Fiat-Bravo.info

So, hab gerade erfahren das mein Turbo an den selben Stellen wie oben beschrieben gerissen ist. Zusätzlich dazu hat sich rausgestellt das der Krümmer auch gerissen ist.

Das mit den Rissen ist schon sehr ärgerlich und darf eigentlich nicht sein.

Nur stellt sich mir jetzt die Frage, welche Auswirkungen diese Risse haben.
Das Gehäuse des Turboladers in meinem alten Stilo hatte auch nen Riss (es wurde vorher ein Laderschaden diagnostiziert - wegen Geräuschen).

Was habe ich von dem Schaden gemerkt? Da wären ein lauteres "pfeiffen" als normal und etwas Leistungsverlust, was sich allerdings erst so richtig im Endgeschwindigkeitsbereich bemerkbar gemacht hat.
Wenn ich das alles mal Revue passieren lasse, bin ich sicherlich 2-3 Jahre bzw. 40000km mit diesem Schaden herumgefahren, mindestens.

Ist also ein Turbotausch bei einem Gehäuseriss zwingend notwendig? Das ist doch die Frage die man stellen sollte, gerade wenn man nicht mehr in der Garantiezeit ist. Klar das die Werke den Turbo gerne tauschen möchte und dem Kunden das als unumgänglich verkauft....

Na wenn man damit leben kann bitte. Aber das Pfeifen ging mir langsam echt auf die Nerven und der Leistungsverlust ist auch nicht schön. Man hat sich den Turbo ja gekauft weil man die Leistung haben möchte. Und ich würde es nie drauf ankomen lassen. Mir hat es mal bei nem 2.2 Hdi von Peu***t nen Turbo zerissen und das hat mich mehr gekostet als wenn ich es gleich hätte machen lassen.
Wie auch immer, zum Glück habe ich die 5 Jahre Garantie und bekomme es von Fiat gesponsort.

MfG

So sieht das also bei meinem Turbo aus. Schaden an der selben Stelle wie bei den anderen. Ist eigentlich unglaublich das der Turbo bei vielen an der selben Stelle reißt.

Mal ne Frage an die mit den rissen.

Wie laut war das Geräusch?
Meiner pfeift auch leise hört man nur bei offenem Fenster ab 3500 Umdrehungen.

Hab meinen erst gekauft und Angst vor nem Turboschaden. Ne freie AB hab ich aber nicht in der Nähe um zu testen.

Und was kostet so ein Lader?
Hab den Bravo privat gekauft or ner Woche aber wahrscheinlich müsste ich eh alles selber zahlen.

Bei mir war das Geräusch nur bis 3500 Umdrehungen zu hören. Das fing leise an und wurde mit der Zeit immer lauter. Ein leises Pfeiffen ist auch normal beim Turbo aber es sollte nicht bei geschlossenen Fenster im Innenraum zu hörn sein.

Also ein neuer Turbo ist nicht ganz billig. Ich habe das Glück das ich einen mit 5 Jahre Garantie habe und so auch bei 100000 km das ganze auf Gewährleistung bekommen.
Aber was das ganze kosten würde kann ich dir so gar nicht sagen. Werde meinen heute wieder aus der Werke holen, da kann ich ja gleich mal fragen was es gekostet hätte.

@FLAMMINGM

Das muss so sein

@FlammingM

Ich denke auch, dass da bei dir alles in Ordnung ist.

@Mr.Bean78
"Ein leises Pfeiffen ist auch normal beim Turbo aber es sollte nicht bei geschlossenen Fenster im Innenraum zu hörn sein."

Das stimmt so nicht wirklich. Wenn das Radio leise ist (unterhalb der Lautstärke 6) und die Lüftung nur auf 1 steht hört man so ziemlich jedes Geräusch das der Motor von sich gibt - so auch das Pfeifen des Turbos, wenn man mal ordentlich drauf tritt. Wenn man geschmeidig fährt ist natürlich auch kein Turbo-Pfeifen/-Zischen zu hören...

Also ich hör den Turbo kaum. Ausser wenn ich den Gang wechsel. Aber dann nur ein kurzes Zischen. Ich denk das ist der Überdruck der entweicht und das dürfte ja normal sein.

So liebe Freunde,

obwohl es rund um den Turbo anscheinend ruhig geworden ist, hat es jetzt auch mich erwischt was Turboschäden angeht. Das Auto brachte plötzlich nur mehr den halben Ladedruck, hab das Fahrzeug dann in die Werkstatt gebracht. Die hatten zuerst den Turbo im Verdacht und diesen auch zu einem speziellen Turboladerfachbetrieb eingeschickt. Die haben dann genau an der besagte Stelle einen Riss entdeckt (im Sitz des Wastegateventils), meinten aber auch dass der beschriebene Fehler ziemlich sicher nicht von diesem Riss kommt. Trotzdem sollte man den Lader tauschen, da der Riss sicher nicht kleiner wird, und wenn es das Ding wirklich zerbröselt dann seien die Folgeschäden nicht absehbar.

Zähneknirschend stimmte ich dem Wechsel des Laders zu. Wie erwartet hat sich das Problem mit dem Ladedruck dadurch noch nicht gelöst, und man diagnostizierte schlußendlich ein Fehlerhaftes "Cut-Off-Ventil" (steht genau so auf der Rechnung, kA was das Ding tut). Nach 14 Tagen ohne Auto bin ich um 1550€ ärmer und hab den Kübel nun wieder.

Ich muss ehrlich sagen, dass ich schon sehr enttäuscht bin. Auto seit einem Jahr aus der Garantie draußen, und auch "erst" 79.000 km auf der Uhr (ich finde das ist nicht viel für solch einen Schaden). Kulanzantrag wurde von Fiat ebenfalls abgelehnt obwohl ich ausschließlich in Vertragswerkstätten war, schließlich gab es auf das Fahrzeug eh 5 Jahre Garantie. Bin jetzt mal für einige Zeit Turbo-geschädigt, auch wenn die Motoren echt gut abgehen ist mir da doch ein Saugmotor lieber.

Was meint ihr, hätte ich den Turbo trotz Riss noch drinlassen sollen?



ps: Hab übrigens den kaputten Lader auf eigenen Wunsch wieder mitbekommen, falls jemand ein Bild von dem Schaden sehen möchte kann ich gerne eines einstellen.

Danke
Nein, von außen sieht man gar nichts. Hat weder ungewöhnlich gepfiffen, noch war er sonst auffällig (und trotz dem Riss zumindest noch ziemlich dicht). Nur eben schon am Sterben, angeblich...


Übrigens kann ich hiermit bestätigen, dass eine pflegliche Behandlung den Schaden nicht hatte verhindern können. Hab den Motor immer warmgefahren, kaltgefahren bzw kurz nachlaufen lassen und immer teures Öl wechseln lassen. Auch bin ich so gut wie nie Kurzstrecke gefahren, weil ich für die Stadt etwas Einspuriges habe, und hab das Auto selten bis nie getreten. Dem Lader wars egal.