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Italiatec

Thomas08

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1

Mittwoch, 29. April 2009, 14:56

Ansprechverhalten ab 3. Gang T-Jet 150PS


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Hallo Leute,

habe jetzt einiges im Forum über den "großen" T-Jet gelesen. Nun wollte ich fragen, wie sich bei euch der Motor ab dem 3. Gang verhält (durchzug).

Im 3. Gang geht er noch richtig ab aber
im 4. Gang wirkt er so ab 1.400 - 1.500 Umdrehungen eher nicht so durchzugsstark.
Im 5. Gang dann noch schwächer.

Den 6. Gang lass ich mal weg, den sehe ich eher al Spritspargang.

Mir kommt er generel unter 2.000 Umdrehungen etwas schwehrfällig vor oder habe ich mich nur schon daran gewöhnt.

Was sagt Ihr dazu?

Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo 1.4 T-Jet sport 150PS


fiatfan100

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2

Mittwoch, 29. April 2009, 15:13

Hallo Thomas08,

das ist kein Wunder. Wenn Du in Dein Handbuch schaust so ist da zu lesen, daß der Motor erst mit ~1750u/min das richtige Drehmoment hat. Diese ~ 1700 u/min sind für einen Benziner schon prima Werte. Da ist man von einem Diesel nicht mehr weit weg.
Ich finde die Eleastizität gut - Bei 70km/h im 5.Gang hinterm LKW hängen, einmal auf's Gas und flutsch vorbei und schon ist der Tacho bei 120Km/h. Alles ohne schalten zu müssen.

Gruß fiatfan100

christpost

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3

Mittwoch, 29. April 2009, 15:44

RE: Ansprechverhalten ab 3. Gang T-Jet 150PS

Zitat

Original von Thomas08
Hallo Leute,

habe jetzt einiges im Forum über den "großen" T-Jet gelesen. Nun wollte ich fragen, wie sich bei euch der Motor ab dem 3. Gang verhält (durchzug).

Im 3. Gang geht er noch richtig ab aber
im 4. Gang wirkt er so ab 1.400 - 1.500 Umdrehungen eher nicht so durchzugsstark.
Im 5. Gang dann noch schwächer.

Den 6. Gang lass ich mal weg, den sehe ich eher al Spritspargang.

Mir kommt er generel unter 2.000 Umdrehungen etwas schwehrfällig vor oder habe ich mich nur schon daran gewöhnt.

Was sagt Ihr dazu?


Du kennst aber schon die grundsätzliche Funktionsweise eines Getriebes?

Gruss

Chris
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Thomas08

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Mittwoch, 29. April 2009, 16:47

Klar kenn ich die Funktionsweise, bin halt oft ein bischen schaltfaul unterwegs und da ist es mir aufgefallen.

Interessant ist nur dass dann ab ca. 2.300 ein richtiges feuerwek losgeht bis ...

Gruß Tom

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smokey55

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5

Mittwoch, 29. April 2009, 17:11

Zitat

Original von Thomas08
Klar kenn ich die Funktionsweise, bin halt oft ein bischen schaltfaul unterwegs und da ist es mir aufgefallen.

Interessant ist nur dass dann ab ca. 2.300 ein richtiges feuerwek losgeht bis ...

Gruß Tom


Klaro, bei knapp über 2000 hat der T-Jet 150 sein max Drehmoment. Die mit der Sporttaste sogar erst bei 2500 (?)

mfg
Smokey

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Unruhestifter

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Mittwoch, 29. April 2009, 17:15

soweit ich weiß sogar erst bei 3000
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Thomas08

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Mittwoch, 29. April 2009, 17:20

ja bei 3.000

weil wir grad dabei sind,

was halter ihr von der Sporttaste? Kennt ihr da einen großen unterschied?

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Mittwoch, 29. April 2009, 17:28

also ich hab den "zauberknopf" und man merkt schon einen deutlichen unterschied.
da ich eigentlich immer mit ausgeschaltener taste fahre.
und sie nur gelegentlich einschalte.
man merkt das das auto viel "giftiger" wird.
kleine bewegungen im gaspedal werden viel "aggresiver" umgewandelt.
und er geht halt von unten raus viel besser
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smokey55

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Mittwoch, 29. April 2009, 17:43

Zitat

Original von Unruhestifter
.......
kleine bewegungen im gaspedal werden viel "aggresiver" umgewandelt.
und er geht halt von unten raus viel besser


Hi,
das agressiver liegt an der Abstimmung die dann auch verändert wird. Bravochen hat doch glaube ich ein elektr. Gaspedal, oder? Deshalb ist das mehr "ziehen von unten" eher ein subjektives Gefühl. Die Sporttaste läßt einfach mehr Ladedruck zu ... der ist aber im mittleren Drehzahlbereich und nicht unter 2000/min.
Habe gerade die Drehmoment-Kurve nicht da ...

mfg
Smokey

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Mittwoch, 29. April 2009, 17:53

der smokey mit seinem trekker will sagen wie der benziner geht?! :D

lol

dann ist es eben ein elektrisches gaspedal ^^ und des sagt dann einfach "mehr gas geben" :-P

er geht trotzdem besser
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Mittwoch, 29. April 2009, 17:58

Wo hat smokey einen Trekker?

Gruss

Chris
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Mittwoch, 29. April 2009, 18:17

ups ^^ sorry voll vertan :D
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Mittwoch, 29. April 2009, 20:49

Zitat

Original von Unruhestifter
....
dann ist es eben ein elektrisches gaspedal ^^ und des sagt dann einfach "mehr gas geben" :-P

er geht trotzdem besser

Das haste jetzt aber auf den Punkt gebracht ;-)
Vielleicht ist Vollgas doch nicht gleich Vollgas?
http://www.kfz-tech.de/EGas.htm

mfg
Smokey

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