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Augustin-Group

Tom

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1

Dienstag, 9. Juni 2009, 22:13

Echt erstaunlich Vergleich Benziner - Diesel


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Ich hab in einem anderen Forum was gefunden.

Schaut einfach mal. Ich finde es echt Wahnsinn, wie viel Unterschied im Durchzug 80-120 da ist. War ja sonst immer eine Diesel Stärke..

Na ja, dafür säuft der Diesel weniger. Hat alles Vor- und Nachteile


Edit:

Bild wieder entfernt, wegen Copyright Problemen. War wohl aus einer Zeitung.

auf Wunsch per Mail.

Vergleichswerte Diesel gegen Benziner 150PS

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tom« (9. Juni 2009, 22:31)


BlackHeart

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2

Dienstag, 9. Juni 2009, 22:23

Kann ich, nach ausgiebigen Probefahrten, nur bestätigen. Der t-jet ist und bleibt ein überaus feines Motörchen :023:
Ist ein echt grosser Unterschied.
Dodge Ram 5.7L Hemi V8, 450 PS
Fiat Bravo Sport

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlackHeart« (9. Juni 2009, 22:23)

Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport 150PS, Blue&me Nav, Crossover Schwarz, Abgedunkelte Scheiben, 18 Zoll-Felgen, Bi-Zonen Klimaautomatik, Mittelarmlehne (+hinten) mit Kühlfach, Tempomat, Park Distance Control hinten, Aktive Kopfstützen, HIFI Anlage Interscope etc.


pk-one

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3

Dienstag, 9. Juni 2009, 22:29

Wobei die Elastizität im 5. schon wieder besser aussieht. Der 6. ist ja eh nur der "Spargang".
Aber seltsam ist es dennoch, keine Frage.

Infos über meinen Bravo: 1.9 Multijet 8V (120 PS) Emotion, minuet azurblau, Blue&Me, Klimaautomatik, PDC, SkyDome, leider nur 16'' :)


scubidu24

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4

Dienstag, 9. Juni 2009, 22:33

Irgendwas ist komisch an dem Vergleich! Schaut euch doch ganz unten mal die beiden Diagramme auf mit der Spreizung....

Bei T-Jet soll man bis 4.500 Umdrehungen drehen dürfen bis zum Begrenzer,
beim Multi-Jet hingegen bis 6000....

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)


visitorsam

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5

Dienstag, 9. Juni 2009, 23:20

Zitat

Original von scubidu24
Irgendwas ist komisch an dem Vergleich! Schaut euch doch ganz unten mal die beiden Diagramme auf mit der Spreizung....

Bei T-Jet soll man bis 4.500 Umdrehungen drehen dürfen bis zum Begrenzer,
beim Multi-Jet hingegen bis 6000....


Ich glaub das ist falsch rum... weil wenn mich nicht alles täuscht fängt mein roter iwo zwischen 4500 und 5000 an
Gruß
Frank

Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung


scubidu24

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Dienstag, 9. Juni 2009, 23:22

Zitat

Original von visitorsam

Zitat

Original von scubidu24
Irgendwas ist komisch an dem Vergleich! Schaut euch doch ganz unten mal die beiden Diagramme auf mit der Spreizung....

Bei T-Jet soll man bis 4.500 Umdrehungen drehen dürfen bis zum Begrenzer,
beim Multi-Jet hingegen bis 6000....


Ich glaub das ist falsch rum... weil wenn mich nicht alles täuscht fängt mein roter iwo zwischen 4500 und 5000 an


Natürlich ist das falsch rum ;) Deshalb habe ich auch bissi Zweifel am Fachwissen der Macher dieses Heftchens/Zeitung, whatever...

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)


BravoBeast

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7

Dienstag, 9. Juni 2009, 23:27

Also ich weiß ja nicht wie das bei euren Dieseln ist, aber mein 6 ist durchaus kein Spritspargang, ich brauch den unbedingt :D
Gruß
Willi

1. VW Golf GT 1.8
2. Fiat Tipo 1.4
3. Fiat Grande Punto 1.4 16V
4. Fiat Bravo 2 1.9 16V

Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,185 PS 1.9 16V Multijet,Blue&Me Nav,PDC,2 Zonen-Klimaautomatik,Mittelarmlehne hinten,TFT-Touch Display Radio,6000K Xenon,weißes Standlicht


Ben Jamin

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8

Mittwoch, 10. Juni 2009, 07:36

Schön....ja...hm...genau.... :roll:

Worum geht's?

Wenn das Bild als Diskussionsgrundlage wieder gelöscht wurde wäre vielleicht ein Verweis auf die Stelle wo man das findet ganz nett?!?

DJ-EZ

Bravo-Schrauber

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9

Mittwoch, 10. Juni 2009, 15:30

Zitat

Original von Ben Jamin
Schön....ja...hm...genau.... :roll:

Worum geht's?

Wenn das Bild als Diskussionsgrundlage wieder gelöscht wurde wäre vielleicht ein Verweis auf die Stelle wo man das findet ganz nett?!?


seh ich genauso
Es ist doch nur nen Auto...
Nen Auto? Ja klar aber es ist nen Bravo! :D
--------------
2006-2007: Fiat Brava
2007-2007: Opel Astra
2007-2009: Ford Fiesta
2009-2009: Daewoo Nexia
2009-*: Fiat Bravo Dynamic 150PS Diesel

Infos über meinen Bravo: Das Schönste auf der Welt, Dynamic Version, Epic Grau, 150PS Diesel, H&R 25 / 45, Tagfahrlicht, Racer Namen links u. rechts, getönte Scheiben extra schwarz, Ralley Streifen über der Bella...


Tom

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10

Mittwoch, 10. Juni 2009, 18:07

Zitat

Original von Ben Jamin
Schön....ja...hm...genau.... :roll:

Worum geht's?

Wenn das Bild als Diskussionsgrundlage wieder gelöscht wurde wäre vielleicht ein Verweis auf die Stelle wo man das findet ganz nett?!?



Bitte, hier der Link

Link zu dem Fiat Forum.com


Maver1ck

Mitglied

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11

Montag, 26. Oktober 2009, 21:32

Also in der Grafik sieht man doch ganz klar, dass hier Diesel und Benziner getauscht wurden. Seit wann hat denn der 1.9 Multijet 150 PS und 230 NM?? Diese Werte find ich nur beim 1.4 T-Jet! Andersrum genauso, der T-Jet hat keine 305 NM bei 150 PS ... Naja, die Herausgeber haben da wohl einen kleinen Fehler bei ihren Spalten und Diagrammen eingebaut.
Aus persönlicher Erfahrung kann ich diese Aussagen von der Zeitung auch nur revidieren. Als mein 1.9 Multijet letzten Monat in der Werkstatt war, hatte ich den 150 PS T-Jet als Leihwagen. Beschleunigung und Durchzug im großen Gang (5. und 6.) ab 70 bzw. 80 km/h sind beim Benziner wesentlich schlechter als beim Diesel. Habe dies auch auf der Autobahn testen dürfen, wo ich mit den großen Gängen aus den 80er Baustellen raus beschleunigt habe. Der 1.4 T-Jet mit 150 PS ist wirklich ein toller Motor für den Bravo, aber in dieser Beziehung kein Vergleich mit dem Diesel, der eindeutig durchzugsstärker und kräftiger zu Werke geht!

Infos über meinen Bravo: 1,9 Multijet 16V (150 PS) Sport in Maserati-Blau, 225/45ZR18


Roli22

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12

Montag, 26. Oktober 2009, 22:43

Dieses Thema hatten wir schon einmal!

:idea:Multijet vs. T-Jet :idea:


;-)vlg Roli
2006-08 / Punto, 6-Speed, Goldgelb, 1100ccm, 55PS
2008-14 / Bravo, Dynamic, Maranello Rot, 1400ccm, 120PS
20014-XX / Alfa 159, Sportiva, Grigio-Stromboli, 1910ccm, 150PS
2016-XX / Alfa 75, Super, Bianco-Argento, 1962ccm, 145PS
2020-XX / Peugeot 106, Klima, Ceylan Grün, 1124ccm, 55PS

Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon


Tom

Bravo-Schrauber

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13

Donnerstag, 29. Oktober 2009, 23:06

Benziner - Diesel

Zitat

Der 1.4 T-Jet mit 150 PS ist wirklich ein toller Motor für den Bravo, aber in dieser Beziehung kein Vergleich mit dem Diesel, der eindeutig durchzugsstärker und kräftiger zu Werke geht!


Also die Werte sind meiner Meinung nach richtig. lediglich die Diagramme wurden vertauscht.

Der Durchzug passt schon. Ich habe kein "Sport", aber schneller wie der Diesel ist es allemal. Siehe meine Messwerte. Auch wenn diese nur amateurhaft gemessen sind, 16 Sek. brauch ich nicht. Wäre nett, ein Diesel Fahrer könnte auch mal messen.



Beitrag

Gruß
Tom

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