Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Manu251185« (14. Januar 2013, 21:43)
Infos über meinen Bravo: Fiat Croma,weiß, 1,9 Multijet 150 PS, Glas-Panoramadach, Navi, Hifi-System Interscope, Blue & Me, 18 Zoll mit 20mm Spurverbreiterung pro Seite hinten, Eibach Federn VA/HA 45/35, Lederausstattung braun, Tempomat, usw.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
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Original von OliGT
Wenn man dann den Motor abstellt, WO soll dann um alles in der Welt noch Diesel herkommen, der ins Öl gelangen könnte?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Manu251185« (14. Januar 2013, 22:02)
Infos über meinen Bravo: Fiat Croma,weiß, 1,9 Multijet 150 PS, Glas-Panoramadach, Navi, Hifi-System Interscope, Blue & Me, 18 Zoll mit 20mm Spurverbreiterung pro Seite hinten, Eibach Federn VA/HA 45/35, Lederausstattung braun, Tempomat, usw.
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Original von Manu251185
es wird eingespritzt um die verbrennung heißer zu machen, aber nicht verbrannt weil der Motor in diesem Moment abgestellt wird....
also Läuft der Diesel ins Öl
sehr logisch für mich....
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Original von BravoMaseratie
Is nich blauer Rauch ein Hinweis Richtung zylinderkopfschaden!?! Hatte ich mal so in Erinnerung...
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Original von Bravo Sport
Mir hat es letztes jahr 1l Öl in den Ladeluftkühler gedrückt. Mein freundlicher meinte, wenn der Turbo das Öl angesaugt hätte, hätte ich ihn bis zum Exitus nicht mehr zum stehen gebracht. einzige Alternative wäre gewesen, den Ladeluftschlauch durchschneiden. Ansonsten rennt er Vollgas bis das Motoröl zu Ende ist. Wenn man den Verdacht auf nu zugfrohrene Entlüftung hat, Motor abstellen und Ölmessstab ziehen. Durch den Überdruck hört man ein deutliches zischen.
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Original von OliGT
Daß durch das Abbrechen der Regenerationsphasen sich das Motoröl "Vermehren" soll wurde hier schon mehrfach behauptet.
Allerdings begründet hat es noch keiner.
Und es erschließt sich mier auch nicht, warum durch das Abbrechen der Regenerationsphase irgendwie Diesel ins Öl gelangen soll. :idea:
Es wird bei einer Reinigungsphase einfach nur ne Nacheinspritzung ausgeführet, damit die Verbrennung heißer wird.
Wenn man dann den Motor abstellt, WO soll dann um alles in der Welt noch Diesel herkommen, der ins Öl gelangen könnte?
Mfg Oli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dokkyde« (15. Januar 2013, 18:32)
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