Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »godbor« (25. August 2010, 22:01)
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Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
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Zitat
Original von turino
Zitat
Original von godbor
Wieder was neues,
trotz Leistungsreduzierung war der DPF wieder voll, hab jetzt die original Software wieder drin, nachdem ich gestern eine Stunde mit zwei der Tuner Diagnosefahrten gemacht habe. Sie sagten ich soll erstmal 1000km so fahren um zu sehen ob es vielleicht auch was anderes sein könnte. Anderenfalls müssen sie ihre Software ändern.
bin mal gespannt.
mfg
godbor
Oha! Schon sehr interessant und bestätigt mich in meiner Meinung, das ein Tuning allein über die Software nicht immer unbedingt optimale Ergebnisse erzielt? Nicht umsonst betreiben die OEM`s (Hersteller) enormen Aufwand, um aus einem (Grund-)Motor verschiedene Leistungsvarianten zu erhalten. In der Regel müssen bei größeren Einspritzmengen, Abgasführung, Ladeluftkühler, Kühlung im Allgemeinen, Turbolader etc. angepasst werden. Eine erhöhte Einspritzmenge zur Leistungssteigerung hat meißt erhöhte Abgastemperaturen und stark erhöhten Rußausstoß zur Folge, daher wahrscheinlich auch der ständig verstopfte DPF? Will aber nicht klugscheißern. Naja, bin gespannt wie die Geschichte weiterläuft und warte auf die Berichte hier im Forum
Grüße
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Endless« (2. August 2011, 17:07)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ochriso« (5. August 2011, 20:26)
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
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