Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
Infos über meinen Bravo: ALFA ROMEO 159 Sportwagon
Infos über meinen Bravo: T-Jet 120, Emotion, Maranello-Rot, Blue&Me-Nav, Interscope, Tempomat, Xenon, Parksensoren, Leder, Skywindow
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Original von giallarhorn
im unterschied zu einem kompressor wird durch den turbolader sozusagen "gratis" leistung erzeugt. also leistung, die nicht vorher vom motor abgezweigt werden muss. der nachteil ist, dass der lader sehr sehr hohe drehzahlen braucht, um ordentlich luft in den motor hineizuschaufeln.
anfang der siebziger jahre war es saab, die den ersten vernünftigen turbomotor gebaut haben, nämlich einen turbomotor, der auch im alltagebetrieb ein vernünftiges drehzahlband zur verfügung gestellt hat.
diese problem der trägheit des laders ist heute weitestgehend gelöst, es sind so kleine lader erhältlich am weltmarkt, dass das eigentlich kein problem mehr ist. sicherlich hast du auch schon von verstellbaren ladern gehört, da werden natürlich nicht die schaufeln verstellt, das wäre unmöglich bei den hohen temperaturen, sondern da sitzt ein kleiner ring im lader mit leitblechen, die entsprechend einer steuerdose verstellt werden.
ende der siebziger, es können auch die frühen achtziger gewesen sein, ist alfa romeo mit dem ersten diesel turbo gekommen. natürlich war das ein fiat motor, aber traditionell gibt fiat alfa romeo der vortritt bei solchen neuerungen. beim commonrail und später dann beim mehrphasencommonrail hat fiat ebenfalls alfa romeo den vortritt gelassen.
gruss.
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Original von giallarhorn
ende der siebziger, es können auch die frühen achtziger gewesen sein, ist alfa romeo mit dem ersten diesel turbo gekommen. natürlich war das ein fiat motor, aber traditionell gibt fiat alfa romeo der vortritt bei solchen neuerungen. beim commonrail und später dann beim mehrphasencommonrail hat fiat ebenfalls alfa romeo den vortritt gelassen.
Infos über meinen Bravo: Hatte nen 1.4 T-Jet Sport (110kw); Blue&Me Nav; Crossover schwarz metallic; Sitze in Sail red, weils besser passt! ;)
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Original von giallarhorn
anfang der siebziger jahre war es saab, die den ersten vernünftigen turbomotor gebaut haben, nämlich einen turbomotor, der auch im alltagebetrieb ein vernünftiges drehzahlband zur verfügung gestellt hat.
Infos über meinen Bravo: ist ein Saab.
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Original von christpost
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Original von giallarhorn
ende der siebziger, es können auch die frühen achtziger gewesen sein, ist alfa romeo mit dem ersten diesel turbo gekommen. natürlich war das ein fiat motor, aber traditionell gibt fiat alfa romeo der vortritt bei solchen neuerungen. beim commonrail und später dann beim mehrphasencommonrail hat fiat ebenfalls alfa romeo den vortritt gelassen.
Etwas offtopic:
Sorry, aber das halte ich für nicht ganz richtig.
Meines Wissens hat Mercedes-Benz den ersten Turbo-Diesel gebaut. Und zweitens, wieso sollte es Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre "natürlich" ein Fiat-Motor gewesen sein, wenn Alfa Romeo erst 1986 von Fiat gekauft wurde?
Und das Fiat generell technische Neuerungen bei Alfa einführt, halte ich für ein Gerücht (ausser dem ersten Common-Rail-Diesel Motor in einem PKW, nämlich im 156).
Gruss
Chris
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »berko« (26. Mai 2008, 15:06)
Infos über meinen Bravo: momentan Mito QV
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Original von berko
Fiat Croma: der Allererste Serien Turbo-Diesel-Direkteinspritzer!! (1986)
Überigends: Die Commonril-Technik hat Ihren Entwicklungs-Ursprung auch bei Fiat/Alfa!
Und nicht bei Mercedes wie viele meinen!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roli22« (26. Mai 2008, 16:15)
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