Fiat-Bravo.info

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Original von BECK-JONAS
sers bikerman, wie lange hast du diesen racechip schon drin? und kannst du mir das mit der stufeneinstellung von a-f und 0-9 nochmal erklären. wird das nur einmalig eingestellt? wo wird diese box angeschlossen bzw. dazwischen geklemmt? und was ist der unterschied zwischen dem racechip der 129 euro kostet?

gruss becko

Hey Sorry Schreibfehler, es ist der für 129,00 Euro. wielang drin, siehe Beitrag.
Angeschlossen wird er, wenn Du vor dem Motor stehst ( Abdeckung entfernt ) rechte Seite am Verteilerrohr. Dort ist oben am Kopf ein Stecker, diesen abziehen, ersetzen durch das Y Kabel ( eine Seite auf den Stecker, andere Seite den Chip und den Chip natürlich anschliessen. Bei mir ist er mit einer orangen Abdeckung. Habe den Chip in den Kasten gelegt, wo Sicherungen montiert sind und scheuerfrei das Kabel verlegt.
Zur Einstellung kann ich sagen, es gibt unter der Abdeckung 2 Potischalter links und rechts.
Ohne in die Anleitung zu schauen, sage ich jetzt mal, die eine Seite ist für Modelle mit variabler Ventilsteuerung. Daneben ist die Einstellung A-F 0-9. Diese stellt man (werkseitig eingestellt Stufe 4) Stufe für Stufe weiter hoch.Aber immer nach jeder Stufe ne Probefahrt machen, ob die Managementleuchte kommt (orangenes Motorsymbol im Cockpit) Wenn Du bis an die Grenze gehen willst, leuchtet die Kontrolle und dann wieder eine Stufe runter...........Probefahrt machen.........passt.

Bei mir ist kein Ruckeln zu spüren. Dampf pur. Und man kann früh in den 6. gehen, trotzdem zieht er beim Beschleunigen durch. Weil ich viel unterwegs bin, habe ich diesen verbaut.
Leider hab ich Probs mit dem Rückwärtsgang, siehe anderen Beitrag. Hat aber denke ich mal damit nichts zutun.
Man sollte aber nicht übertreiben beim Gasgeben, weil es kann passieren dass die Kupplung anfängt zu rasseln und sich dann verabschiedet. Also immer so fahren, dass es passt. Ampelstarts zur nächsten Ampel sind für jedes Auto tödlich.

Bei weiteren Fragen ansprechen

also ich hab mich jetzt mal ein bisschen durch das tuningbox thema gegoogelt. die meinungen waren wie immer teils positiv teils negativ. mir ist aufgefallen das es ja tuningboxen wie von speedkit oder racechip für 129 euronen gibt. und andere z.b. novitec, die gleich mal 399 kostet. denkt ihr das es da wirklich soviele qualitative unterschiede gibt?

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Original von BECK-JONAS
also ich hab mich jetzt mal ein bisschen durch das tuningbox thema gegoogelt. die meinungen waren wie immer teils positiv teils negativ. mir ist aufgefallen das es ja tuningboxen wie von speedkit oder racechip für 129 euronen gibt. und andere z.b. novitec, die gleich mal 399 kostet. denkt ihr das es da wirklich soviele qualitative unterschiede gibt?

Was mir halt auffält, das jegünstiger die Box ist, jemehr Positiv auf den Seiten geschrieben wird, und kaum im Internet auf dritten Seiten Infos dazu zu finden sind. Ich weiß nicht so recht. Gibt soweit ich weiß ein paar hier im Forum die mit den "BilligBoxen" sehr zufrieden sind. Ich war auch schon am überlegen, komme aber immer wieder zum nein, ich machs nicht.

Hi Leutz,
also nochmal zum Thema. Es sollte jeder selbst wissen, welchen Chip er verbaut oder überhaupt einen verbaut. Das negative ist natürlich bei Tuning, dass es auf´s Material geht, wenn man das Auto dann als Rennwagen fährt. Vorsichtiges Beschleunigen ist immernoch besser als Brachial auf´s Gas zu steigen.
Zum Thema unterschiedliche Preise muss ich sagen, ein Kollege fährt Alfa 159 2,4 Diesel mit Novitec und er hat nur Theater.Sei es Kupplung oder Elektronik.

Grüsse vom Bikerman

CHIP4POWER!!!!!! 299euro!!! Software wird in 40min mit der Originalsoftware vertauscht und in Elektronik eingespeisst.Vorteil?? Man kann die Originalsftw. wieder draufmachen bei bedarf.Noch ein Vorteil?? Kein Ruckeln nur Power!! 400nm ca192ps 255km/h spitze noch fragen??? Alles was mit Boxen,Löterein oder sonstiges zu tun hat......Finger weg!!!!! Software einspielung ist das einzig wahre und gewährleistet langes Leistungsstarkes Motorenleben.

PS: Ich hab schon 15000km hinter mit der Software......Durschnittsverbrauch seitdem 5,4l

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Original von redcrow999
Software einspielung ist das einzig wahre und gewährleistet langes Leistungsstarkes Motorenleben.

Das möchte ich mal dahin Stellen, jede Leistungsstreigerung fordert eine Mehrbelastung auf alle Antriebsrelevanten Teile (Motor, Gertriebe, Kupplung,.....) Von daher ist es kein großer unterschied ob Box, Chip, Software.... Fährst du das Auto wie ein Rally wagen hast du egal ob Box, Chip oder Software nicht lange was davon.

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Original von visitorsam

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Original von redcrow999
Software einspielung ist das einzig wahre und gewährleistet langes Leistungsstarkes Motorenleben.

Das möchte ich mal dahin Stellen, jede Leistungsstreigerung fordert eine Mehrbelastung auf alle Antriebsrelevanten Teile (Motor, Gertriebe, Kupplung,.....) Von daher ist es kein großer unterschied ob Box, Chip, Software.... Fährst du das Auto wie ein Rally wagen hast du egal ob Box, Chip oder Software nicht lange was davon.

Hey Visitorsam,
genau meine Worte. Viele meckern dann über´s Produkt, wenn bei 100.000 km die Kupplung verreckt ist, oder die Achswellen ausgeschlagen sind.

Greetz Bikerman

100.000km.....ist doch ne top leistung mit nem chip.....wenn man bedenkt das die kupplung auch ohne tuning bei so vielen kilometern den geist aufgibt ; )

Hallo zusammen,

dieses Thema interessiert mich, seid ich meinen 198er habe und die Powerrrail von Novitec drin habe.

Ich habe vor dem Bravo, einen Punto Diesel gehabt (80 PS). Dem habe ich die Powerrail von Novitec gegeben und war begeistert, mit 105 PS. Die Laufleistung ging von 50.000 KM bis 180.000 KM, dann ist mir Eine auf der Autobahn rein gefahren--> Schrott. Nur zur Info: Die Kupplung war bei 120.000 KM durch.

Und da ich super mit der Powerrail von Novitec zufrieden war, dachte ich es sollte wieder ein gutes Tuning sein, nämlich Novitec.

Am Anfang war alles bestens, nach etwa 600 gefahrenen KM hat dieses "ruckeln" angefangen. Bei mir ruckelt der Wagen nicht wirklich, man hört nur ein "ruckeln".

Powerrrail raus--> kein ruckeln.

Wenn ich "normal" beschleunige, hab ich kein ruckeln, nur bei plötzlichem "vollgas" im 3.Gang und im 4.Gang.

Hat jemand schon mal das Gelenk von Antriebswelle zum Rad geprüft?
Das war beim Punto damals einmal kapputt und hat ebenfalls so ein Geräusch gemacht.
Ich kann das nicht, weil ich ein Bürohengst bin.

ciao

Ich habe jetzt seid 3500km keine Probleme mehr mit der Leistungsoptimierung und die Bella geht wie die Hölle.

Ich würde es immer wieder machen, auch wenn anfangs ein paar "Problemchen" da waren.

Gruss

Christoph

Nein, absolut keine Probleme.

Was hast du denn für ein Vibrieren und in welchem Drehzahlbereich?

Gruss

Christoph

Hallo Ron,
habe ich seit der Leistungssteigerung auch. Aber zwischen 1800 und 2000 U/Min. Gemäss TT-Chiptuning Timo ist das normal wegen dem höheren Drehmoment. Habe das Mail nicht mehr gefunden wo mir Timo geschrieben hat was das vibrieren verursacht.
Man gewöhnt sich daran. Hauptsache der Bravo geht ab. :-D

Gruss gnomer