Eibach Pro-Kit (50/30) verbaut worden, wenn mich nicht alles täuscht!

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Stanley

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Donnerstag, 26. März 2009, 17:08

japp wenn man die paar beiträge lesen würde dann bräuchte man nicht fragen :PDT_gaz:! Eibach 50/30!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stanley« (26. März 2009, 17:11)

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Montag, 30. März 2009, 12:31

das sieht ja mal stark aus. Genau so tief will ich es mir nächsten Monat machen. Aber der Händler bei dem ich die federn kaufen möchte, meinte das ich unbedingt ab 30mm tiefer neue Stoßdämpfer dazu brauche! Stimmt das? Oder geht das auch so?

Lg Alex

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14

Montag, 30. März 2009, 12:54

Zitat

Original von BraRac
das sieht ja mal stark aus. Genau so tief will ich es mir nächsten Monat machen. Aber der Händler bei dem ich die federn kaufen möchte, meinte das ich unbedingt ab 30mm tiefer neue Stoßdämpfer dazu brauche! Stimmt das? Oder geht das auch so?

Lg Alex




geht auch so! ist eine empfehlung aber nicht notwendig! fahre die 50/30 auch mit seriendämpfern!




gruß steve
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Dienstag, 31. März 2009, 07:53

Vielen dank!
Dann Bestelle ich es mir gleich die Woche! Aber ist das wechseln für jemanden, der das noch nie gemacht, zu empfehlen? Also nach der Super Anleitung nach ist das ja gar nicht so arg aufwendig und kompliziert?!

Lg Alex

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16

Dienstag, 31. März 2009, 17:15

also wenn man es noch nie gemacht hat und auch keinen kumpel hat der davon ahnung hat sollte man es aus sicherheitsgründen lieber sein lassen und es in ner werke mache lassen...oder du fährst in ne selbsthilfe werkstatt und bittest den meister darum mitzuhelfen...kannste auch nen paar euros sparen!

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Dienstag, 31. März 2009, 17:57

Ja so in etwa werde ich es machen...hoffe ein Freund hat Zeit der sich da auskennt:P

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Dienstag, 21. April 2009, 11:02

Zitat

Original von ern1e
Verschiedene :)
Aber auf den Bildern ist das Eibach Pro-Kit (50/30) verbaut worden, wenn mich nicht alles täuscht!


Sagt mal, sind die Pro-Kit nun 30/30 oder 50/30? :shock:

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Freakazoid

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Dienstag, 21. April 2009, 11:04

Zitat

Original von steve@munich

Zitat

Original von ern1e
Verschiedene :)
Aber auf den Bildern ist das Eibach Pro-Kit (50/30) verbaut worden, wenn mich nicht alles täuscht!


Sagt mal, sind die Pro-Kit nun 30/30 oder 50/30? :shock:


ProKit sind 30/30
Die Sport dinger sind 50/30

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20

Dienstag, 21. April 2009, 11:15

Zitat

Original von Freakazoid

Zitat

Original von steve@munich

Zitat

Original von ern1e
Verschiedene :)
Aber auf den Bildern ist das Eibach Pro-Kit (50/30) verbaut worden, wenn mich nicht alles täuscht!


Sagt mal, sind die Pro-Kit nun 30/30 oder 50/30? :shock:


ProKit sind 30/30
Die Sport dinger sind 50/30


Die Sportdinger heißen Sportline ;) Die Hab ich auch drin, und zu tief ist es nicht, ein toter Hase passt noch unter der Schürze her, macht nur an der Verkleidung unterm Motorraum ein ganz leises Tuk, spreche aus erfahrung, habe die Sportline auch drin, schau einfach mal auf den Letzten Bildern bei meine Divina.
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung


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