Fiat-Bravo.info

Ich wollte die etwas ältere Diskussion nochmal aufnehmen. Vielleicht gibt es ja noch mehr Infos dazu.

Bei meinem 2,0 Multijet wurden bei 17.000KM das Getriebe, die Kupplung, das Zweimassenschwungrad und der Turbolader getauscht. Dazu noch Bremsen vorne komplett, Bedienteil Klimaautomatik, Lautsprecher vorne rechts und Klapperstellen.

Der Erfolg nach 4.000KM ist, daß das Getriebe sich nur mir knarzen schalten läßt, das Lastwechselknacken noch immer da ist und der Turbolader im Verhältnis zu Pumpe-Düse VW's extrem rauscht, was nichts aber auch gar nichts mit normalen Turbogräuschen zu tun hat. Ich hab immer das Gefühl ein Loch in der Scheibe oder zum Motorraum zu haben, so laut ist das.

Mein 1,4 T-Jet mit 150 PS hatte keine Turbogräusche in dem Ausmaß und schon gar keine Getriebeprobleme.

Was ich jetzt bei Euch gelesen habe ist, daß man wohl auch nochmal an die Motorlager ran gehen sollte.

Gibt es da noch mehr Tipps eventuell?

Danke schonmal in voraus.

Kannst du bitte mal ein Bild reinstellen, von den Schrauben, die du nachgezogen hast?


Danke

Zitat

Original von TRASCANICO
Jeder Turbo pfeift...
Auch mein Turbo pfeift lautstarkt, das ist völlig normal...
Wenn ich mein Radio auf Lautlos hab und meine Fenster geschlossen sind und ich auf Gas gehe, hör ich auch das Pfeifen

Wenn es pfeift, wenn du vom Gas gehst, wird es das org. Blow Off Ventil sein (falls die Multijets sowas haben )

Man sollte sich erst gedanken machen, wenn man einen Leistungsverlust spürt...

Mahlzeit,

jeder Turbo hat ein Blow Job, äh off Ventil. Heist Waste Gate und ist so eingestellt, daß der vorgesehene Ladedruck nicht überschritten wird. Das Ventil macht also auf und läßt den Überdruck ab. Wenn ich genau hinhöre, habe ich bei allen meinen Turbos das Pfeifen gehört.

Greets
Mike