Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (11. Dezember 2011, 21:57)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
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Bravo-Meister
Registrierungsdatum: 19. April 2008
Wohnort: Hessen-Süd; MKK
Zitat
Original von Edition-Man
...
Also bestehen die 230 NM beim Bravo nur aufgrund gänderter Sorftware, die dann per Sporttaste abgerufen wird.
Zitat
Original von Edition-Man.......
Dem zu Folge müßte es möglich sein beim Bravo denselben Turbolader aus dem Grandepunto Abarth essesse zu verpassen und entsprechend abzustimmen oder nicht?
.....
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
Zitat
Original von Edition-Man
Danke für die Aufklärung, genau das wollte ich wissen und darauf wollte ich hinaus und ich sage dir wieso...
Also bestehen die 230 NM beim Bravo nur aufgrund gänderter Sorftware, die dann per Sporttaste abgerufen wird.
Das bedeutet wiederrum, da der Grande Punto Abarth denselben grundmotor hat, daß man den Motor beim Bravo noch mehr tunen kann und nicht nur per Software!
Dann könnte man doch auch den Garett IHI RF3 Turbolader mit variabler Geometrie aus dem Grande Punto Abarth Motor nehmen...
Das ist aber weniger wichtig den ob der Bravo Motor mit geänderter Software 230 NM erreicht oder mit einen Turbolader mit variabler Geometrie ist an sich egal, Hauptsache die 230 Nm sind da.
Aber der Grande Punto Abarth Essesse hatte mit denselben Motor sogar 270 Nm/ 2750 U/min und 180 PS und hier wird die Sache erst interessant.
Laut dem was ich gelesen habe, hat dort Fiat dem Abarth nochmal einen größeren Turbolader verpasst und somit den Laderdruck von 1,2 Bar auf 1,8 Bar erhöht und somit die Leistung erreicht.
Dem zu Folge müßte es möglich sein beim Bravo denselben Turbolader aus dem Grandepunto Abarth essesse zu verpassen und entsprechend abzustimmen oder nicht?
Zitat
Original von Edition-Man
Deine Werte des Motors sind schon heftig aber ich glaube nicht, daß du diese mit dem original verbauten Turbolader erreichst, oder doch?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (12. Dezember 2011, 12:00)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (12. Dezember 2011, 18:35)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Zitat
Original von Edition-Man
Aber wenn du wirklich 300 Nm hast, dann wunderts mich nicht, daß du mit einen 5er oder 6er GTI mit halten kannst.
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von Edition-Man
Also ich teile deine Meinung nicht, ich habe auf der Uni als Maschinenbauer folgendes gelernt:
1.Für die Beschleunigung eines Fahrzeuges ist DREHMOMENT und seine MASSE wichtig.
2. Für die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeuges ist sein Windwiderstand (CW-Wert + Stirnfläche) wichtig und seine PS Zahl samt Übersetzung.
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Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von OliGT
Merk dir mal folgendes:
Und mit dem Golf 6 GTi (2 Liter 280Nm, 211PS Werksangaben) hält kein Fiat mit 1,4 Liter Hubraum mit. Ein Kumpel von mir hat einen. Das Teil geht wie Hölle! Und hatte auf nem Prüstand ne deutliche Streuung nach oben......ich glaub knapp 230PS....
Mfg Oli
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (13. Dezember 2011, 10:21)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »djmicromax« (13. Dezember 2011, 11:39)
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Sport 1,9 16V JTD - bereits nachgerüstet: Tempomat, Brodit Handyhalter, Scheibentönung, K&N Tauschfilter, BT OBD Stecker, EBC Turbo Groove Scheiben mit Redstuff Belägen
Zitat
Original von djmicromax
@ Freakazoid: Nach deiner Aussage müsste ja mein Bravo mit 320 Nm auf der Straße schneller sein als ein Golf 6 GTI mit 280 NM.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Freakazoid« (13. Dezember 2011, 11:43)
Zitat
Original von djmicromax
Schon lustig wie ihr euch die 1,4 er Luftpumpen schönredet
8,5 Sek. soll der T.Jet 150 PS original auf 100 km/h brauchen. Und mit Chip ist er mindestens 1,6 sek. schneller (um erstmal auf Golf 6 GTI Niveau zu kommen)? Und original ist er mit 212 km/h angeben... mit Chip läuft er 240?? Träumt weiter! Selten so gelacht!
Klar geht der sicher nicht schlecht, aber lasst doch mal die Kirche im Dorf!
P.S.: Mich würde ja mal ein Rennen interessieren... OliGT mit seinem Diesel gegen TRASCANICO im T-Jet.
@ Freakazoid: Nach deiner Aussage müsste ja mein Bravo mit 320 Nm auf der Straße schneller sein als ein Golf 6 GTI mit 280 NM.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (13. Dezember 2011, 11:47)
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »djmicromax« (13. Dezember 2011, 12:06)
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo Sport 1,9 16V JTD - bereits nachgerüstet: Tempomat, Brodit Handyhalter, Scheibentönung, K&N Tauschfilter, BT OBD Stecker, EBC Turbo Groove Scheiben mit Redstuff Belägen
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