Fiat-Bravo.info

Hallo zusammen,
mein Bravo macht leider ein paar Probleme, wobei ich mir nicht sicher bin was der Grund ist. Wie der Titel schon vermuten lässt hatte ich heute zwei mal eine relativ starke Rauchbildung.

Angefangen hat das ganze nach ca. 50km Fahrt im warmen Zustand, sowohl beim Beschleunigen als auch im Stand. Auf dem Rückweg im kalten Zustand war dann die ersten 2-3 Minuten nichts, aber beim Beschleunigen auf der Autobahnauffahrt fing es wieder an. Das Auto hat leicht vibriert, und kurz darauf kam wieder blauer Rauch aus dem Auspuff. Dies ist für ca 5 - 10 Minuten auch im Stand so geblieben, danach war es komplett weg und ist auf den restlichen 50km nicht wiedergekommen.

Für die Reinigung des DPF war es deutlich zu viel Rauch und auch der Verbrauch war nicht erhöht. Leistungstechnisch konnte ich auch keinerlei Einschränkungen feststellen und die Motorkontrollleuchte ist aus.

Ich habe gerade nochmal kurz versucht das ganze zu reproduzieren, aber der Wagen blieb rauchfrei. Lediglich die Vibrationen sind immer noch festzustellen. Wobei ich mir nicht sicher bin ob diese einfach nur durch untertouriges Beschleunigen auftreten. Am deutlichsten sind sie bei ca. 1700 Umdrehungen im 5. und 6. Gang und Volllast ausgeprägt.

Meine erste Vermutung ist auf Grund der vielen Probleme hier im Forum (und wegen des passenden KM-Stands von ca. 60TKM) das AGR-Ventil. Nur die starke Rauchbildung habe ich hier nirgendwo als Symptom entdeckt :-?

Hat eventuell jemand von euch ein paar Ideen woran es liegen könnte? Kann ein defektes AGR-Ventil auch zu stärkerer Rauchbildung führen?

Sorry für den langen Text, aber ich wollte lieber zu wenige als zu viele Details schildern

Vielen Dank schon mal für jegliche Tipps! :-)

Wäre ja schön wenn's nur das wäre. Allerdings hätte ich dann damit gerechnet, dass der Vebrauch auch hoch geht so wie sonst auch. Ich werde aber wohl oder übel mal morgen bei der Werkstatt vorbeischauen. :-?

Danke schon mal an euch für die Tipps! Falls sonst noch wer Ideen hat oder schon mal was ähnliches erlebt hat immer her damit ;-)

Ich habe gerade den Ölstand mal im hellen kontrolliert (gestern war's mir zu dunkel) und festgestellt, dass der Messstab nahezu nichts mehr anzeigt, nur noch an den letzten paar Milimetern ist noch etwas Öl. :-?

Ich habe nochmal etwas nachgelesen, kommt neben einer defekten Zylinderkopfdichtung auch noch die Kurbelgehäuseentlüftung in Frage oder wie lässt sich sonst so ein starker Ölverlust erklären? Die Zylinderkopfdichtung scheint mir nämlich auch schon eher unwahrscheinlich da ich keine Rückstände am Öldeckel und nichts am Kühlwasser erkennen kann. Ich werde wohl erst mal etwas Öl zum nachfüllen besorgen und dann zur Werkstatt. :-(

Danke noch mal für die vielen Tipps! Ich halte euch mal auf dem laufenden, wenn ich genaueres weiß.

Also ich hab gerade erst mal einen Liter Öl nachgefüllt (so viel fehlte nämlich) und den Wagen dann in die Werkstatt gebracht.

Deren erste Vermutung war der Turbolader, aber nachdem sie die Welle abgetastet haben und nichts feststellen konnten sind irgendwelche Simmerringe oder Dichtungen im Verdacht. Am Montag wird alles sauber gemacht und dann geguckt wo das Öl rauskommt, also mal auf's Beste (güngstigste :lol hoffen.

Also ich komme gerade von der Werkstatt wieder. Bisher konnte man kein Leck finden, der Motor wurde erst sauber gemacht und dann wurden ca. 100km damit gefahren und es ist kein weiteres Öl ausgetreten. Ich soll jetzt erst mal ein paar Tage damit fahren, dann will die Werkstatt sich das noch mal anschauen.

Mögliche Spekulationen gingen in die Richtung ob eventuell durch den Frost irgendwas zufrieren konnte und dann Öl rausgedrückt hat. Naja, mal abwarten wie es sich jetzt weiter verhält.