Infos über meinen Bravo: 1.4 Multiair Sport. Brock RC18 18" Felgen(schwarz lackiert), H&R Tieferlegung 40/55, Rote Bremssättel, K&N Tauschfilter, Chiptuning in Arbeit, PowerTech Distanzscheiben 25mm pro Rad, gedippte orginalfelgen schwarz matt, getönte Scheiben, InoxCar ESD, CSR Spoilerlippe, JVC Touchscreen Radio, Vibe Subwoofer
Zitat
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Der 163 PS Abarth ist leider "nur" der größere IHI Lader. Wenn möglich nach dem GPA/APE Essesse Turbo suchen, der GT1446, der hat deutlich mehr Potenzial. Wenn du jedoch einen guten Tuner hast, an den du dich wenden kannst, dann ist der GT2056 eventuell was für dich, der ist noch einer der eher Alltagstauglichen Modelle. Absonsten gehen manche Abarths auch bis zum 28R von Garett hoch, was dann aber denke ich schon zu viel ist.
Softwaretuning wird erst dann gemacht, wenn der Turbo eingebaut ist, hilft dir also nicht viel weiter. Für die meisten größeren Lader empfiehlt es sich die Corsa OPC Düsen zu verbauen, vom 192 PS Modell, die sollten plug-and-play passen, haben ca. 326ccm. Die AGA brauchst du vor allem mit Kat, weil du sonst ein Hitzeproblem hast, ist bei den Essesse Motoren schon etwas populärer. Zündkerzen würde ich auch wechseln. Ausserdem mal den Ansaugtrakt auseinandernehmen, und Verjüngungen ect. entfernen und einen BMC-Filter verbauen.
Nun kommt es auf die Finanzen an, wenn du wirklich was krasses haben willst, empfehle ich dir noch die Okta-Zündspulen von Pogea, einen großen Ladeluftkühler und eine bessere Verdrahtung der Benzinpumpe.. Wenn du das auf die Strasse bringen möchstes (Schnellstarts) solltest du eventeull Überdenken andere Lager beim M32 verbauen zu lassen und die gleich vernünftig einstellen zu lassen, dazu eine ordentliche Kupplung möglichst Organisch, Sinter ist eher was für die 1/4 Meile. Dann noch ein Wavetrac Sperrdiff und dur wirst dem meisten was so rumfährt davondüsen können :-D
Eventuell wäre es Nützlich, wenn du dein Outputziel nennst, deine bevorzugte Charakteristik, den Anwendungsbereich und die bisher verbauten Teile. Dazu noch den finanziellen Rahmen. Und die km deines Autos so als Basis, was sonst noch erforderlich sein könnte. Welche Bremse fährst du und in welchem Bereich von D kommst du hin? die meisten krasseren Tuner sind eher im Süden anzutreffen.
Viele Grüße
KRolling"
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Baseman (19.07.2016), kariimii_Bravo (19.07.2016)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 120PS Racing Ausstattung, Schwarz, Goldtimer Abgasanlage, Motor von mir an diversen Schlüsselpunkten umgebaut, Tempomat nachgerüstet, CSR Heckspoiler, 40mm H&R DRA V+H Eingetragen in Kombination mit Bilstein B14, Tarox/Brembo/EBC Bremsen, Bremssättel grün, Innenraum leicht geändert, Abnehmbare Anhängerkupplung von der Vorgängerin montiert (Wer lässt denn eine Bella Anhänger ziehen?) und ein paar Kleinigkeiten mehr :-)
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Infos über meinen Bravo: 1.9 multijet
Wo hier schon mal die Rede von tuning ist kann mir vlt jemand die ein oder andere fragt beantworten da ich bei dem Thema nicht ganz erfahren bin
Von pagea gibt es für den 1.9 mjet mit 150 PS ein tuning auf 185 PS (würde aber nur bis 180 gehen wollen), vorher noch ein Sportauspuff dran.
Jedenfalls würde ich gern wissen ob einfach den chip machen kann oder muss ich noch was verändern, Teile tauschen etc ?
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Infos über meinen Bravo: Bj 2010, Multiair Turbo 140Ps, Kicker/ESX Anlage verbaut!(aber so Eine wo man noch einen Kofferaum hat;-)) [size=12][u][i][b]
Luca Mazza ist nehme ich an Mazza Engineering. Werde mal persönlichen Kontakt mit ihm aufnehmen.Moin
Luca Mazza ist sehr gut im Abarth Bereich, der Lader ist sogar ein Upgradelader, der geht sehr gut und ist sehr hochwertig (der Preis ist auch super). Was ist das denn für ein M3? Verprechen kann keiner das, frag bei Luca Mazza doch mal an, der ist super freundlich und kompetent!
Viele Grüße
KRolling
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »KRolling« (25. Juli 2016, 20:19)
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