Diese Werbung wird für Fiat-Bravo.info Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Italo-Welt

DPF verstopft

  • 1
  • 2

Kusiponte

Mitglied

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2009

Wohnort: Schweiz

  • Nachricht senden

1

Samstag, 26. Dezember 2009, 12:22

DPF verstopft


Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Habe seit 2 Jahren einen Bravo Emotion, 1.9 Multijet mit DPF. und genau dieser DPF macht mir im Winter immer wieder Probleme. der DPF verstopft allem Anschein nach. Ein Notprogramm wird aktiviert, das die Leistung des Motors um 60 Prozent drosselt. Es erscheint am Display der Hinweis "Motor kontrollieren lassen". Nach Aussage meines Garagisten handelt es sich dabei um eine festsitzende Klappe vor dem DPF, die den Abgabasstrom noch einmal in den Motor umleitet, damit diese noch einmal verbrannt werden, bevor sie durch den DPF gehen. Im Winter sei nun das Problem, dass bei grosser Kälte besonders viel "Russschlacke" gebildet werde, die diese Klappe festsitzen lässt. Die Abgase düsen deshalb subito und ohne Umwege direkt durch den DPF. Folge: er verstopft!!

Ich fahre täglich mindestens 90 Kilometer.

Hat jemand die gleichen Probleme? Ist ein Supermaggina dieser Bravo aber dieses immer gleiche Problem macht mir "den Verleider"

visitorsam

Moderator

  • »visitorsam« ist männlich

Beiträge: 4 681

Registrierungsdatum: 2. Februar 2009

Wohnort: Scherfede

Danksagungen: 15

  • Nachricht senden

2

Samstag, 26. Dezember 2009, 16:48

Ich habe keine Probleme mit meinem DPF auch nicht im Winter.

Du kannst aber mal zum FH fahren und dort per Examiar ein Freibrennen veranlassen.

Erfahrungsgemäß musste ich hier mal feststellen das die meisten Diesel Problem Fahrer, recht Sprittsparend fahren.

Ich trete den Heizöl Maserati auch mal richtig wenn er warm ist, und null Probleme mit DPF und AGR seit über 30tkm
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung

Bravo 115

Bravo-Fahrer

  • »Bravo 115« ist männlich

Beiträge: 143

Registrierungsdatum: 25. November 2007

Wohnort: Heinade

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 27. Dezember 2009, 14:03

Das problem kenn ich mußte letzte woche auch erst zur zwangs regeneratien und das tut mir immer in der sehle und ohren weh ...
Der Chef vom autohaus hat deswegen ein gespräch mit der fiat gehabt ergebniss kriege ich im neuen jahr... Wenn der Motor kalt ist hast du noch leistung und so wie Die Temperatursteigt nicht mehr ? So ist es bei mir war letztes jahr im winter bei minus 25°C 4mal hin !

Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Sport 1.9 Multijet 16V

Kusiponte

Mitglied

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2009

Wohnort: Schweiz

  • Nachricht senden

4

Montag, 28. Dezember 2009, 11:58

Nein, bei mir bleibt die Leistung grundsätzlich weg. Habe den Wagen heute gebracht. Mein Garagier meint, dass das fragliche Ventil im Rahmen eines normalen Services gereinigt oder ersetzt werde. Es kann bei mir also an der doch überdurchschnittlichen Jahres-km-Leistung liegen (25'000 km)

visitorsam

Moderator

  • »visitorsam« ist männlich

Beiträge: 4 681

Registrierungsdatum: 2. Februar 2009

Wohnort: Scherfede

Danksagungen: 15

  • Nachricht senden

5

Montag, 28. Dezember 2009, 12:19

Zitat

Original von Kusiponte
Nein, bei mir bleibt die Leistung grundsätzlich weg. Habe den Wagen heute gebracht. Mein Garagier meint, dass das fragliche Ventil im Rahmen eines normalen Services gereinigt oder ersetzt werde. Es kann bei mir also an der doch überdurchschnittlichen Jahres-km-Leistung liegen (25'000 km)


Überdurchschnittliche Jahres-km-leistung beim Diesel sollen 25tkm sein? Sag mal wo leben die den?

Das ist doch ehr eine geringe Fahrleistung für einen Diesel.
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung

Freakazoid

unregistriert

6

Dienstag, 29. Dezember 2009, 07:30

Zitat

Original von visitorsam

Zitat

Original von Kusiponte
Nein, bei mir bleibt die Leistung grundsätzlich weg. Habe den Wagen heute gebracht. Mein Garagier meint, dass das fragliche Ventil im Rahmen eines normalen Services gereinigt oder ersetzt werde. Es kann bei mir also an der doch überdurchschnittlichen Jahres-km-Leistung liegen (25'000 km)


Überdurchschnittliche Jahres-km-leistung beim Diesel sollen 25tkm sein? Sag mal wo leben die den?

Das ist doch ehr eine geringe Fahrleistung für einen Diesel.


Wollt ich gerade sagen, was soll mein "Garagier" ^^ zu meinen 40tausend sagen??
:D:D:D

Bravo 115

Bravo-Fahrer

  • »Bravo 115« ist männlich

Beiträge: 143

Registrierungsdatum: 25. November 2007

Wohnort: Heinade

  • Nachricht senden

7

Mittwoch, 30. Dezember 2009, 11:08

Ich habe diesbezüglich post bekommen , einfach mal auf der zunge zergehen lassen :


Nach Rücksprache mit der technischen Abteilung der Fiat AG haben wir in Erfahrung bringen können, dass aufgrund der Beimischung von Biodiesel im normalen Diesel eine erhöhte Verschmutzung eines Partikelfilters stattfindet.
Dieses Problem haben alle Marken .

Wir haben den Tipp bekommen zwischendurch ein oder zwei Tankfüllungen mit
V-Power Diesel zu fahren . Dadurch wird der Partikelfilter sauber und das Fahrzeug läuft wieder einwandfrei.





Gruß Steffen

Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Sport 1.9 Multijet 16V

exray

Bravo-Fahrer

  • »exray« ist männlich

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 27. April 2009

Wohnort: LE

  • Nachricht senden

8

Mittwoch, 30. Dezember 2009, 12:56

Ja wie geil, Fiat und Shell, irgendwoher kenn ich die Paarung ;-)

Naja, irgendwie haben die Partikelfilter-Nachrüster dann die bessere Technik entwickelt, denn die geben meines Wissens alle eine Freigabe für Biodiesel. Wobei Fiat ja nichtmal ihre Fahrzeuge freigibt. Also ich glaub nicht dass alle Marken das Problem haben, aber zum Glück hab ich noch kein Problem mit dem DPF, aber so oft wie der bei mir freigebrannt wird ... :roll:

Infos über meinen Bravo: Dynamic 1.6 M-Jet 16V 120PS, Dualogic, Epic Grau Metallic, Tempomat, Climatronic, Blue&Me Nav, PDC hinten

dokkyde

Bravo-Meister

Beiträge: 1 508

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007

Danksagungen: 39

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 31. Dezember 2009, 10:10

Huhu,

fahre nun schon seit 48.000 km meinem Multijet und habe trotz Kurzstrecke im Winter keine Probleme. Fahrt einfach etwas höhere Drehzahlen jenseits der 2000 U/min.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline

godbor

Bravo-Profi

  • »godbor« ist männlich

Beiträge: 461

Registrierungsdatum: 19. Juli 2010

Wohnort: Borken (Westfalen)

  • Nachricht senden

10

Montag, 9. August 2010, 14:22

DPF schon zu :-(

Hallo,
hab am Donnerstag Abend auf dem Weg zur Nachtschicht nicht schlecht geguckt.
Fuhr schön mit Tempomat 60km/h und plötzlich piept es und im Display steht "Motor kontrollieren lassen".
Ich erstmal rechts ran und im Handbuch gesucht, leider nichts gefunden.
Dann dachte ich mir bei gelber Lampe kannste weiterfahren.
Mir viel dann auf das nach einer Zeit die Leistung weg war, also wieder stehengeblieben, aus und an gemacht und weiter gehts. Leistung war wieder da.
Nach ein paar Kilometern war sie wieder weg.
Bin dann einfach weiter gefahren und hab auf der Arbeit mal hier ein bisschen gelesen was es sein könnte.
Mir war klar, es kann nur der DPF sein. Bin am nächsten Tag zu schwiegervaters Fiat Werkstatt und hab mit den beiden Mechanikern gewettet was es ist. Einer sagte evtl. zu hoher Ladedruck durchs Chiptuning, der andere sagte AGR und ich blieb beim DPF, welcher es dann auch war.
Einmal freigebrannt (der arme Wagen, das qualmt ganz gut und glühen tut der Filter auch ganz schön) und weiter gehts.
Bin also ein weiterer der durch langsames spritsparendes Fahren den DPF zu hatte, war mit dem Verbrauch laut BC nämlich bei 5,8l und der Wagen hat erst 30000km runter.

Deshalb haut auch mal aufs Gas und brennt den Filter frei.

mfg

godbor

Edit by poldiausw:

hab das Thema mal mit diesem zusammengefügt
BMW E91 330xd
Lancia Y Typ 840 Bj. 1996 1.4 12V 75PS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »godbor« (9. August 2010, 14:23)

Infos über meinen Bravo: ist jetzt ein BMW E91

BravoMaseratie

Moderator

  • »BravoMaseratie« ist männlich

Beiträge: 4 255

Registrierungsdatum: 11. Mai 2010

Wohnort: Karl-Marx-Stadt

Danksagungen: 78

  • Nachricht senden

11

Montag, 9. August 2010, 14:40

RE: DPF schon zu :-(

Naja kann auch ein bisschen mit an der Softwareoptimierung liegen ;) aber man soll einen Diesel ja ab und zu mal bissl schneller bewegen, das macht einfach viel mehr spaß danach ;)

Andre1978S

Bravo-Fahrer

  • »Andre1978S« ist männlich

Beiträge: 151

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2007

Wohnort: Deutschland

  • Nachricht senden

12

Samstag, 2. Oktober 2010, 19:35

Nabend zusammen,
ich hatte am 18.09.10 meine Bella in der Werke weil der DPF freigebrannt werden musste. Motorkontrolllampe war an, Leistung weg. Naja in der Werke wurde der DPF dann freigebrannt und alles war wieder gut. Nun kam die Rechnung und die empfinde ich schon als Frechheit, 41,60€ + Märchensteuer. Wie bitte soviel??? Was haltet ihr von dem Preis, bzw. was mussten diejenigen bezahlen die es schon machen mussten.

Gruss Andre
Ich weiß nicht immer, wovon ich rede. Aber ich weiß, dass ich recht habe.
Muhammad Ali, *17.01.1942

Infos über meinen Bravo: Motor: 1.9l 120 PS,Austattungslinie: Dynamic, Farbe: Cool - Jazz blau met., 17" 225/45, Tempomat nachgerüstet,

visitorsam

Moderator

  • »visitorsam« ist männlich

Beiträge: 4 681

Registrierungsdatum: 2. Februar 2009

Wohnort: Scherfede

Danksagungen: 15

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 3. Oktober 2010, 12:33

Das Freibrennen an sich dauert etwas länger, aber eigentlich ist es ein Tester Drann, freibrennen starten und dann laufen lassen.

Eine Pauschale mit 25€ würde ich auch schon maximal bereit sein zu zahlen.
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung

catsister

Bravo-Fan

  • »catsister« ist weiblich

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 3. September 2010

Wohnort: 2008 zugezogen aus der Pfalz in den Kreis Borken

  • Nachricht senden

14

Montag, 4. Oktober 2010, 10:11

Freibrennen

hmmmmmm....

ich habe meine Bella jetzt genau 3 Wochen und schon zum 2. Mal nach ca. 1500km hat sich der DPF auf der Autobahn freigebrannt. Merke es an der Verbrauchs - und Reichweitenanzeige. Bella brummt dann auch etwas mehr. Das ganze dauert so ca. 2km, schwupps sinkt die Anzege wieder auf 4,8l - 5,2l/100km und Bella schnurrt wie ein Kätzchen :-)

Ist das noch in der Norm???


LG
Moni
Meine "Bellablue"

Editiert von Fruchtmix - Signatur zu gross daher entfernt, bitte die Regeln beachten >>> Signaturen

Infos über meinen Bravo: Bravo Sport, 1.9 Multijet 16V 110 KW, Maserati Blau metallic, 2 Zonen Klimaautomatik, 18 Zoll Felgen, Blue&MeNav

dokkyde

Bravo-Meister

Beiträge: 1 508

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007

Danksagungen: 39

  • Nachricht senden

15

Montag, 4. Oktober 2010, 11:06

Hi,

ja alles normal. Meiner macht das auch in Abständen um 400-1200 km.
Ich würde mir angewöhnen während des Freibrennens über 2000 U/min zu fahren.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline

turino

unregistriert

16

Montag, 4. Oktober 2010, 11:25

Zitat

Original von Bravo 115
Ich habe diesbezüglich post bekommen , einfach mal auf der zunge zergehen lassen :


Nach Rücksprache mit der technischen Abteilung der Fiat AG haben wir in Erfahrung bringen können, dass aufgrund der Beimischung von Biodiesel im normalen Diesel eine erhöhte Verschmutzung eines Partikelfilters stattfindet.
Dieses Problem haben alle Marken.
Wir haben den Tipp bekommen zwischendurch ein oder zwei Tankfüllungen mit
V-Power Diesel zu fahren . Dadurch wird der Partikelfilter sauber und das Fahrzeug läuft wieder einwandfrei. Gruß Steffen


Habe bislang glücklicherweise keine Probleme mit dem DPF. Habe nun nach 1,5 Jahren gute 50.000 km runter. Fahre auch hin und wieder lange Strecken untertourig (bis 2.000 U/min) aber, sofern möglich auch auf der BAB unter Vollgas, wie gesagt alles funzt, was den DPF angeht.

O.k. vielleicht liegt es daran, das ich zu fast 100 % nur Aral Ultimate Diesel fahre. Dieser Kraftstoff kommt gänzlich ohne Bio-Diesel (Rapsmethylester) Beimischung aus. Ich hatte auch schon sehr viel Negatives über die Folgen dieser gesetzlich geforderten Zwangsbeimischung gelesen und gehört. Zumal Bio-Diesel sehr früh bei niedrigen Temperaturen "ausflockt" und dass, das beim Ausflockungsprozess freigesetzte Parafin die Einspritzdüsen verstopfen soll etc.. Zudem soll es Probleme mit Dichtungen etc. kommen. Die Hersteller versuchen mit Aditiven dem entgegen zu wirken. Gerade im letzten Winter muss es wohl mit dem normalen Dieselkraftstoff erhebliche Probleme gegeben haben. Auch der Verkokungsanteil im Diesel soll mit der Bio-Beimischung gestiegen sein, sprich, der Motor produziert bei der Verbrennung einen höheren Rußanteil, der wiederum den DPF schneller "verstopfen" bzw. zusetzen lassen soll.

Wie auch immer, aus dem Grund tanke ich trotz der höheren Kosten nur noch Aral Ultimate. Damit läuft die Maschine sehr ruhig und nagelt deutlich weniger. (Habe nur ein einziges Mal "normalen" Diesel in meine Bella getankt).

V-Power habe ich noch nicht probiert, vielleicht auch aus dem Grund, weil wohl auch bei V-Power Diesel neben der Beimischung von GTL-Kraftstoffanteilen (Diesel aus Erdgassynthese), immer noch gewisse Anteile Bio dabei sein sollen? Wer weiß was Näheres dazu?

Grüße Turino

P4H

Bravo-Profi

  • »P4H« ist männlich

Beiträge: 668

Registrierungsdatum: 13. Juni 2010

Wohnort: D:\NRW\Dortmund

Danksagungen: 63

  • Nachricht senden

17

Montag, 4. Oktober 2010, 12:09

Du beziehst Dich nur auf einen gewisse Komponente dieses Types = Rapsmethylester.
Das ist aber nur ein möglicher Bestandteil der meistens in größter Menge beigemischt wird. Es steht aber nirgends ob Ultimate nicht z.B. PME, RME, FME oder AME enthält. Denn auch Dein Ultimate enthält einen nicht näher genannten, aber eben keinen "FAME" Anteil:

http://www.aral.de/aral/sectiongenericar…contentId=57847

Zitat

Aral Ultimate Diesel enthält eine biogene Komponente, die die positiven Grundeigenschaften dieses Kraftstoffs verstärkt.


Auch Ultimate hat also einen Bioanteil.

Shell z.B. gibt leider keine Auskunft ob es einen BTL Anteil hat.

Wobei für mich der Unterschied zwsichen BTL, SUN und Bio nach deutscher Normdefinition unerheblich ist. Es entstammt alles einer Biomasse.
"Sind Sie ein Teil der Lösung, oder des Problems?"

Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!

turino

unregistriert

18

Montag, 4. Oktober 2010, 12:18

Zitat

Original von P4H
Du beziehst Dich auf einen gewisse Komponente dieses Types. Auch Dein Ultimate enthält einen nicht genannten, aber eben keinen "FAME" Anteil:

http://www.aral.de/aral/sectiongenericar…contentId=57847

Zitat

Aral Ultimate Diesel enthält eine biogene Komponente, die die positiven Grundeigenschaften dieses Kraftstoffs verstärkt.


Aber auch Ultimate hat einen Bioanteil.

Shell z.B. gibt leider keine Auskunft ob es einen BTL Anteil hat.


Interessant, habe es mal nachgelesen. Stimmt: Auch Ultimate hat Bio-Bestandteile, aber eben keinen Biodiesel (im Sinne der EU-Verordnung), so beschreibt es auch ARAL selbst. Ich denke mal, das ist schon ein Unterschied? Bezogen auf den Bio-Diesel werden die schlechten Eigenschaften (hoher Rußanteil etc.) projiziert.

Wie auch immer, ich habe gute Erfahrungen mit dem Ultimate Kraftstoff gemacht. Wie gesagt, DPF Probleme sind glücklicherweise ausgeblieben. Der doch hohe Preis für die Ultimate Kraftstoffe ist ein Wehrmutstropfen.

Grüße

P4H

Bravo-Profi

  • »P4H« ist männlich

Beiträge: 668

Registrierungsdatum: 13. Juni 2010

Wohnort: D:\NRW\Dortmund

Danksagungen: 63

  • Nachricht senden

19

Montag, 4. Oktober 2010, 12:28

Verträglichkeit von B7 sollte aber seit ein paar Jahren gegeben sein, z.B. :

http://www.firmenpresse.de/pressinfo78807.html
"Sind Sie ein Teil der Lösung, oder des Problems?"

Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!

visitorsam

Moderator

  • »visitorsam« ist männlich

Beiträge: 4 681

Registrierungsdatum: 2. Februar 2009

Wohnort: Scherfede

Danksagungen: 15

  • Nachricht senden

20

Montag, 4. Oktober 2010, 19:17

Also meine Bella hat seit dem ich sie habe nur einmal für 20€ Shell bekommen ansonsten immer die Freie Tankstelle fast vor der Haustür und null Probleme, auch keine durch dauernden Kurzstrecken Betrieb.
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung

  • 1
  • 2

Legende:

Forum enthält keine neuen Beiträge
Forum enthält neue Beiträge
Forum ist geschlossen
Forum ist ein externer Link

Anzeigen