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Italiatec

P4H

Bravo-Profi

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21

Freitag, 14. September 2012, 09:55


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Ein Sport LuFi alleine wird wohl kaum etwas bringen. Bei unseren geschlossenen Systemen auch kein besseres Ansauggeräusch. Ich hatte einen K&N in meinem Escort TD MK7 ca. 130 TKM drinne. Das rechnet sich dicke beim 15 TKM Wartungsintervall. Ich hab ihn nur ausgeklopft und zweimal mit Glasreiniger gereinigt. Mein Essi hab ich gesund bei 232 TKM verkauft.

Ich hab jetzt einen BMC seit über 10 TKM drinne. Erstaunlicher Weise, behaupte ich jetzt, gefühlt, einen deutlich besseren Durchzug zu haben. Also ich meine den Zwischenspurt, gerade im 4ten und 5ten Gang. Ich dreh den 4ten gerne bis 170 aus und kann mich noch immer nicht daran gewöhnen das er da plötzlich so fix angekommen ist (ohne PR). Auch rust Bella sichtbar weniger wenn ich die Powerrail drinne hab. Langfristig rechnet es sich bei der Bella mit 30 TKM Wartungsintervall aber frühestens nach 3, spätestens nach 5 Intervallen. Weil in der Fiat Werke liegt der ja für meinen ja meist zwischen 15 und 18 Euro. Im freien Handel hab ich dne auch schon für 7 gesehen. Dann stehen aber auf dem Tacho aber im ungünstigsten Fall schon 150 TKM. Ich würde sagen früh einbauen und lange von profitieren. Oder bei gechipten Fahrzeugen.
"Sind Sie ein Teil der Lösung, oder des Problems?"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »P4H« (14. September 2012, 09:58)

Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!


ochriso

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22

Freitag, 14. September 2012, 20:29

meiner wär ja gechippt.

jo, auf BMC oder eben JR hätt ich zugegriffen, da diese anscheinend laut recherche sehr gut sind.

dieser hier wirds werden (is übrigens eine super seite wie ich finde)

Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.


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