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krati85

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Dienstag, 1. Juli 2008, 21:53

DrehzahlSteigerung für denn 1.9Multijet


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Hallo an alles also meine frage!

Weiss jemand von euch wo und ob es für denn MultijetDiesell ein ventil gibt zum einbauen das die Drehzahl erhöht?

Freue mich auf Antworten danke!

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dokkyde

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2

Mittwoch, 2. Juli 2008, 11:04

Was soll das bringen ?
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

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deltatuning

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3

Sonntag, 20. Juli 2008, 11:27

Es ist möglich !!!!
Viel besser wäre nur den Schub bis in die Abregeldrehzahl zu erhöhen und nich die Enddrehzahl ins Nirvana zu verschieben/erhöhen ...

Ciao,
Florian
Tuned by Schrammel

Infos über meinen Bravo: Wunschliste ==> Bravo 198, Maranello Rot, Fiat 18", 50/40mm, 1.9 Twin M-Jet ( 190 PS ) oder 1.8 T-Jet ( 200 PS ) ;-)


Fleidn

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4

Sonntag, 27. Juli 2008, 11:44

Möglich isses, klar doch!

Aber wozu?

Grade bei einem Turbodiesel bringen höhere Drehzahlen nix, weil da eh keine Leistung mehr ansteht, also wozu???

Infos über meinen Bravo: 150 Ps , T-Jet Sport, Bi-Xenon, Interscope, 18", partiell abgedunkelte scheiben, schwarz metallic


deltatuning

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5

Sonntag, 27. Juli 2008, 15:41

Zitat

Original von Fleidn
Grade bei einem Turbodiesel bringen höhere Drehzahlen nix, weil da eh keine Leistung mehr ansteht, also wozu???

Ist aber Programmierbar.....
Original ist ja kurz vor der Abregeldrehzahl der gute Schub schon weg.

Zitat

Original von deltatuning
Viel besser wäre nur den Schub bis in die Abregeldrehzahl zu erhöhen und nich die Enddrehzahl ins Nirvana zu verschieben/erhöhen ...

Deshalb schrieb ich dies ;-)

Ciao,
Florian
Tuned by Schrammel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deltatuning« (27. Juli 2008, 15:43)

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Fleidn

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6

Sonntag, 27. Juli 2008, 17:12

Zitat

Dieselmotoren besitzen eine physikalisch bedingte Drehzahlgrenze von etwa 5.500 Umdrehungen je Minute (min−1). Dies ist großteils auf den Zündverlauf des Kraftstoffs zurückzuführen und wird durch den Zündverzug, der zwischen 1 und 10 ms liegt, beschrieben. Aufgrund der gegenüber dem Ottomotor massiveren Bauweise wird die Höchstdrehzahl häufig auch von den höheren Massenkräften begrenzt.


Ab 5.500 ist schicht im schacht! :-D

Zitat

Leistungssteigerung:

Hauptlimitierender Faktor ist die beschränkte Höchstdrehzahl (vgl. Zündverzug), weshalb man eine effektive Leistungssteigerung nur durch Aufladung erreichen kann.


Deshalb werden beim "chippen" die Drücke erhöht und das gemisch angefettet!

Hab das hier mal nur schnell aus dem Wiki kopiert. Bestätigt nur das was ich schon wusste, Diesel und Drehzahl --> No way!

Für "echte" Leistungssteigerung, LLK, größerer Turbo, mehr druck! :shock:

Hier noch das "warum" nur 5.500 u/min
Zündverzug

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dokkyde

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Sonntag, 27. Juli 2008, 20:31

Richtig. Deshalb habe ich ja schon gefragt warum. Die Leistungscharakteristik eines Diesels gibt das gar nicht her.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

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Fleidn

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8

Montag, 28. Juli 2008, 18:52

@dokkyde
Wir sind ja eh der selben meinung! :-D

Mein Post war mehr für Deltatuning gedacht! :oops: :oops:

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deltatuning

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9

Dienstag, 29. Juli 2008, 10:35

Jo, Danke ;-)
Hast du eigentlich bei Wiki "Drehmomentverlauf und Leistungsabgabe" auch weiter gelesen unter deinem Zitat ?

Ich kucke mal im Inet weiter herum vielleicht finde ich irgendwo ein Video von einem PKW Diesel der wo über 5500U/min dreht !

Wo ich noch in der Lehre wahr habe ich gerne mal an alten Diesel ( Mit Unfall, waren nur noch fürn Schrott ) alla Golf, Escort und Uno´s gebastelt und wennst ein bischen an der Pumpe verdrehst usw. sind auch Drehzahlen jenseits der 6000U/min drin ( sogar ohne Turbo ) !!!!

Ciao,
Florian
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smokey55

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10

Dienstag, 29. Juli 2008, 11:03

Zitat

Original von deltatuning
.........
Wo ich noch in der Lehre wahr habe ich gerne mal an alten Diesel ( Mit Unfall, waren nur noch fürn Schrott ) alla Golf, Escort und Uno´s gebastelt und wennst ein bischen an der Pumpe verdrehst usw. sind auch Drehzahlen jenseits der 6000U/min drin ( sogar ohne Turbo ) !!!!

Ciao,
Florian


... und wie hast Du das gemacht? Lastlos oder Volllast?
Mit Common-Rail und Mehrfacheinspritzung könnte das schon ziemlich schwierig werden.

mfg
Smokey

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dokkyde

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11

Dienstag, 29. Juli 2008, 13:35

Eine Drehzahlsteigerung ist Unsinn. Alle Tuner erhöhen den Einspritzdruck und/oder arbeiten mit anderen Turboladern, sowie Kennfeldanpassungen. Das bringt Leistungszuwachs beim Turbodiesel.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

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Fleidn

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12

Mittwoch, 30. Juli 2008, 19:40

@delta

Ja hab weitergelesen? Aber was steht da?

Höchstes Drehmoment zwischen 1600 und 2000 u/min, höchste elastizität bei ca. 4000u/min

Also heisst dass, das ein Turbodiesel bei 2000 den größten Bumms hat, wozu also eine Drehzahlsteigerung??

Zitat


Original von dokkyde
.......
Eine Drehzahlsteigerung ist Unsinn. Alle Tuner erhöhen den Einspritzdruck und/oder arbeiten mit anderen Turboladern, sowie Kennfeldanpassungen. Das bringt Leistungszuwachs beim Turbodiesel.


Mehr kann man dazu nicht sagen, mehr drehzahl bringt nichts weil der Motor dafür nicht gebaut wurde (bzw. es technisch nicht machbar ist) und weil die Kennfelder dort oben nicht noch "Leistung" rauskitzeln können

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