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Wie versprochen kommt nun ein HowToDo zum nachrüsten/einbauen/installieren von einem Keyless Entry & Start System.

Wen es interessiert, wie der Artikel genau aussieht, bitte hier klicken: Eins ; Zwei.

Nun zum Thema:
Ich saß fast eine Woche daran, schon allein um die Schaltpläne raus zu suchen. Da vergingen so einige Stunden........ hin und wieder musste ich auch mit einem Multimeter den Durchgang testen.

Im Anhang ist die von mir zum Teil übersetzte Anleitung/Anschlussplan. Aber Achtung, ich geb darauf keine Garantie, das es 100% richtig ist!!!
Ebenso ist aus den Handbuch der Teil des Sicherungskastens, mit den Stecker-Buchstaben, welche nachfolgend noch im Anschlussplan vorkommt.
Noch ein Fotos, wie es wärend der Testphase aussah und der Stecker am Zündschloss.

Die Anleitung bezieht sich jetzt auch nur auf dieses eine Keyless Entry und Start System, andere Artikel können abweichen. Aber die Anschlüsse müsste fasst überall so sein.

Nun fangen wir aber mal an:


1. Anschluss Zentralverriegelung
- von den vorhandenen Kabeln, der neuen Box, können die beiden orangen Kabel entfernt werden (bitte mit dem Kabelschuh aus dem Stecker lösen )

- ZV-Kabelanschluss mithilfe der Abbildung des Sicherungskasten zwecks Steckerbuchstaben/-belegung:
- weißes Kabel - Stecker E - Pin 36
- weiß-schwarzes Kabel - Stecker D - Pin 4
- gelb & gelb-schwarz an Masse (Minuspol)

2. Türkontakt
- blaue Kabel von der Box an - Stecker D - Pin 11
(Türkontakt Fahrerür)
- in der Steuerbox noch die Steckbrücke umstecken, sonst gibt es Probleme

3. Anschluss der Blinker
- Kabel in braun 2x
- an beide Kabel jeweils noch einen Abzweig anlöten, da diese auf zwei Pins gelegt werden müssen

Blinkergruppe rechts:
- 1. braunes Kabel - Stecker B - Pin 28 & 51

Blinkergruppe links:
- 2. braunes Kabel - Stecker B - Pin 50 & Stecker A - Pin 5

Grund: beim Anschluss des rechten vorderen Blinkers, wird der hintere Blinker auf der selben Seite über die Leitung des BC mit geschalten, nur der seitliche Blinker rechts ist getrennt. Ebenso ist es links. Deshalb muss an jedes der braunen Kabel je zwei Abgänge ran.


4. Anschluss Kofferaumöffnung über die neue FFB
- im Plan stehen dazu drei Kabel, Lila, Grün, Blau
- Stecker E - Pin 41
- das Kabel etwa 3 - 4 cm hinter dem Stecker zerschneiden/trennen
- das blaue Kabel wird an das Kabel welches an Stecker E geht, angelötet
- lila Kabel kommt an das andere Kabel, welches zuvor getrennt wurde
- Grün wird auf Masse geschalten

5. Anschluss Handbremse - Kabel
- braunes Kabel, kommend aus der Box für Startknopf
- geht an Stecker D - Pin 20

6. Anschluss Fußbremse - Kabel
- 2x orange, ein aus der zentralen Steuerbox, eins aus der Box für Startknopf (war bereits zu einem Kabel zusammengeführt)
- Stecker D - Pin 18

7. Anschluss Zündung und Pluspol
Zündung:
- blau an blaues Kabel vom Zündschalter
- gelbes kabel an braunes Kabel vom Zündschalter
- jeweils eins von den braunen Kabeln - ON1 an das graue Kabel vom Zündschalter; ON2 an das orange vom Zündschalter

- 2x rote Kabel gehen an die Hauptversorgung (hab ich unter dem Lenkrad, über den Pedalen abgeriffen, ist breits rot und genauso stark.....)

Bald vergessen, 2x schwarzes Kabel natürlich an Masse geschalten
Schocksensor hab ich am Sicherungskasten links an die Halterung angebracht. Die beiden Steuerboxen sind auf der Abdeckung von dem Sicherungskasten. Startknopf gibts unten noch zu sehen, wo der sitzt.

8. Anschluss Hupe/Horn
- lila/pinkes Kabel an den kleinen schwarzen Stecker welcher direckt, an der Lenksäule, am Lenkrad sitzt
- ist dort der Pin1, grün-weißes Kabel.

Das war der Großteil, jetzt noch die Antennen anbringen und Zündung überbrücken, wie es in der Anleitung steht.
Wenn etwas unklar sein sollte, dann bitte getrauen und fragen.

Die Funtionsschalter an der Steuerbox haben bei mir so ihr Eigenleben und machen noch nicht das, wie es in der Anleitung steht.


Nachtrag: - Anschluss für das im Set enthaltene Relais, ist der Stecker D - Pin 32 (große Stecker untem am Verteilerkasten) - regelt die Kraftstoffzufuhr, also gibt die Leitung zur E-Kraftstoffpumpe erst frei, wenn die Steuerbox eingeschalten ist. Damit ist es ein klein wenig sicherer, fals jemand das Auto klauen will, kommt er trotzdem nicht weg....

Noch ein paar nachträgliche Bilder.
Startknopf Position; Platz für die vorderen Antennen; neuer Schlüsselbund (der manuelle Schlüssel vom Bravo ist fürs Tankschloss noch nötig!!)

Zitat von »sPeEdY-gRuFtI«

was ist denn mit der mechanischen Wegfahrsperre? Musst du den schlüssel vorher noch ins Zündschloss setzen und auf Zündung an stellen?

Der alte Schlüssel soll laut Anleitung ins Zündschloss, auf Zündung an (MAR) und dann abgeschnitten werden. Hab es so ähnlich auch gemacht, aber da muss ich noch etwas nachbessern, das es nicht mehr auffällt....
Die Wegfahrsperre kann man nicht umgehen, außer man lässt den Zentrierstift im Inneren von einer Werkstatt entfernen. Ist aber nicht rechtens/nicht erlaubt!

Wenn es verboten wäre, dann könnte man das Nachrüstset ja hier nicht kaufen. Außerdem ist es nach dem Schaltplan eine Paralelschaltung und kein genereller Eingriff in die Fahrzeugelektronik.
Die Wegfahrsperre steht nicht auf "MAR" sondern ist zurückgedreht, soweit dass das Schloss nicht wieder einrastet, an der Funktion ist da nichts manipuliert und noch rechtens.

Ich bitte jetzt auch darum, diese Diskution zum "Erlaubt", "Versicherung", "Manipulation" u.s.w. zu lassen, jeder weiß selbst, was erlaubt ist, was nicht und was gerade noch grenzwärtig ist!

@Cross-fire,
ich hab das über Ebay-Kleinanzeigen bei einer Privatperson gekauft.
Gibt es aber auch direckt bei Ebay. Ist eben dann nur Importware.....

@Ochriso,
du hast ja recht, sorry hab das hier total vergessen, noch einzustellen.

Mach ich mal noch:
1. Fernstart
2. Türkontrolle und Signalisierung nach dem Verriegeln
3. Öffnen und Schließen der ZV ohne Betädigung der FFB - Berührungslos
4. Zündung an & Motor starten
5. Alarmanlage Funtionstest
6. Zentralverriegelung die 2.

Nur der Startbutton ist eher Sinnlos finde ich. Außerdem muss dieser paralel zum Zündschlüss eingebaut/angeschlossen werden. Der Grund ist, das Lenkratschloss darf nicht außer betrieb genommen werden, ist aus Sicherheitsgründen verboten.
Was du anschließen musst, kommt darauf an, was in der Anleitung steht, das kann ich so nicht für alle vorraussagen, da jedes verschieden ist.


Hab mein System heute aber ausgebaut, da es immer mal Probleme gemacht hat und dies einfach nervt.
So wirklich super Qualität ist es doch nicht, wie gedacht.

Zitat von »DONMICHELE«

Dann lass ich es bleiben.

Dankeschön

Entschuldige bitte das ich nichts anderes dazu sagen kann. Ich hab ja knapp ein Jahr Erfahrung damit gesammelt und so toll wie ichs am Anfang noch fand, ist es dann doch nicht mehr gewesen.
Ich finde, das Geld kann man doch an anderer Stelle doch besser einsetzen.