Fiat-Bravo.info

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Original von TRASCANICO
Wenn man überlegt das manche hier im Forum über 400 NM haben - dann gute nacht

Naja, mir ist nicht bekannt, das sich die Sicherheiten im Getriebebau die letzten Jahre verändert haben.

Mein stilo hatte auch 255NM original und 360NM getuned.Zudem hatte das Getriebe ne kürzere Übersetzung als jenes im Bravo. Und nach 170.000 KM hatte weder das Getriebe nen Schaden, noch die Kupplung.

Die Einspritzdüsen leiden am meisten unter dem Tuning. Wobei man hier sagen muss, dass die Leistung einfach mit der Zeit abbaut - und der Motor evtl. im Winter Startprobleme bekommt.

Zudem muss man zum Tuning sagen, das man nicht einfach die Kennfelder ohne Sinn und Verstand erhöhen kann. Hier sind im Steuergerät Maximalwerte hinterlegt, welche ein Tuner nicht einfach erhöhen kann. Geht das Tuning über die Maximalwerte kommt einfach die berühmte Motorstörung.

Naja bei dir sinds 40 NM über der Grenze, bei 400 sind aber schon 80 NM also schon wieder das doppelte...

Iwann hörts halt mal auf und es macht "krach"

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Original von TRASCANICO
Naja bei dir sinds 40 NM über der Grenze, bei 400 sind aber schon 80 NM also schon wieder das doppelte...

Iwann hörts halt mal auf und es macht "krach"

Da hast du Recht. Hier liegt einfach das Risiko das Extrem-Tunings.

Man kann es sich ja in etwa ausrechnen, welches Drehmoment das Getriebe maximal verkraften wird.

Gehen wir mal von 320NM Serie aus. Eine gängige Sicherheit liegt bei v=1,2 , was dann 384NM wären, d.h. 400NM wären tatsächlich über der Grenze.

Es sei den, es wurden bei der Berechnung des Getriebes die Streuungen miteinbezogen. Dann würde das Getriebe den Maximalbelastungen gut standhalten, allerdings würde es die Dauerfestigkeit beeinflussen.

Wie auch immer. Ein Auto sollten man nicht (extrem) tunen, wenn man vor hat mehr als 150.000km damit zu fahren.