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Chiptuning Vorbereitung, was ergibt Sinn vorher gemacht zu werden?

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1986t-jet

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21

Montag, 2. September 2013, 12:01


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Ich würde vor einer Abstimmung Einspritzdüsen Bosch 0280158108 und eine Wastegatedose von Forge mit grüner Feder verbauen.
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TRASCANICO

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22

Montag, 2. September 2013, 15:50

Nicht zwingend notwendig
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Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.

1986t-jet

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Montag, 2. September 2013, 17:28

Natürlich ist das nicht ZWINGEND erforderlich. Mit einer stärkeren Dose kann bei hoher Drehzal höherer Ladedruck gefahren werden. Die original Dose ist ein Witz. Und mit gösseren Düsen hat man etwas mehr Sicherheit. Sollte die Maschine ,warum auch immer, etwas zu mager laufen, ergibt es einen Motorschaden.
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KRolling

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24

Montag, 2. September 2013, 18:04

Moin

Danke für die Tipps, hat sich vorerst aber eh erledigt ;-)

Viele Grüße aus Göttingen

KRolling

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 120PS Racing Ausstattung, Schwarz, Goldtimer Abgasanlage, Motor von mir an diversen Schlüsselpunkten umgebaut, Tempomat nachgerüstet, CSR Heckspoiler, 40mm H&R DRA V+H Eingetragen in Kombination mit Bilstein B14, Tarox/Brembo/EBC Bremsen, Bremssättel grün, Innenraum leicht geändert, Abnehmbare Anhängerkupplung von der Vorgängerin montiert (Wer lässt denn eine Bella Anhänger ziehen?) und ein paar Kleinigkeiten mehr :-)

TRASCANICO

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Montag, 2. September 2013, 22:03

Zitat von »1986t-jet«

Natürlich ist das nicht ZWINGEND erforderlich. Mit einer stärkeren Dose kann bei hoher Drehzal höherer Ladedruck gefahren werden. Die original Dose ist ein Witz. Und mit gösseren Düsen hat man etwas mehr Sicherheit. Sollte die Maschine ,warum auch immer, etwas zu mager laufen, ergibt es einen Motorschaden.

Wenn man eine ordentliche Optimierung/Programmierung machen lässt, dann wird da nix zu mager laufen! Wenn du allerdings irgendeine Box dazwischen klemmst oder ein 2 1/2 Stunden OBD Tuning durchführen lässt, mag das vllt schon was helfen...
Und ein noch höherer Ladedruck hin oder her nur der kleine Turbo freut sich da auch nicht so...

Also was Wastegate und Einspritzung angeht habe ich alles original und habe trotzdem 190 PS und 300 NM und mehr kann man mit dem Turbo eh nicht rausholen! (Vllt mehr schon aber dann fährste halt nicht weit!) Also lieber die Zeit in die Suche einer richtigen Firma investieren, die 100% was von ihren Werk versteht und halt dafür lieber mehr ausgeben. Dann brauchste sowas auch net!
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Dienstag, 3. September 2013, 09:53

Hier mein Ergebniss mit dem IHI VL36 Fön damals. Die Auspuffanlade war allerdings deutlich schlechter als deine. Wollte keine 2000 Euro für Auspuff ausgeben.
»1986t-jet« hat folgendes Bild angehängt:
  • 13781942864450.jpg
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1986t-jet

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27

Dienstag, 3. September 2013, 10:46

Wenn du allerdings irgendeine Box dazwischen klemmst oder ein 2 1/2 Stunden OBD Tuning durchführen lässt, mag das vllt schon was helfen...



Bei meinem Auto waren die Düsen notwendig weil auch ein grösserer Turbo verbaut ist. Fiat verbaut bei Abarth Grande Punto Esseesse bei 180PS auch grössere Düsen. Einwenig was hat sich Fiat dabei gedacht.
Und die Seriendose am IHI ist einfach nur Dreck. Habe diese im Keller liegen. Kannst vorbeikommen und dich selbst überzeugen. Wohnst ja nicht weit weg. Kommst dann auch in den Genuss einen richtig schnellen Fiat Bravo zu sehen :D
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Freitag, 6. September 2013, 22:14

Jaaaa ein größerer Turbolader ist natürlich wieder was anderes :D das ging an mir irgendwie vorbei...
Wie viel Leistung haste denn jetzt? :)

Wieso wo kommste denn her?

Und du kannst dann ein richtig lauten Bravo mal hören ;)
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Samstag, 7. September 2013, 10:54

Hallo! Wohne in 90475 Altenfurt.
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TRASCANICO

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Samstag, 7. September 2013, 11:48

Vllt trifft man sich ja mal bei Gelegenheit :D
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