Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 16V Sport 150PS - Techno Grau - Blue&Me Navi - Eibachfedern 50/30, 18° Fiat Alufelgen - Raid HP Sportluftfilter - Spurverbreiterung Vorne 10mm pro Seite / Hinten 20mm pro seite
Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 16V Sport 150PS - Techno Grau - Blue&Me Navi - Eibachfedern 50/30, 18° Fiat Alufelgen - Raid HP Sportluftfilter - Spurverbreiterung Vorne 10mm pro Seite / Hinten 20mm pro seite
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
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Der Preis ist nämlich ziemlich gut!
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 16V Sport 150PS - Techno Grau - Blue&Me Navi - Eibachfedern 50/30, 18° Fiat Alufelgen - Raid HP Sportluftfilter - Spurverbreiterung Vorne 10mm pro Seite / Hinten 20mm pro seite
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 16V Sport 150PS - Techno Grau - Blue&Me Navi - Eibachfedern 50/30, 18° Fiat Alufelgen - Raid HP Sportluftfilter - Spurverbreiterung Vorne 10mm pro Seite / Hinten 20mm pro seite
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet (150PS) Dynamic, Crossover Schwarz
Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
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Original von Lumi
Ladedruck des Turbos soweit erhöhen wie es seine Spezifikationen zulassen oder eben größeren Turbo einbauen. Letzteres führt aber quasi zwangsläufig zu weiteren Modifikationen inkl. Kosten...
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
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Original von smokey55
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Original von Lumi
Ladedruck des Turbos soweit erhöhen wie es seine Spezifikationen zulassen oder eben größeren Turbo einbauen. Letzteres führt aber quasi zwangsläufig zu weiteren Modifikationen inkl. Kosten...
Sorry, aber der erste Teil stimmt so nicht. Der Turbo wird vom Abgas angetrieben, d.h. er bringt eine bestimmte Leistung in Form von Druck bzw. Luftmenge. Man kann den Druck nicht erhöhen, man kann nur seine Begrenzung durch die entsprechenden Ventile umgehen. Man kann ev. auch ein bisschen an den Systemparametern rumspielen, wie es einige Chiptuner tun, in der Hoffnung, mehr Abgas erzeugt mehr Druck. Das hat aber mit dem eigentlichen Turbo nichts zu tun.
Mit anderen Worten: falls mehr Druck möglich wäre, ist das im Prinzip schon drin, aber wird nicht genutzt (Druckbegrenzung, moderate Abstimmung des Systems), oder nur Zeitweise (Sporttaste).
Mehr Power auf vernünftiger Basis wäre ein größerer Turbo, da hast Du Recht. Zieht aber einen Rattenschwanz von anderen Eigenschaften nach sich (z.B. schlechteres und späteres Ansprechen).
mfg
Smokey
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