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40-45% Schaltwegverkürzung

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Marek

Bravo-Schrauber

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21

Donnerstag, 23. Juli 2015, 07:45


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Sagt mal müssen die Seile zwangsläufig nachgestellt werden?

Ich werd das Ding selbst tauschen und nicht, dass ich dann nicht mehr aus der Garage raus komm.



Danke!
Fiat Bravo 2.0 Diesel

KRolling

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22

Donnerstag, 23. Juli 2015, 13:18

Moin

Due schaltseile beim m32 sind auf jeden fall selbstjustuerend.

Viele Grüße

KRolling

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Marek

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23

Donnerstag, 23. Juli 2015, 13:50

165PS Diesel, das ist dann das F40er
Fiat Bravo 2.0 Diesel

RIPzone

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24

Freitag, 24. Juli 2015, 01:07

Hab se selbst im 2.0 MJet verbaut und da mussten die Seile neu eingestellt werden.


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Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung

KRolling

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25

Freitag, 24. Juli 2015, 01:16

Moin

Selvst beim m32 muss die selbstjustierung überprüft werden laut elearn.

Offtopic:

Jeder der mal schrauben will sollte sich das elearn und eper besorgen, hilft oftmals viel weiter :-D

Ganz viele Grüße

KRolling

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Marek

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26

Freitag, 24. Juli 2015, 07:53

Hab ja die eLearn CD, nur ist da der 2.0er nicht drin.

Kann man danach erstmal noch fahren? Oder könnt ihr mir vielleicht sogar sagen, wie die eingestellt werden? Damit mein ich jetzt nicht, dass man an den Kugelköpfen schrauben muss, das weiß ich auch.


Gruß
Fiat Bravo 2.0 Diesel

KRolling

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27

Freitag, 24. Juli 2015, 11:30

Moin

dann ist das nicht das akutelle ELearn. Leider kann ich dir mit deinem Schaltseil nicht mehr weiterhelfen, ich hoffe das du es trotzdem irgendwie hinbekommst.

Viele Grüße

KRolling

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RIPzone

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28

Freitag, 24. Juli 2015, 17:03

Laut dem Meister wars zwangsläufig nötig die neu einzustellen, bevor ich wieder los fahr, da sie sich wohl beim Einbau komplett verstellen o.Ä.


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29

Samstag, 25. Juli 2015, 08:19

Ok hab mir das eben kurz angeschaut.
Sieht aus, wie bei nem VW Getriebe, das ich kenn. Da ist an dem ich sag mal Schalthebel der getauscht wird ein Loch und ein Gegenstück zum arretieren. Dann am Schaltseil eine Klammer zum lösen, dann sollte es in seine Position springen. Das Gleiche an der Schaltkulisse im Mitteltunnel.

Aber was Banales. Wie bekomm ich die Kugelköpfe runter??? Vermutlich sind die doch nur draufgesteckt.
Ich finde keinen vernünftigen Hebel geschweige denn, dass man da gescheit ran kommt.
Fiat Bravo 2.0 Diesel

Marek

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30

Samstag, 25. Juli 2015, 15:06

Den Kugelkopf hab ich jetzt ohne Problem lösen können.

Aber wie man sich das mit dem Deckel vorstellt ist mir schleierhaft. Ich hab das Aluteil einfach nicht weg gebracht im Gegenteil, der ist sogar noch ein Stück runter gegangen. Den Schaltarm schick ich jetzt leider zurück, das hat bei meinem einfach keinen Zweck, außer eine Werkstatt kann da viiieeel Zeit investieren (und Geld).

Wer sich also mit dem Gedanken trägt sollte das nicht vergessen.
Fiat Bravo 2.0 Diesel

Marlboro

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31

Mittwoch, 17. Mai 2017, 11:05

1,4 16V

Hat jemand Erfahrung mit diesem Kit für den 1,4 16V?
https://www.short-shifters.com/f-shift-s…hifter-kit.html


Das es funktioniert kann ich mir vorstellen, aber der Preis ist schon heavy für das bisschen Metall^^

Infos über meinen Bravo: 1.4 16V, Techno Grau,2 Zonen Klimaaut., Tempomat, PDC hinten, Chrompaket, Blue&Me, getönte Scheiben hinten;

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