Fiat-Bravo.info

Hallo,

bei meinem Bravo Bj. 2009 1.4 T-Jet mit 120 PS und 101500 km auf der Uhr sind vor ein paar Wochen 2 Zündspulen kaputt gegangen. Ich habe es noch in die Werkstatt geschafft, wo ich 4 neue Zündspulen und Kerzen bekommen habe.
Danach lief er wieder wie am ersten Tag und er war viel dreh freudiger und hängt deutlich besser am Gas und komm auch besser aus dem Drehzahlkeller usw.

Keine 2 Wochen und 700km später, angekündigt durch kurzes Stottern am Abend zuvor, zündete wieder 1 Zylinder nicht. Ich brachte ihn also wieder in die Werkstatt, die mir allerdings 2 Tage später mitteilte, sie hätten nichts gefunden, alles laufe doch normal.

200km weiter, wieder ein kurzes Stottern, doch noch läuft er "normal". Keine Lampen an. Nur fühlt es sich nun an wie ca 80 PS. Er fährt normal man kommt auch ohne Probleme oder Meckern des Autos selbst auf normale Geschwindigkeiten, nur deutlich zäher als zuvor. An einem Berg wo er früher förmlich hoch gesprintet ist, an ich auch mal zum überholen angesetzt habe, ist der letzte Sprung von 80 auf 100 km/h unglaublich lang.

Ein Kollege hat mir den Tipp gegeben: Kubelwellensensor bzw. Nockenwellensensor. Habe mich auch belesen und die Symptome könnten passen (Zündaussetzer, Leistungsverlust, Ruckeln).

Nun zu meiner Frage: Lohnt es sich diese beiden zu Tauschen? Ich habe leider selbst keine Auslesemöglichkeiten um nachzuschauen ob sie einen Fehler werfen.
Und muss ich beim Tausch irgendetwas besonderes beachten? Oder kann man sie Plug and Play mäßig tauschen?

Oder bin ich damit komplett auf dem Holzweg?

Ich hoffe ich konnte mein Problem genau genug schildern und jemand kann mir helfen.


Mit freundlichen Grüßen.
Steve


P.S. Bei meiner Recherche habe ich bemerkt wo der Nockenwellensensor sitzt: Zwischen den Zündspulen. Vermutung -> Die Werkstatt hat das Kabel beschädigt.

Hallo,

die Zündkerzen waren zu dem Zeitpunkt 20.000km lang drin.
Ich werde mich mal kundig machen wer ein Auslesegerät hat.

Leider hat mein Bravo ein paar Problemchen, ausgeschlagene Querlenker, die ich aber demnächst wechseln werde.
Und Kühlmittelverlust, man sieht auch wo: Wasserpumpe. Da der Zahnriemen aber sowieso bald dran ist, wird das auch bald in Angriff genommen.
Interessant daran ist: das Wasser tropft auf den Kurbelwellensensor. Ich habe den Stecker schon überprüft, der sieht noch gut aus.

Aber trotzdem vielen Dank für die Antwort.

Hallo,

nein, die Zündspulen sind in so eine Leiste eingesteckt und die ist noch alt.

Ich habe heute allerdings noch etwas bemerkt. Auf der Autobahn ab ca. 120km/h zieht er normal ohne Leistungsverlust durch.
Und auch danach fühlt es sich wieder besser an.

Ich werde den Tipp mit dem Zahnriemen verfolgen, da ich mir vorstellen kann, dass durch eine leichte Längung des Riemens die beiden verdächtigen Sensoren quasi Alarm schlagen.

Hallo,

der Zahnriemen, inkl. Pumpe und Rolle, ist bestellt, wird aber leider erst Mitte/Ende Juni eingebaut, solange werd ich mich wohl noch gedulden müssen.
Aber sobald er drin ist meld ich mich, obs des Rätsels Lösung war.


bis dahin Gute Fahrt


EDIT: Ich habe auf die schnelle eine Auslesemöglichkeit gefunden. Leider ohne Ergebnis. Der Fehlerspeicher war leer.

Hallo,

neuer Zahnriemensatz ist drin und bin jetzt ca 1000 km damit gefahren und es ist tatsächlich besser geworden die Leistungsschwankungen ist seltener und nicht mehr so stark aber leider immer noch vorhanden.
Ich habe auch bemerkt das sich das Problem nicht nur auf den unteren Drehzahlbereich beschränkt. Manchmal zieht er unten nicht, dafür oben und manchmal anders herum.
Allerdings hat sich ein Punkt nach dem Wechsel unerwartet verbessert: Er verbraucht jetzt 0,5-1L weniger Benzin.

Kennt jemand vielleicht noch andere Ursachen für Leistungsschwankungen?

Gruß Steve

Hallo,


naja so ein bisschen pfeift meiner auch. Kann man die Bolzen vom Krümmer mit einem Spiegel oder ähnlichem sehen oder sind die zu stark zu gebaut?


Nochmal zum Leistungsverlust selbst: gestern war es sehr warm und stand ca. 1,5h im Stau / Stop and Go. Klima lief dauerhaft. Dementsprechend warm ist er selbst geworden, die Kühlwassertemperaturanzeige ist aber da geblieben wo sie immer ist.
Als es wieder weiter ging, zog er wieder so träge als wär der Riemen die gewechselt worden. Das regelte sich aber wieder nachdem ich wieder normal fahren konnte.


ich werde mal versuchen den Krümmer zu kontrollieren. Sollte ich da was finden werde ich es sofort berichten und ggf. nach der Reparatur berichten.


Gruß Steve