Fiat-Bravo.info

Also im Vergleichstest der AMS zwischen dem Bravo 1.4T-Jet 150 und dem Pöscho 308 wurde die Elastizität des Fiat im 6. Gang von 80 bis 120 mit 12,5 Sekunden angegeben.....ein an sich ausgezeichneter Wert, auch wenn der Peugeot mit 11,8 noch ein bissl schneller war.
Näheres weiß ich nicht, weil ich den Test zwar einmal im Heft irgendwo gelesen habe, aber jetzt nur noch von der AMS-Website ablesen kann.

Mich würden vor allem die Elastizitätswerte des 120PS-T-Jet interessieren, da ich mir eher den zulegen würde....beim 150PS-Sport stört mich, daß er anscheinend ein tiefergelegtes Fahrwerk hat...und als Dynamic gibt es den in .at ned....der Emotion wiederum bietet mir keine Vorteile gegenüber Dynamic....

Auch die neuen Dieselmotoren würden mich interessieren.....nicht zuletzt auch, wie ich schon an anderer Stelle in diesem Forum geschrieben hatte, ob sie problemloser mit den Partikelfiltern harmonieren.

In der AB hab ich einmal einen Vergleichstest gelesen, in dem auch der Bravo 120PS-JTD1.9 teilgenommen hat....dessen Elastizitätswerte waren für einen Diesel nicht besonders gut (wenn ich mich richtig erinnere, so um die 16'' von 80 bis 120 im höchsten Gang).

Aber wenn demnächst die neue AMS-Jahres-CD bei mir eintrudelt, kann ich dir mehr sagen.

Edit: ich habe gerade noch was gefunden: in einem AMS-VT zwischen Seat Leon 2.0TDI (140PS) , Opel Astra 1.9CDTI (150PS) und dem 150PS-Bravo-JTD hat der Fiat leider auch die schlechtesten Elastizitäswerte...14,3 von 80 auf 120 im höchsten Gang, gegenüber 11,6 im Opel und gar nur 10,7 im 10 PS schwächeren Seat.....


Edit2: jetzt hab ich auch den AB-Vergleichstest gefunden...in dem braucht der Bravo 1.9JTD 120PS von 60 bis 120 im zweithöchsten (also 4.) Gang 10,6'', von 80 auf 120 im höchsten (5.) 16,9''...kann also nicht schaden, wenn der neue 1600er Diesel das etwas besser könnte.... ;-)