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AGR Ventil....wann war eures defekt ?

BravoMaseratie

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 11:20


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ja mein Guter das ist das AGR... Ich hatte das ne ganze Zeit lang und habe ja dann das SoftwareUpdate auf Euro5 gemacht!! Hast du das schon mal gecheckt?! Hat dann wagen schon die Euro5 die gabs nämlich erst ab einem bestimmten Baujahr, danach waren die Probleme bei mir weg (und zusätzlich hat der Wagen noch Euro5)

Das AGR ist aber nicht defekt das ist die Ansteuerung von der Motorsoftware bei mir war es nach einem Update weg! Weißt du wann das letzte bei dir gemacht wurde?!?Das AGR macht in dem Moment einfach auf und dann kommt dieses Rucken zustande ;) weils einfahc nicht langsam sondern direkt voll auf geht...

Ja das mit dem Anfahren geht mir genauso und erklären kann ich mir das nicht ich hab nichts geändert und hab nun schon seit gut 2-3 Monaten das Problem... also auch wos Kalt war (ich hab da immer richtig Angst das er aus geht)


Ich hab dieses Typische Knacken beim Schalten gehabt und es wurde Schaltgestänge und die Getriebelager gewechselt alles war weg und nun ist der Mist wieder da. Aber im Juli ist Tüv dran dann lass ich den wagen da wieder ne Woche stehen und die sollen das klären...

RIPzone

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 23:04

Ich hab bei mir damals die gesamte Schaltmaschinerie also auch die Seile austauschen lassen. Da war dann alles nen Monat perfekt und dann gings wieder los, nur nicht so stark wie vorher...

Hm okay... also ehrlich gesagt GLAUBE ich, dass die Kiste Euro5 hat (BJ: Mitte 2009). Und nen Motorsoftware-Update hab ich noch nie in Auftrag gegeben und somit wurd's auch meines Wissens nach, in der Zeit in der ich Besitzer des Wagens bin, noch nicht gemacht.

Ich muss die Werke demnächst eh aufsuchen, da mir irgend nen Idiot den linken vorderen Kotflügel plus Fahrertür auf'm Parkplatz kaputt gefahrn hat und dann Fahrerflucht begangen hat. Da kann ich dann auch mal die Software updaten lassen... Danke dir auf jeden Fall für die Hilfe.

Lg Max


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abarth124

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Freitag, 25. Mai 2012, 12:19

... als mein AGR-Ventil den Dienst versagt bei mir waren gute 56.000 km auf dem Tacho.
Gekostet hat der Spaß rund 250 €.

spinpoint

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:28

Hi zusammen,

ich war vor ca. 4 Wochen zum ersten Mal mit der Motorkontrolleuchte in der Werkstatt. Der Mitarbeiter hat auf AGR getippt und mir empfohlen, den DPF mal richtig auf der Autobahn freizublasen (ich fahre in letzter Zeit fast nur noch Kurzstrecke, daher hat er auf das Problem getippt). Nach 150km Autobahn war die Lampe am nächsten Morgen auch aus. (er hatte trotzdem zur Sicherheit mal ein AGR bestellt).
Nach ca. 2 Wochen (Kurzstrecken) ging die Lampe wieder an, ich wieder Autobahn (passte gerade mit einem Besuch, der anstand :-) ) und die Lampe war am nächsten Morgen wieder aus. Heute geht die Lampe nun wieder an.

Hat jemand eine Idee, wie man das nachhaltig wieder ohne einen Austausch des AGR wieder hinbekommt oder ist das AGR dann einfach irgendwann kaputt?

Kurz die Rahmendaten: BJ: 2008, 150 PS, 1,9l: 54000km (vorher keine Probleme gehabt, hab ihn mit 22000 gekauft und die ersten 25000 eigentlich nur immer mit längeren Strecken, als täglich ca. 150km, gefahren). Seit dem Kurzstrecken-Dasein tritt das Problem leider auf..

DAnke für die Infos und viele Grüße

BravoMaseratie

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:33

AGR wechseln das musst du machen sonst zerschießt du dir früher oder später den DPF und dann wirds richtig teuer!!
AGR kann man auch selbst wechseln gibts hier im Forum eine Menge Anleitungen!

alles andere macht keinen Sinn und dir auch keine Freude!!!

spinpoint

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:36

Ok, DPF zerschießen ist nicht wirlich eine gute Option. Dann kann ich ja auch direkt mal nachfragen wg. des Softwareupdates für die Motorsteuerung, also ob das schon eingespielt wurde.

BravoMaseratie

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:40

Das kannst du tun. beim neuen AGR sollte auch eine Lochdichtung dabei sein dann sollte es länger halten ;) Du musst halt regelmäßig mit dem Wagen auch mal ne längere Strecke fahren!!
Dann passiert das nicht so schnell, Kurzstrecke ist nunmal der Tod für solche Komponenten!

spinpoint

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Dienstag, 29. Mai 2012, 15:42

Ok, danke für die Info. Dann muss ich halt mal Autobahn fahren (ist ja auch gar keine so große Strafe ;-) )

spinpoint

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Mittwoch, 30. Mai 2012, 16:50

Also nochmal eine kleine Fortsetzung: Hatte gestern einen Termin bei meinem Fiat-Händler gemacht (zum Auslesen des Fehlerspeichers und auch zum Software-Update). Heute morgen ging die Lampe dann aus (nach 3 Kurzstrecken ?!?), ich bin aber trotzdem zu ihm gefahren.

Software-Update ist eingespielt, Fehler ist weg und das AGR muss noch nicht getauscht werden. Durch das SW-Update soll ja auch der Fehler vermieden / behoben werden.

Fazit: Kein Tausch, Fehler ist weg (zumindest derzeit) und die SW wurde eingespielt. So kann es bleiben :-)

Und noch ein Nachtrag zum Händler: Jetzt war ich schon das zweite Mal mit dem Fehler beim Händler, heute wurde auch nochmal die SW eingespielt. Getauscht werden musste bisher zum Glück nichts und er hat mir, was ich sehr fair finde, dafür keinen Cent berechnet (ich habe meinen Fiat NICHT da gekauft und auch bisher keine vorherigen Arbeiten dort machen lassen). Find ich mal sehr fair (oder ist das normal????)

BravoMaseratie

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Mittwoch, 30. Mai 2012, 17:09

da haste einen guten Händler erwischt ;)

Wenn das wirklich ein Fehler aus dem Abgas/Motorsystem war kommt der wieder!! Ein Fehler mit einem Softwareupdate zubeheben halte ich für wenig sinnvoll, der Fehler wurde wohl kaum durch die Motorsoftware verursacht!

Ich bin gespannt obs wirklich nicht wieder kommt ;)

Cobold

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Freitag, 1. Juni 2012, 07:01

So, meins ist wieder hin.
Wird am 11.06. zusammen mit diversen anderen Kleinigkeiten auf Garantie (5 Jahresgarantie, man bin ich froh!) getauscht.

Infos über meinen Bravo: FIAT Bravo Sport Multijet 1.9 16V (150 PS) - Baujahr 03/2008, Crossover-Schwarz Metallic, 18-Zoll Felgen, Bi-Xenon, getönte Scheiben hinten, Parksensoren hinten, Blue&Me, Mittelarmlehne vorn inkl. Kühlbox, Zwei Zonen Klimaautomatik. Aktuell 126.000km (Stand März 2014) >>> ab 18.03.2014: VW Golf VII Comforline 2.0 TDI

RIPzone

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Freitag, 1. Juni 2012, 08:04

Zitat

Original von Cobold
So, meins ist wieder hin.
Wird am 11.06. zusammen mit diversen anderen Kleinigkeiten auf Garantie (5 Jahresgarantie, man bin ich froh!) getauscht.


Die 5-Jahres-Garantie hät ich auch gern... bei mir kommen demnächst wieder nen paar 100 €uronen für die Werke... -.-'

Was heißt denn schon wieder? Mit wie vielen KM is denn dein 1. ausgefallen?

Lg Max


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Cobold

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Donnerstag, 7. Juni 2012, 14:41

Zitat

Original von RIPzone

Zitat


Die 5-Jahres-Garantie hät ich auch gern... bei mir kommen demnächst wieder nen paar 100 €uronen für die Werke... -.-'

Was heißt denn schon wieder? Mit wie vielen KM is denn dein 1. ausgefallen?

Lg Max

Mein Erstes war bei etwa 40.000km hinüber, jetzt das Zweite bei knappen 100.000km.

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Donnerstag, 7. Juni 2012, 14:42

Ouh man... unfassbar.

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TheWay

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Mittwoch, 25. Juli 2012, 13:37

Mein erstes AGR-Ventil musste bei 45000 km inkusive DPF getaucht werden. Heute bei 95000 km hat es wieder ein neues AGR-Ventil gegeben.

spinpoint

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Mittwoch, 25. Juli 2012, 13:49

Also meins wurde inzwischen auch getauscht. Aber dass der DPF gleich mit hin ist, ist doch echt ne Frechheit.

BTW: Hab meinen kleinen auch inzwischen gegen einen anderen getauscht, denn da ich in Zukunft größtenteils Stadtverkehr fahren werde, hatte ich keine Lust auf AGR und DPF Stress und 150 Diesel-PS waren da auch klar überdimensioniert.

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Mittwoch, 25. Juli 2012, 14:41

meins wurde bei ca. 75000 km getauscht. hat mich ca. 220€ gekostet.
Sehr ärgerlich, besondern wenn man 80% nur Autobahn fährt.

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Rödi

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Sonntag, 29. Juli 2012, 08:26

So war es bei mir auch. 100 km am Tag hin zur Arbeit und wieder zurück. Bei mir lag es wahrscheinlich daran, dass ich spritsparend, also immer mit niedriger Drehzahl, gefahren bin. Jetzt gebe ich halt mehr Gas und hoffe, dass mein neues AGR lange hält.

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spinpoint

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Sonntag, 29. Juli 2012, 08:39

Zitat

Original von Rödi
So war es bei mir auch. 100 km am Tag hin zur Arbeit und wieder zurück. Bei mir lag es wahrscheinlich daran, dass ich spritsparend, also immer mit niedriger Drehzahl, gefahren bin. Jetzt gebe ich halt mehr Gas und hoffe, dass mein neues AGR lange hält.


Das ist doch echt eine völlige Fehlkonstruktion, oder? Auf der einen Seite geht es nur noch um Downsizing, Sprit sparen etc. und auf der anderen Seite werden die Autos so gebaut, dass sie dann kaputt gehen. Verrückte Welt!

Rödi

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Sonntag, 29. Juli 2012, 16:08

Ich finds auch ätzend, habe ja gerade wegen dem Arbeitsweg meinen guten, 11 Jahre alten Opel Corsa C mit 58!!!PS (war ne echte Gurke) gegen den Bravo getauscht... Da denkt man man kann sparen und dann sowas... Scheiß Regierung, alles die Abgaswerte schuld... Man ich könnte mich schon wieder aufregen...

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