Blow off schon Serie verbaut

schorni

Bravo-Schrauber

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21

Sonntag, 11. Januar 2009, 10:08

Blow....

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Morgen brarac

das mit dem anderen ventil siehst du etwas falsch die leute wollen ja nur ein offenes damit sich das geräusch ändert !!!!

mit was hast du die öffnung zu gemacht ????

gruß andy

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BraRac

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22

Montag, 12. Januar 2009, 18:40

achso ok. also mit dem neuen ventil wird das geräusch also nur intensiver?! aber hört sich auch so ganz gut an, nicht zu auffällig.
aber korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, die rückführung vom Ventil ist ja nur dazu da, damit das geräusch nicht auftaucht für was sinnvolleres halte ich es nämlich nicht!? was will den der motor mit der kleinen menge an luft was raus "schießt".
ich habe daheim zufällig ein gummistöpsel gefunden das genau den durchmesser von 25mm hatte, passt perfekt rein.

gruß Alex

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Bravo 1983

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23

Dienstag, 27. Januar 2009, 12:36

gibt es jemanden der sich so ein Blow Off Ventil bestellt hat,
und schon eigebaut?

Gruss Denis

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Sir_Kommeflott

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24

Dienstag, 27. Januar 2009, 12:44

als Autoschlosser hab ich das nathürlich sofort gemacht.. fahr jetz knapp ein dreiviertel jahr so herum, die seite zum luftfilter hin hab ich mit nem stopfen verschlossen, die zum blow off mit nem sieb bedeckt und schelle rum..
motordiagnose sagt alles in ordnung, keine wertänderung ob schlauch drauf oder nicht..
hört sich super an und hat keine auswirkungen auf den motor, höchstens dass die entlüftung noch schneller geht..
der schlauch ist nur zur Geräuschdämmung
ein anderes blow off ventil (ein teures, die billigen hören sich schlechter an wie das originale) macht den klang nur besser, die wirkung ist genauso oder eher schlechter..
grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sir_Kommeflott« (27. Januar 2009, 12:45)

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BraRac

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25

Dienstag, 27. Januar 2009, 13:37

genauso habe ich es mir gedacht

dass es nur als geräuschdämmung ist, wäre für mich sonst unlogisch wieso der motor die bisschen luft bräuchte, wenn es eh direkt mit dem luftfilter verbunden ist....

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Rapzkill

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26

Donnerstag, 5. März 2009, 00:00

geht das auch bei nem diesel so einfach oder nur beim benziner?

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schorni

Bravo-Schrauber

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27

Donnerstag, 5. März 2009, 01:30

hey ihr diesel heizer

also das könnt ihr vergessen, das geräusch ist nur ein schöner nebeneffekt das ventil wird ja gebraucht, wegen der DROSSELKLAPPE und die habt ihr ja nicht !!!!!

gruß schorni

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BravoBeast

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28

Donnerstag, 5. März 2009, 12:12

Beim Diesel geht das schon, nur muss man halt so ein Ventil einbauen

Außerdem ist es beim Diesel dann lauter und klingt aggressiver

Gruß
Willi

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GoldenBoy

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29

Freitag, 6. März 2009, 09:00

Ich hab mir das Forge Blow Off (ausn neuen impreza, 130 €) eingebaut, das serienmässige dann via comp. (beim mechaniker) aufs neue eingespielt, und jez zischts richtig schön :-D

greetz andi

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schorni

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30

Sonntag, 8. März 2009, 14:12

hallo goldener junge :lol:

kannst mal ein soundfile machen das würd mich echt interessieren !!!!
hab mich auch schon sehr oft gedanken darüber gemacht aber es gibt ja auf dem markt so viele verschiedene aber welches bringt was ???!!??? :102: :eusa_think:

grüßle schorni

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GoldenBoy

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31

Sonntag, 8. März 2009, 19:59

hey schorni, ja werds mal versuchen!! pop off beim bravo is schwierig, da der turbo zwar klein is aba extrem saugt, das heißt das pop off braucht eine sehr starke feder drin, falls dem nicht so is,wie bei den meisten pop offs, bringts nix vom geräusch her!

greetz andi

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schorni

Bravo-Schrauber

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32

Sonntag, 8. März 2009, 23:57

guten abend

ja alles klr danke !!!
wie wärs mal mit nem bild von deinem pop off gerne auch zwei z.b. im wagen !!!

gruß schorni

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stiffmeister

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33

Sonntag, 15. März 2009, 15:48

hab das jetzt auch mal ausprobiert den schlauch ab zu machen.

habe das rohr zu gemacht und über den schlauch ein feines drahtnetz gezogen.

hört sich gut an aber hab irgendwie das gefühl von etwas weniger leistung kann das sein oder ist das nur einbeildung :oops:

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Methos

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34

Sonntag, 19. April 2009, 18:53

Zitat

Original von stiffmeister
hab das jetzt auch mal ausprobiert den schlauch ab zu machen.

habe das rohr zu gemacht und über den schlauch ein feines drahtnetz gezogen.

hört sich gut an aber hab irgendwie das gefühl von etwas weniger leistung kann das sein oder ist das nur einbeildung

Die gleiche Frage beschäftigt mich nun auch seit Heute Mittag,
als wir beim kleinen HX-Treffen mal das dingen abgemacht haben um es mal zu hören 8-)

Gruß

Chris

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BraRac

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Sonntag, 19. April 2009, 19:34

findet ihr? Also ich habe es seit langem und merke keinen leistungsverlust. Wieso denn auch? Der Schlauch dient nur dazu dass das zischen nicht zu hören ist.
Wenn ihr den krummer ganz ab macht ist es ein wenig lauter

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stiffmeister

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36

Sonntag, 19. April 2009, 20:52

also habe es heute wieder abgemacht allerdings hinter der motorabdeckung nicht vor der motorabdeckung wie beschrieben.
und das zischen ist zwar nicht so laut eher schön dezent aber trotzdem geil.

habe es mit dem leistungsverlusst nochmal gestestet aber doch nichts gefühlt.
war warscheinlich doch nur einbildung.

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Sonntag, 19. April 2009, 22:31

Zitat

Original von BraRac
findet ihr? Also ich habe es seit langem und merke keinen leistungsverlust. Wieso denn auch? Der Schlauch dient nur dazu dass das zischen nicht zu hören ist.
Wenn ihr den krummer ganz ab macht ist es ein wenig lauter

Also Leistungsverlust wirst du keinen direkt haben. Der Schlauch führt die überflüssige luft beim gas wegnehmen zurück zum turbolader, und hält ihn so auf drehzahl.

Was passieren kann: Er ist kurzzeitig etwas träger bis er den Druck wieder aufgebaut hat.

Gruß
Frank

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Freitag, 24. April 2009, 00:10

Die überschussig abgeführte luft durch das ventil wird für nichts benötigt , weder zu irgendeiner berechnung der luftmasse noch um den turbolader auf drehzahl zu halten , der turbolader wird nur über den abgasstrom betrieben , audi hatte das damals in ihrem urquattro rally car , durch den kopfgroßen turbolader hat er zu schnell an drehzahl verloren und war somit träge , das problem wurde gelöst in dem sie kraftstoff nachgespritzt haben um den turbo auf drehzahl zu halten weil der abgasstrom in niedrigen drehzalen zu gering war , die ansauggluft und die somit ausgestoßene luft vom ventil treibt nichts an sie wird nur anschließend wieder durch den turbo verdichtet .

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Freitag, 24. April 2009, 00:12

Zitat

Original von Chaos
Die überschussig abgeführte luft durch das ventil wird für nichts benötigt , weder zu irgendeiner berechnung der luftmasse noch um den turbolader auf drehzahl zu halten , der turbolader wird nur über den abgasstrom betrieben , audi hatte das damals in ihrem urquattro rally car , durch den kopfgroßen turbolader hat er zu schnell an drehzahl verloren und war somit träge , das problem wurde gelöst in dem sie kraftstoff nachgespritzt haben um den turbo auf drehzahl zu halten weil der abgasstrom in niedrigen drehzalen zu gering war , die ansauggluft und die somit ausgestoßene luft vom ventil treibt nichts an sie wird nur anschließend wieder durch den turbo verdichtet .

Greez Chaos

Stimmt, daher steigt bei steigender Drehzahl auch die Drehfrequenz des Turboladers, und damit auch die Leistung linear bis auf über 6000 rpm an!