Fiat-Bravo.info

Hi

Ich glaube ja, es ist egal was man für eine Maschine hat. Nach einer gewissen Zeit hat man immer zu wenig Dampf unterm Hi......
Meine 12oPS reichen mir völlig, ich fahre teilweise auch den GP von meiner Frau (77PS DT_kap,danach bin ich wieder froh in meinem zusitzen(von der Leistung gesehen).

Gruss Mario

Original von konti91[/i]
1.4 8v ist auch ne Krücke!!!

Das kann ich so nicht bestätigen!!! Wir sind mit dem GP schon mit 3 Personen und zwei Koffern nach Bremen hoch gefahren und sind entspannt angekommen. Gut ist mit einem Bravo nicht zuvergleichen, aber es ging auch !!

Da musst du aber eine Möhre erwischt haben, unser GP läuft seit drei Jahren ohne außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt einwandfrei und laut Navi sogar 178 Spitze.
So jetzt aber wieder zurück zum Thema!!!!!

Davon ist bis auf das "schlecht Anspringen und kein Gas annehmen wollen" nichts auf den 2.0 MJet-Motor zurückzuführen.
Und wenn ich dieses Problem hätte und mein Händler ist nicht in der Lage da was zu machen geh ich zu nem anderen Händler. Schonmal probiert?
Zum Schluss, wenn da keiner was macht bzw. machen kann, direkt an Fiat wenden. Eventuell mit Rückendeckung des Händlers (das Auto hat einen Schaden aber seine Werke kann nichts machen, ist ja kein Zustand, sollte ihm selber daran gelegen sein das abzustellen).

Fahre seit 2008 den 2.0 Multijet hatte zuvor einen Alfa mit dem 1.9er Diesel und 150 PS:

Also der Umstieg lohnt!

Von den oben beschriebenen Problemen bin ich glücklicherweise verschont geblieben - meiner lief und läuft ohne Beanstandung.

Ich war grundsätzlich mit dem 1.9er und meinem Alfa zufrieden, aber nach 140.000 km Stand ein Wechsel an. Einen 159er wollte ich nicht nochmal, mal was Neues eben. Der nunmehr präsentierte Giulietta war noch nicht mal in Sichtweite, da diskutierte man noch über den Namen "Milano" - der 147 war mir zu klein, wenn auch ein schicker Wagen - so viel mir der Bravo ins Auge. Mein Händler empfahl mir zur Abwechslung mal den Fiat. Damals hatte ich die Wahl zwischen den Bekannten 1.9er und den 2.0er - Fiat bot eine zeitlang beide Motorvarianten an. Und so fuhr ich beide Probe.

Ich finde der Unterschied ist doch erheblich - die scheinbar "armseeligen" 15 PS mehr - gaben aber bei der Entscheidung nicht den Ausschlag.

Hier die für mich deutlichen Unterschiede:

Das nutzbare Drehmomentband ist größer! So kann man mit dem 2.0er bereits ab 1.200 U/min moderat Herausbeschleunigen, ab 1.800 U/min geht es schon ordentlich zur Sache. Beim "alten" 1.9er stand unter 2.000 U/min wenig Leistung parat. Dieser Umstand zwang am Berg oft zum hastigen Runterschalten - wenn es mal schnell gehen sollte.

Im oberen Geschwindigkeitsbereich jenseits der 200 km/h Marke war der 1.9er zusehens zäher. Der 2.0er zieht dann immer noch ordentlich bis gut 220 km/h (Tacho) durch, was darüber liegt ist eh Glücksache und Anlauf...

Im mittleren Drehzahlbereich lag -gefühlt- immer mehr Drehmoment an, was auch tatsächlich so ist! Der 2.0er produziert bereits ab 1750 U/min sein volles Drehmoment von 360 Nm. Beim 1.9er liegen seine 305 Nm erst bei 2.000 U/min an.

Im Ergebnis kann man mit dem Neuen entspannter fahren - mein Eindruck.

Was mir aufgefallen ist: der Neue hat - gefühlt weniger "Turbobumms". Das täuscht aber erheblich. Beim 1.9er war die Ladergeometrie und die AGR Abstimmung noch eine andere, unterhalb der Ladedruckstufe passierte wenig, um dann abrupt einzusetzen - das gab natürlich einen hohen Spaßfaktor.

Beim 2.0er kommt eine neue Ladergeneration zum Einsatz - im Verbund mit den neuen strengeren Abgasvorschriften und den daraus resultierenden veränderten Motorsteuereinheiten - entfalltet dieser seine Leistung sanft aber stetig!

Im direkten Vergleich sieht der 1.9er nur die Rücklichter. Die Motorabstimmung ist halt moderner geworden. Überholvorgänge waren bereits mit dem 1.9er eine Schau - schnell zügig, der 2.0er erledigt das alles noch souveräner.

Auch in Sachen Verbauch hat der 2.0er Vorteile:

Ich habe den 1.9er im Mittel mit gut 7,8 Liter / 100 km bewegt. Selbstverständlich war auch weniger möglich, jedoch im Berufsalltag fährt man ja seinen persönlichen Stil und schaut nicht immer auf die Anzeige. Mit meinem 2.0er komme ich im Alltag mit 6,9 Liter über die Runden.

In der Summe läuft der 2.0er auch ruhiger, nicht ganz so dieseltypisch wie der 1.9er.

Der positive Eindruck hat sich nach dem Einfahren noch verstärkt. Der Wagen hat Leistung im Überfluss. Man muss ständig aufpassen nicht die STVO mit seinen Geschwindigkeitsbegrenzungen zu verletzen.

Man kann den Wagen im 6. Gang bei 60 -70 km/h herrlich gleiten lassen - er säuselt dann nur. Genauso geht die harte Gangart. In Sachen Drehfreunde ist der 2.0er ebenfalls dem 1.9er deutlich überlegen. Ich cruise gerne mal, muss aber auch schnell überholen können (Traktoren etc.) , das geht super entspannt, schnell und kraftvoll. Oft muss man nicht einmal runterschalten - z.B. im 5. bei 80 km/h einfach Gas geben, schon schießt das Fahrzeug nach vorne. Große Schau...

Habe jetzt gut 40 tausend runter und er geht wie geschnitten Brot - ohne Probleme.

Ich würde Dir in jedem Fall zum 2.0er raten.

Was mir bislang überhaupt nicht gefällt, aber bei keinem Bravo - das Fahrwerk. Mit dem 2.0er kommt man in schnellgefahren Kurven, auf Bodenwellen etc. oft an die Grenze - Schweißperlen inklusive. Diesbezüglich erwäge ich eine Umrüstung /Tuning.

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Hinweis der 1.6er Diesel mit 120 PS geht auch gut - man spürt aber deutlich das fehlende Drehmoment zum 2.0er. Aber der 1.6er verbraucht eben auch deutlich weniger und ist mit seinen knapp 200 km/h Spitze nur marginal langsamer.

Was Du möchtest, was Dir an Leistung genügt - einfach mal Probefahrt machen.
Wenn Du nicht immer auf der letzten Rille fährst reicht der 1.6er allemal. Willst Du entspannt bei hohen Geschwindigkeiten reisen - da muss der Große her.

Auf langen Touren durch Deutschland im 6. Gang bei 170 km/h mit gut 2.700 U/min - leise und dominat, prima Sache.

Ich habe den Kauf nicht bereut. ;-)

Hinweis:

Was ich hätte kaufen sollen aber nicht tat, Dir aber empfehlen würde:

Ledersitze, Xenonlicht, Sitzheizung