Fiat-Bravo.info

Mal ne Frage. Zeigt einem der Bravo das an, dass sich grade der Partikelfilter reinigt?

Ich merke nur, dass der Momentanverbrauch steigt und der weniger Leistung hat...

Bin letztens n Doblo gefahren, da kam eine Meldung im Display.

Dann halt uns mal auf dem laufenden, da bin ich mal gespannt ob er mit 171 PS auch brav läuft.

Hallo


ich finde diesen Beitrag sehr intressant und bin beim überlegen.


http://www.youtube.com/watch?v=UaYlqMbvfo8

Krass, halt uns mal bitte aufn laufenden

Zitat

Original von turino

Zitat

Original von godbor
Wieder was neues,
trotz Leistungsreduzierung war der DPF wieder voll, hab jetzt die original Software wieder drin, nachdem ich gestern eine Stunde mit zwei der Tuner Diagnosefahrten gemacht habe. Sie sagten ich soll erstmal 1000km so fahren um zu sehen ob es vielleicht auch was anderes sein könnte. Anderenfalls müssen sie ihre Software ändern.

bin mal gespannt.

mfg

godbor

Oha! Schon sehr interessant und bestätigt mich in meiner Meinung, das ein Tuning allein über die Software nicht immer unbedingt optimale Ergebnisse erzielt? Nicht umsonst betreiben die OEM`s (Hersteller) enormen Aufwand, um aus einem (Grund-)Motor verschiedene Leistungsvarianten zu erhalten. In der Regel müssen bei größeren Einspritzmengen, Abgasführung, Ladeluftkühler, Kühlung im Allgemeinen, Turbolader etc. angepasst werden. Eine erhöhte Einspritzmenge zur Leistungssteigerung hat meißt erhöhte Abgastemperaturen und stark erhöhten Rußausstoß zur Folge, daher wahrscheinlich auch der ständig verstopfte DPF? Will aber nicht klugscheißern. Naja, bin gespannt wie die Geschichte weiterläuft und warte auf die Berichte hier im Forum

Grüße

Dabei vergisst du allerdings, das die Hersteller die Sicherheiten einhalten müssen, was natürlich größeren Aufwand bedeutet.

Der Tuner bedient sich einfach der Sicherheiten und reizt diese im Extremfall komplett aus.

Normalerweise geht das auch problemlos, da die bestimmten Werkstoffe schon von Haus aus höheren Belastungen standhalten, als mit denen sie berechnet werden.

Daraus resultiert dann allerdings eine zum Teil stark verminderte Lebenszeit für alle betroffenen Bauteile. Und genau damit würde der Hersteller in Probleme kommen.

Mir ist gerade aufgefallen, dass ich`s mit dem ungechipten Bravo viiiiel ruhiger angehen lasse- da dort im Vergleich zum gechipten Stilo eh nichts kommt.....

Übrigens bin ich der festen Überzeugung, dass der ungechipte Stilo mehr "Bumms" hat als der ungechipte Bravo.

Muss mir echt gründlich überlegen, ob ich ihn noch chippen lasse.

@godbor: ist der verbrauch jetzt zurückgegangen oder Mehrverbrauch?
zeigt der bc immer noch falsche werte an?

wär toll das zu wissen, hab nächste woche beratungsgespräch mit meinem tuner.
danke im voraus

Ich werde morgen mein auto chipen lassen habe genau den motor wie du werde dir dann mal berichten wie das so ist

Irgendwas stimmt hier doch nicht!

Habe gerade mal godbors mit donbravos tuning verglichen und dazwischen liegen ja wahrhaftig WELTEN. Oder liegt das an den Prüfständen bzw. Fähigkeiten der Tuner?

Godbor: 2000U/min 70PS / 250NM
Donbravo: 2000U/min 100PS / 370NM

Godbor: 2500U/min 110PS / 300NM
Donbravo: 2500U/min 125PS / 370NM

Godbor: 3000U/min 130PS / 310NM
Donbravo: 3000U/min 145PS / 340NM

Godbor: 3250U/min 145PS / 315NM
Donbravo: 3250U/min 150PS / 320NM

Godbor: 3500U/min 155PS / 310NM
Donbravo: 3500U/min 157PS / 315NM

Godbor: 3750U/min 160PS / 305NM
Donbravo: 3750U/min 163PS / 310NM

Godbor: 4000U/min 168PS / 295NM
Donbravo: 4000U/min 163PS / 295NM

Godbor: 4250U/min 170PS / 280NM
Donbravo: 4250U/min 161PS / 275NM

Godbor: 4500U/min 165PS / 270NM
Donbravo: 4500U/min 158PS / 250NM

Wie man sieht, gibts im Drezahlbereich von 2-3000U/min einen eklatanten Unterschied zugunsten von Donbravos Bravo. Wie hat der Tuner von Donbravos Bravo dort im Vergleich soviel rausholen können? Denn beim Anfahren müsste Godbors Bravo im Vergleich `ne lahme Krücke sein . Total unverständlich, da Godbors Tuner im oberen Drehzahlbereich (was mehr auf Motor und Turbo geht) mehr rausgeholt hat.

Von 3000-4000U/min liegen sie in etwa gleichauf.

Von 4000-4500U/min hat Godbors Bravo die Nase leicht vorne.

@godbor

Nunja, ich hatte zuerst überlegt ob deines vielleicht ein "schonendes" Tuning ist. Doch passt das absolut nicht, da im Vergleich zu Donbravos "extremen" Tunings im oberen Drehzahlbereich noch Leistung draufgepackt wurde.
Und das ist nunmal der Bereich, der den Antrieb am meisten belastet. Einige Tuner gehen deshalb ab 4000U/min fast auf Serienleistung zurück.

Und falls ich es richtig verstanden habe, lässt sich der 8V, im Gegensatz zum 16V, über das Drehzahlband Bereichsweise anpassen.

Deshalb ist es etwas unverständlich, warum bei dir der eigentlich "wichtige" Bereich zwischen 2000 und 3000U/min vergleichsweise mager ausgefallen ist.

Ok, hauptsaache dir gefällt es! DT_daz:

so, nachdem ich ja den letzten Termin beim Tuner verschoben habe werd ich warscheinlich nächste woche zu ihm reinschneien.

Da ich mich null auskenne mit chiptuning und sehr wenig mit dem motor selbst gebt mir doch eventuell ein paar Erfahrungswerte mit... wär toll.

Wo wart ihr zb nicht zufrieden nach dem Tuning, was wenn man es im Vorhinein gewusst hätte, hätte verhindert werden können? (war das deutsch? naja)

wo wart ihr sehr zufrieden und würdet das nochmal so machen lassen?

Kann ich dem zb auch sagen, dass ich ab 1800 Drehmoment voll Zug will und nicht erst ab 2000... Oder eventuell von ganz unten raus etwas mehr Power...

Außerdem wurde ja gesagt, dass mein 90PSler für den Ösi-Markt ja runtergedrosselt wurde, heißt das dann, dass man auch viel mehr power aus ihm rausholen könnte? Vielleicht sogwar das gleiche Endergebnis hat wie mit einem 120PSler...

Bremsanlage, kupplung usw sind bei mir ja ebenso die gleichen wie beim 120PSler oder? da werd ich wohl nix verändern müssen.

Bedanke mich schonmal im Vorfeld

mfg aus Tirol,
Chris