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Getriebe hakt manchmal, Geräusch beim Kuppeln

K0NFUZIUS

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121

Donnerstag, 10. Juni 2010, 23:16


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Bei meinem Bravo ging die Schaltung auch total schwergängig:

Bei mir wurde auf Garantie das Schaltseil getauscht und die Schaltung ist nun leichtgängiger:
siehe auch hier:
Autobild Dauertest-Schaltseilproblem

Gruß Jörg

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ordnas

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122

Montag, 14. Juni 2010, 10:58

hallo zusammen

ich hab das gleiche problem.

jedoch nur wenn ich vom 2. in den 3. gang schalte. dann knackts.
nach ein paar km fahren wirds dann ein bisschen besser. aber nicht immer.

hab nun 1000km runter. sollte ich auch mal in die werke? oder nützts eh nix?
ist dieses knacken schädlich fürs getriebe oder so?

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Ben Jamin

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123

Montag, 14. Juni 2010, 12:59

So, hab nach der Zugabe des "Getriebeölzusatzes" etwa 3000 km abgespult ohne eine Spur von Verbesserung. Jetzt quietscht es auch noch manchmal, wenn man im Leerlauf den Hebel rechts-links bewegt.... :roll:
Hab heute wieder einen Termin, Getriebe wird jetzt in der Werke zerlegt und auf Mängel begutachtet. Bin mal gespannt ob was gefunden wird....

@ordnas: In die Werke, vorführen bzw. selber fahren lassen damit der Meister es bemerken kann und um Lösungsvorschläge bitten. Eventuell andere Werkstatt probieren.

Lazarus

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124

Dienstag, 15. Juni 2010, 20:59

Meiner Meinung nach ist das normal. Das war auch die Aussage der Werkstatt. Und eine KFZ Sachverständiger den ich mal gefragt habe sagte, wenn das bei dem Modell in der Art üblich ist hat man wohl auch rechtlich keine Chance was zu erreichen....

Infos über meinen Bravo: BJ 2009

Ben Jamin

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125

Mittwoch, 16. Juni 2010, 07:45

Nee, normal ist das nicht.
Zumindest nicht bei mir und nicht in meinen Augen und für ein "neues" Auto erst Recht nicht. Dass die Werkstatt sagt dass das so sei kenne ich, musste auch erst woanders vorstellig werden um einen Meister zu finden der mir sagte dass da was nicht stimmern kann, so wie das hakt und kratzt. Die anderen hatten wohl schlicht keinen Bock da was zu machen: "Hm, is komisch. Beobachten! Wird bestimmt mit der Zeit besser." war noch die beste Aussage. Hab mittlerweile über 30.000 km, da wird nix mehr besser.
In meinen Augen passt da die Synchronisation der unteren Gänge nicht 100%ig.
Mal schauen was dabei raus kommt...

Es ist auch immer die Frage ob die Probleme die hier beschrieben werden identisch sind. Dass die Schaltung beim Bravo generell etwas rustikal ist, mag ja sein. Vielleicht ist das bei einigen auch alles. Aber das es beim Schalten 1-2-3 eine Geräuschkulisse gibt die jedem Außenstehenden verrät dass ich gerade geschaltet habe, kann nicht die Norm sein.

sebast

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126

Mittwoch, 16. Juni 2010, 19:29

Die frage ist ja, warum dieses Problem bei so vielen Bravos vorhanden ist.
Selbst mein alter Brava hatte noch nie einen leisen Schaltvorgang gehabt. Was mich aber auch wunder ist, dass es nicht immer ist. Wenn ich morgens los fahre, dann gehen die Gänge butterweich und ohne ein klack rein. Habe schon eine fast neue Schaltung bekommen und nur das Getriebe selber ist das alte.

Habe jetzt über 50.000 auf dem Tacho und leider ist im März die Garantie abgelaufen. Deswegen bin ich etwas vorsichtig mit Reparaturen.

Bin aber auf die Resultate gespannt….

Ben Jamin

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127

Montag, 21. Juni 2010, 08:00

Hab letzte Woche auf Garantie ein neues Getriebe bekommen.
Schaltet sich aber ebenfalls hakelig, aber vielleicht muss sich das erst einspielen (die Hoffnung hatte ich bei dem anderen auch).
Was mich wunderte: Mir wurde gesagt das Getriebe wurde getauscht weil der 5. Gang schon Risse hatte und in den unteren 3 viel Abrieb wäre und im Öl jede Menge Späne gewesen wären?!? Na Hilfe! Nach 30.000 km Risse in der Verzahnung - wie kann sowas sein? Sollten Getriebe bzw. deren Verzahnung nicht "dauerfest" ausgelegt sein?

swordfish1986

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128

Montag, 21. Juni 2010, 19:17

Zitat

Original von Ben Jamin
Hab letzte Woche auf Garantie ein neues Getriebe bekommen.
Schaltet sich aber ebenfalls hakelig, aber vielleicht muss sich das erst einspielen (die Hoffnung hatte ich bei dem anderen auch).
Was mich wunderte: Mir wurde gesagt das Getriebe wurde getauscht weil der 5. Gang schon Risse hatte und in den unteren 3 viel Abrieb wäre und im Öl jede Menge Späne gewesen wären?!? Na Hilfe! Nach 30.000 km Risse in der Verzahnung - wie kann sowas sein? Sollten Getriebe bzw. deren Verzahnung nicht "dauerfest" ausgelegt sein?


Hört sich nach Materialfehler an. Die Teile sind Randschicht gehärtet. Wenn da was beim härten schief läuft ist essig....
[align=center]Red Betty[/align]

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6gang

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Donnerstag, 24. Juni 2010, 19:21

Hallo Leidgenoßen

So nach dem 4.versuch das quietschen des Kupplungspedals weg zu kriegen,hab ich jetzt endlich das ganze Kupplungsgedöns neu.Quietschen ist jetzt endlich weg. Inzwischen 40.000 runtergespult,fängt auf der rechten Getribeseite ein Geräusch an.Fährt man lange damit rum (Geräusch) wirds immer Lauter.Also wieder hin zum Händler.Gestern Früh hingebracht und Abends wieder abgeholt.Laut aussage des Meisters war ein Kugellager kapput,und das nach 40.000.Na super.Aber dank der 5Jahres Garantie werd ich wohl nach den 5 Jahren ein neues Auto haben.Ja und jetzt hab ich noch ein geräusch irgendwo im Lenkrad.Die Lenkung ist übrigends auch schon neu.Der Glockspring ist schon getauscht worden aber das Geräusch ist immer noch da.Also nächsten (6?) Termin vereinbaren,und schaun obs dieses mal auch so schnell repariert ist.Das mit dem Getriebe ging auch nur so schnell weil ich damit gedroht hab zu einem anderen Händler zu gehen.

Ben Jamin

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130

Montag, 28. Juni 2010, 10:53

Update Getriebetausch:
Nach einigen gefahrenen Kilometern lässt sich das neue Getriebe immer besser schalten, ist lange nicht so widerspanstig wie das alte Teil! Scheint dass ich da noch Glück gehabt habe :)

h.ausdemharz

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Donnerstag, 1. Juli 2010, 20:18

Ich habe ein Phänomen mit dem Getriebe in meiner Bella ja hier schon einmal beschrieben. Nach ca. 12 h Standzeit ist das Gangeinlegen häufiger mal sehr schwierig. Nach wenigen Kilometern funktioniert das Schalten wieder prima. Was sich zuerst als kleine Macke darstellte, wurde heute früh leider ein ganz schön nerviges Problem. Die ersten beiden Gänge und der Rückwärtsgang waren so gut wie gar nicht einzulegen :cry: Anfahren funktionierte an der ersten Kreuzung nur weil es leicht bergab ging und ich es noch schaffte in den Zweiten zu schalten. Acht Kilometer weiter war alles wieder in Ordnung und auch nach 9 1/2 Stunden Stillstand während meiner Arbeitszeit war alles wieder wie nie passiert, als ich meinen Brummer wieder startete!!! Ich verstehe es nicht und habe schon Befürchtungen für morgen früh. Was kann es sein? Getriebe- Kupplungsschaden? Temperaturunterschiede? Getriebeöl? Gestänge? Ich habe noch Gewährleistung auf dem Wagen, aber bei warmen Motor besteht das Problem nicht. Es sind auch keine Geräusche vorhanden. Endweder die Schaltung geht prima oder so gut wie gar nicht. Ich habe nur die Befürchtung, dass das Problem mit der Zeit nicht besser wird. Bitte, bitte, gebt mir Tipps. Geht nur der Weg zur Werke? Viele Grüße aus dem Harz von Harry.
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swordfish1986

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Donnerstag, 1. Juli 2010, 20:24

Definitiv ab zur Werkstatt. Was anderes kommt nicht mal ansatzweiße in frage.
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h.ausdemharz

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133

Donnerstag, 1. Juli 2010, 20:32

Ich mache morgen mal ein Termin mit dem FH für nächste Woche. Der Händler ist leider 60 km von hier entfernt - der Nachteil, wenn man über Internetz kauft. :PDT_ow: Aber vielleicht hat ja doch noch jemand eine Idee was der Grund für die Malaisse ist... ?! Grüße. Harry.
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bravo17

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Sonntag, 4. Juli 2010, 19:18

RE: Getriebe hakt manchmal, Geräusch beim Kuppeln

Ja, bei mir (19.000km) exakt dasselbe klacken beim Schalten. Bislang kein Funktionsverlust, in der Werkstatt darauf angesprochen keinen Fehler finden können.

Insgesamt nervt es mich aber doch. Ich hoffe, daß irgendwann doch noch der wahre Grund dafür rauskommt ! Wer ihn zuerst hat, bitte melden !!!

Beste Grüße
Fiat Bravo ( 198 ) T-Jet 120 PS Spiritual Elfenbein Emotion. Tempomat, Leichtmetallfelgen, Sitzheizung, Blue&Me, Parksensoren hinten, 12V im Kofferraum

Ben Jamin

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Freitag, 9. Juli 2010, 19:38

Also das "klacken" beim Schalten gehört einfach dazu. Das hat wohl jeder. (Oder?)

Hab jetzt mit dem neuen Getriebe auch ein neues Problem.

Teilweise lässt sich der erste nicht auf Anhieb einlegen, inzwischen sehr häufig lassen sich 3. und 5. beim hochschalten GAR NICHT einlegen. (also 2->3 und 4->5, alles andere und runterschalten geht einwandfrei)
Folgender Ablauf: Auto fährt, will vom 2. in den 3. hochschalten und sobald ich an die Position komme wo der Ganghebel in den 3. Gang "hochrutscht" blockiert er völlig. Keine Chance. Muss dann erst nochmal zurück in Leerlauf und neu versuchen, dann geht's. Wenn man ganz langsam schaltet, also aus dem 2. raus, in den Leerlauf, kurz absetzt und dann erst in den 3., dann geht's.
Gleiches Verhalten beim 5. Gang.
Jemand eine Ahnung was das ist? Tritt auch erst seit etwa einer Woche auf. Irgendwas falsch eingestellt? Irgendwas gelockert?

Langsam kotzt mich das Getriebe-Problem an...echt ey! :roll:

h.ausdemharz

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Samstag, 10. Juli 2010, 11:45

Zitat

Original von Ben Jamin

Teilweise lässt sich der erste nicht auf Anhieb einlegen, inzwischen sehr häufig lassen sich 3. und 5. beim hochschalten GAR NICHT einlegen. (also 2->3 und 4->5, alles andere und runterschalten geht einwandfrei)
Folgender Ablauf: Auto fährt, will vom 2. in den 3. hochschalten und sobald ich an die Position komme wo der Ganghebel in den 3. Gang "hochrutscht" blockiert er völlig. Keine Chance. Muss dann erst nochmal zurück in Leerlauf und neu versuchen, dann geht's. Wenn man ganz langsam schaltet, also aus dem 2. raus, in den Leerlauf, kurz absetzt und dann erst in den 3., dann geht's.
Gleiches Verhalten beim 5. Gang.
Jemand eine Ahnung was das ist? Tritt auch erst seit etwa einer Woche auf. Irgendwas falsch eingestellt? Irgendwas gelockert?
:roll:


Hast du deine Getriebeprobleme nur kurz nach dem Starten oder auch noch bei Betriebstemperatur? Ich habe gemerkt, dass das Getriebe besser läuft, wenn man die Kupplung drei oder viermal vorpumpt und einfach mal "trocken" durchschaltet. Drücke dir die Daumen das das Problem nicht lange anhält. Grüße aus dem Harz von Harry.
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Cobold

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Donnerstag, 5. August 2010, 07:59

So, ich bin der Nächste mit einem neuen Getriebe :(.
Ursache war ein immer lauter werdendes Heulen im 6. und im 4. Gang sobald Last auf dem Getriebe war, unabhängig von der Drehzahl.

Nunja, das neue Getriebe ist deutlich "hakeliger" als das alte, welches sich eigentlich ganz gut schalten ließ... Beim Neuen brauche ich deutlich mehr Kraftaufwand um den 1. Gang einzulegen und ich muss mich darauf echt konzentrieren, sonst geht er nicht rein! Auch der Rückwärtsgang will erst beim zweiten oder dritten Versuch rein gehen... :( Und das sowohl im kalten als auch im warmen Zustand (50km von mir zuhause bis nach Frankfurt/Main inkl. 30km Autobahn).

Wie lange sollte ich dem Getriebe denn geben um sich "einzulaufen" bevor ich bei meiner Werke reklamiere? Momentan bin ehr ehr deprimiert mir dem neuen Getriebe... :-(

Gruß,
Cobold

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cobold« (5. August 2010, 08:03)

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Donnerstag, 5. August 2010, 18:16

wenn der erste und der rückwärtsgang schwer gehen liegts warscheinlich am schaltgestänge! lass das mal nachjustieren!



gruß steve
Die blaue EX-Lady
Vögeln, die auf mein Auto kacken, gehört der Arsch zugenäht!

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Cobold

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Donnerstag, 5. August 2010, 21:03

Zitat

Original von Red229
wenn der erste und der rückwärtsgang schwer gehen liegts warscheinlich am schaltgestänge! lass das mal nachjustieren!



gruß steve


OK, danke. Ich werde gleich morgen vor der Arbeit beim meiner Werke vorbeifahren und das ganze reklamieren.
Heute Nachmittag im Parkhaus brauchte ich 5 Anläufe bis der Rückwärtsgang rein ging! :evil: Das kanns ja nicht sein...!

Gruß,
Cobold


// EDIT: So Bravissimo steht wieder in der Werke. Der Meister hat selber den Rückwärtsgang kaum reinbekommen :roll:. Mal sehen wie's weitergeht. Derweil gurke ich mit nem' 188er Punto 1.2 16V durch die Gegend :twisted: (der sich aber ironischerweise trotz 130.000km besser schalten lässt als mein Bravo z.Zt. :oops:

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Cobold« (6. August 2010, 13:32)

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Montag, 14. Februar 2011, 06:25

so ich mach auch mal mit beim geriebespaß :-)

auch im modelljahr 2011 ist alles beim alten :-) hab ja den 140PS Multiair Sport und auch da kann ich freudig zuhören wie das getriebe arbeitet. besonders der erste geht manchma schwer rein da muss man dann noch mal von der kuplung und dann gehts.

wenn man dann im gang ist und last drauf gibt hört man auch wies arbeitet alles wie schon von euch beschrieben ;-). und das bei nem Neuwagen für 27.000 Euronen und der meister meint nur das is alles normal *heul*

hätte ich mal doch den A3 genommen der sieht zwar lange nich so gut aus aber die verarbeitung ist ne ganz andere welt :-)
2007-11 / Grande Punto, Dynamic , 1400ccm, 77PS
2011-XX / Bravo, Sport, 1400ccm, 140PS

Infos über meinen Bravo: Sport MultiAir 140PS Sport in Maseratie blau metallic

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